Hyundai v Nošovicích spustil výrobu nové elektrické Kony. Připravuje se i na i30 N

ježíši kriste kdo tě porodil? Píši už to tisíckrát, že na západě jsou větší příjmy, ale také výdaje a tys to nepochopil s těma stravenkama dodnes........... Ale pořekadlo, že větší výplata znamená větší zručnost není pravda a na kvalitě škodovek je to znát, nebot kdo namontuje do fábie krátké rozvody elektřiny je debil a ještě větší je ten co to nakreslil. škodováci něco nakreslí a neumí to vyrobit, jsou to tlučhuby. Kolil ty dostáváš hodnotu stravenky na pracovní den?

Hele, ty zmrde, je mi celkem jedno, že se navážíš do mě. Od takové špíny je mi to u prdele, protože vím, že na víc prostě nemáš. Ale drž svou nevymáchanou držku dál od mé rodiny, ty hnusná špíno!
A stravenky si našroubuj do prdele, mě tvé sockařské způsoby nezajímají.

Hm, máš pěkný způsob vyjadřování.

Řekl bych že za to nemůže, chová se tak jak ho rodiče vychovali, lépe ho to nikdo nenaučil...bohužel

Řadící páku chápu, ale pokud to byla nějaká holota, která nemá posuvnou opěrku, tak je to standart u většiny aut.
Zvuk 1,6 CRDI, znám velice dobře a ty jsou na tom z hlučností stejně jako většina motorů na trhu, je to spíše tím, že odhlučnění u Xceedu asi nebude nic moc a spotřeba? 1.6 CRDI z MHEW jezdí v Tucsonu při normální jízdě kombinovaně pod 6, takže tady bude spíše chyba mezi volantem a pedály. A výkon odpovídá tabulkám co píše výrobce, nemůžu čekat výkon 2,0 když je 1,6
A odemykání se dá nastavit přes systém vozu. Zesílení rádia jde taky nastavit, nicméně je to vlastnost u všech aut, které mají pouze zadní senzor aby byly slyšet pípáky, jakmile je přední tak to zůstává ztlumené.Nicméně každý má svůj názor

Opěrka posouvat nejde, a holota za 600 tisíc od korejců.... no já nevím, ale v této cenové hladině jsem se s neposuvnou opěrkou dosud nesetkal.
Spotřebu mohu porovnat s 1.6 TDi v Octavii a Golfu a u Kie je tak o 1,5 litru vyšší. Uniká mi tedy smysl přídavného elektromotoru.
Zvuk motoru byl podivný nejen při sezení uvnitř, ale i zvenku. Na tom není co odhlučňovat. Tohle jsem slyšel jednou u auta, které mělo vadné vstřiky. Což předpokládám že u nového auta nebylo.
Automatické zamykání lze aktivovat nebo neaktivovat. Pokud je aktivní, chová se tak, jak jsem popsal (a věřte, že jsem se snaze o změnu nastavení věnoval přepečlivě).
Princip tlumení rádia je mi jasný. Tady ale jde o to, že u jiných aut se hlasitost audia vrátí na původní hodnotu až při rozjezdu na nějakou rychlost, při které je zřejmé, že proces parkování je ukončen. Tady se hlasitost obnoví při zařazení jedničky okamžitě.
Jsou to detaily, ale v souboru nesmírně otravné.

Jen k těm senzorům - třeba u Peugeotu to bylo tak, že návrat na původní hlasitost proběhne až po pár sekundách.