Hyundai i30: technická data + video z frankfurtské premiéry

Nová generace hatchbacku i30 „už to má za sebou“. Frankfurt se stal dějištěm slavnostního představení nástupce prodejně velmi úspěšného modelu. Vzhledem k tomu, že jsme o automobilu už jednou psali, vezmu to napodruhé stručně. Design jasně navazuje na větší i40. Spoustu shodných prvků pak najdete také v interiéru. Stejně jako i40, také nová i30 vypadá velmi sympaticky.

Nová generace narostla oproti svému předchůdci na délku a šířku. Celkově měří 4300 mm, což je o 20 mm více, šířka je větší o pět milimetrů (1780 mm). Výška naopak šla dolů, a to o deset milimetrů. Novinka je vysoká 1470 mm. Nabídka motorizací zahrnuje celkem šest pohonných jednotek. Tři jsou zážehové, tři vznětové.

Základem je benzinová jedna-čtyřka nabízející výkon rovných 100 koní. Ta je spojena se šestistupňovou manuální převodovkou. Silnější alternativou je pohonná jednotka 1.6 MPI s výkonem 120 k. Chybět nebude ani 1.6 GDI nabízející maximum 135 k. S výjimkou nejslabšího agregátu je možné pořídit si kromě manuální převodovky také šestistupňový automat. Zájemci o naftu mohou vybírat mezi 1.4 CRDi (90 k), 1.6 CRDi (110 k) a 1.6 CRDi (128 k). Opět platí, že nejslabší motor se bude nabízet pouze s manuální šestistupňovou převodovkou, silnější motorizace mohou být kombinovány s automatem.

Ve výbavě najdeme mimo jiné například přístrojový panel Supervision, posilovač řízení Flex Steer, lité disky o velikosti 16 neb 17 palců (základem jsou ocelová kola 15“), dvouzónovou automatickou klimatizaci nebo panoramatické střešní okno.

Výroba nové generace hatchbacku i30 bude zahájena v Nošovicích začátkem příštího roku. Do prodeje se dostane na jaře 2012. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 68 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků