Hyundai v Německu nasadí těžké vodíkové náklaďáky. Ve Švýcarsku už najely 4 miliony kilometrů

Hmotnost bude v pohodě. 9 795 šasí s kabinou. Což je cca stejně jako u ostatních značek s klasickým spalovákem

A co baterie na dlouhá stoupání? Jak dlouho to zvládne dávat ten krouťák? Nebude to jako americké tahače kterým se při dlouhém stoupání zapíná větrák který výrazně omezí výkon a nebudeme pak tahače v kopcích očima popohánět více než ty současné?

Tohle je na rozvozu kolem lokálního hubu...navíc to bylo testováno ve Švýcarsku, 4 mio kilometrů v provozu. Určitě to zvládne i Loděnice -Rudna.

ve Švýcarsku zásobují Coop

XCIENT Fuel Cell rozhodně je a navždy zůstane prvním SÉRIOVĚ vyráběným těžkým nákladním vozidlem, poháněným palivovými články!
Scania s palivovými články byla předělaná konvenční vozidla a nebyla sériově vyráběná. Do provozu se dostala jen 4 zkušební vozidla v pilotním projektu ve spolupráci se společností ASKO.

Není a nezůstane, 47 ks není žádná sériová výroba.

Aha 47 ks sériová výroba není, ale 4 ks ano?