Korejský výrobce v Novém Yorku představuje hybridní provedení nové Sonaty. A svému stroji s akumulátory Li-Pol opravdu věří.
Novinka je podle Hyundai výkonnější a hospodárnější než její přímí konkurenti. Ti byli pochopitelně vybráni na americkém trhu, který by měl být i pro hybridní Sonatu stěžejním, manažeři Hyundaie k rozsáhlému „papírovému“ srovnání vybrali vozy Ford Fusion, Lexus HS250h, Nissan Altima a Toyota Camry. Nová Sonata má být z nich nejsilnější a s výjimkou (amerického) Fusionu, který v městském režimu vykazuje nižší spotřebu, i nejhospodárnější.
Hyundai Sonata Hybrid je poháněn celohliníkovým čtyřválcem Theta II s objemem 2,4 l, jenž je naladěn na nejvyšší výkon 171 koní (126 kW) a točivý moment vrcholící hodnotou 212 Nm, jenž je doplněn elektromotorem s výkonem 41 koní, tedy 30 kW, a točivým momentem 205 Nm.
Soustava má celkový výkon 209 koní, je schopna pracovat paralelně a doplňuje ji nová šestistupňová převodovka s automatickým řazením. To jsou mezi hybridními vozy vesměs výjimečné charakteristiky, navíc to není vše - vůz má být schopen i relativně rychlé jízdy na plně elektrický pohon, rychlostí až 100 km/h, což konkurenti obvykle zdaleka nezvládají. Dojezd na „elektriku” při takové (nebo jakékoli jiné) rychlosti ale nebyl zatím zveřejněn.
Energie je ukládána do baterií typu Li-Pol, což je mezi hybridy dosud velmi neobyklé řešení. Tyto akumulátory jsou zejména menší a lehčí než konvenční Ni-MH nebo Li-ion, mají také menší „paměťový efekt” (zhruba jednu třetinu Ni-MH baterií), měly by tedy mít i delší životnost. Kapacitu ovšem mají jen 5,3 Ah při napětí 270 V, což není zrovna vysoké číslo. Dobíjeny jsou zejména klasickou rekuperací brzdné energie.
Automobilka Hyundai tvrdí, že její Sonata s hybridním pohonem disponuje pohotovostní hmotností slušných 1 568 kg, což je nejnižší hodnota ze všech srovnávaných automobilů. Ta přispívá ke slušné průměrné spotřebě, Sonata Hybrid má podle americké metodiky EPA dosahovat ve městě spotřeby 6,4 l/100 km a na dálnici rovných 6,0 l/100 km. Dynamické parametry zatím zveřejněny nebyly.
Vůz Hyundai Sonata Hybrid se vyznačuje i některými specifickými vzhledovými rysy. Na první pohled jsou patrny aerodynamické modifikace karosérie s novou maskou chladiče a specifickou sadou litých kol. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu Cx pouze 0,25, čelní plocha vozu ale zůstává neznámou. Změny jsou k vidění i v interiéru - ten je standardně zdoben novou barevnou kombinací a monitorem s úhlopříčkou 4,2 palců.
Závěrem se sluší dodat, že vůz není konceptem, ale je připravován jako sériově vyráběný pro modelový rok 2011. A ten se kvapem blíží...
Hyundai Sonata Hybrid