Ideální vozítko do města? Starý Fiat ze 60. let má elektromotor o stovce koní

Konverze klasických aut na elektromobily se zdají být stále populárnější. Kalifornská dílna Icon se tak nyní podělila o detaily nedávného projektu elektrického Fiatu z 60. let.

O společnosti Icon jsme už napsali pár slov ve spojitosti s letitým Mercury, které dostalo rovněž elektrické ústrojí a baterie z Tesly. Tentokrát se ovšem vedoucí firmy Jonathan Ward rozpovídal o dalším zajímavém projektu – elektrifikování maličkého Fiatu 500 Giardiniera z roku 1966.

Jak byste se dozvěděli z videa níže, opět se jednalo o přání jistého zákazníka, který chtěl stav a provozuschopnost starého italského Fiatu částečně zmodernizovat pro každodenní městské využití. Nejenže tedy praktická pětistovka dostala elektrické ústrojí, byla i lehce renovována především v interiéru.

Staré Mercury dostalo elektrické ústrojí z Tesly. Je modernější, než si myslíte

Staré Mercury dostalo elektrické ústrojí z Tesly. Je modernější, než si myslíte

Uvnitř tedy najdete zcela nové kožené polstrování sedaček, nové koberce, a jelikož po přechodu na tichou elektrickou jízdu v interiéru uslyšíte každé vrznutí, kabina se dočkala i rozsáhlého odhlučnění. Navíc pak nechybí jednoduchý audiosystém o dvou reproduktorech. Vše ale vypadá dobově. Dokonce i volič převodovky D/N/R je schován za staře působícím přepínačem.

Elektrické ústrojí vozu zajistila spolupráce s firmou Stealth EV, od které pochází samotný elektromotor o výkonu asi 73 kW (100 koní) a točivém momentu 108 Nm. Šest použitých baterií o celkové kapacitě 30 kWh pochází od Tesly. Nabití do plna trvá 6 až 8 hodin, přičemž s plnými baterkami lze ujet až 193 kilometrů.

TEST Abarth 124 Spider: Sousedé mě nesnášeli. A bylo mi to jedno!

TEST Abarth 124 Spider: Sousedé mě nesnášeli. A bylo mi to jedno!

Pro vylepšení jízdních vlastností dostal Fiat i nové zavěšení s vinutými pružinami, kotoučové brzdy a nové pneumatiky. Ward přitom dodává, že pětistovka se po těchto úpravách nebojí ani jízdy po dálnici. Kompletně bylo nahrazeno i původní elektrické vedení celého vozu. Exteriér byl v opravdu zachovalém stavu, tudíž na něj nemuseli experti vůbec sáhnout.

Určitě by nás zajímala konečná cenovka podobné přestavby. Tu si však Ward a jeho zákazník nechávají pro sebe.

Speciál: Alternativní pohony

K vývoji alternativních pohonů došlo kvůli ztenčujícím se zásobám ropy a problémům se znečištěním životního prostředí. V automobilovém průmyslu se v současnosti nejčastěji hovoří o pohonech na LPG, CNG, vodík a elektrický proud. Právě v posledních dvou zmíněných pohonech je podle odborníků budoucnost.

Přehled aut s pohonem na LPG Koupit auto na CNG?Auta na CNG: Jak dojedou daleko?Toyota Mirai na vodíkVW razí cenu elektroaut na minimumHyundai Nexo - SUV na vodíkRevoluční CNG-mild-hybrid Škoda do detailu

S Fordem Ranger Raptor na střelnici: Střele neujede, všemu ostatnímu už ano!

S Fordem Ranger Raptor na střelnici

Pick-upy si lidé kupují hlavně jako pracovní stroje. Z dřívějška víme, že už mohou sloužit také jako stylový doplněk, Ford Ranger Raptor ale patří do úplně jiné škatulky.

včera | Jan Mička | 11 příspěvků
TEST DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155: Odvážní Francouzi jsou zpátky!

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155

Luxusní divize automobilky Citroën se stala samostatnou značkou v roce 2014. Jako první to s modelem DS 7 zkusila s karoserií SUV a nyní nastal čas jít dál. Asi vás nepřekvapí, že jde taktéž o SUV. Proč ne, když je lidé chtějí?

16.  9.  2019 | Vladimír Kadera | 29 příspěvků
Vodíkovým Hyundaiem Nexo z Bruselu do Prahy: Není brzo, to Česko je pozadu

Hyundai Nexo na vodík (první svezení)

Hyundai jako jedna z mála automobilek vodíkový pohon nejen testuje, ale nabízí i ve svém sériovém modelu Nexo. Ten se na vybraných trzích už prodává. Měli jsme exkluzivní možnost vyzkoušet si vůz v reálném provozu při cestě napříč Evropou.

12.  9.  2019 | Svět motorů | 38 příspěvků