Značka Hyundai v Ženevě představila modernizované provedení svého oblíbeného kompaktního modelu i20.
Od chvíle, kdy model Hyundai i20 nahradil oblíbený Hyundai Getz, zaznamenal na evropských trzích včetně toho našeho značné prodejní úspěchy. Také i20 totiž za rozumné peníze nabízí nenáročného sluhu do městského provozu i pro méně náročné rodiny. Nyní přichází v omlazeném provedení. Podvozek byl nově odladěn a řízení dostalo upravený posilovač, takže vůz údajně nabízí „rychlé a přesné reakce“.
Hyundai i20 v modernizovaném provedení pro modelový rok 2012
Karoserie modelu i20 se zvenčí změnila pouze minimálně, přesto se do ní podařilo designérům evropských vývojových center včlenit křivky aktuálního „fluidního“ trendu značky Hyundai. Ty se promítají především do upravených nárazníků, nové masky chladiče a kapoty a modifikovaných světlometů, a to i těch zadních.
Ačkoli Hyundai označuje vylepšený i20 jako „all-new“ model, ani v interiéru se toho mnoho nezměnilo. Všimneme si snad jen nových materiálů obkladů a čalounění nebo upravené středové konzole palubní desky s novými tlačítky. V závislosti na výbavovém stupni a solventnosti majitele lze počítat se start/stop systémem, blinkry s „trojklikem“, automatickými stěrači i s couvací kamerou promítající signál do části vnitřního zpětného zrcátka.
V upravených náraznících a dalších dílech si všimneme vlivu aktuální doktríny "fluidních" tvarů
Nejdůležitější změny se odehrály pod kapotou. Vznětový čtyřválec 1,4 CRDi zůstal v nabídce pouze ve výkonnějším provedení 90 koní (66 kW), zatímco roli základního dieselu převzal tříválec 1,1 CRDi s výkonem 75 koní (55 kW), točivým momentem 180 Nm a emisemi CO2 o hmotnosti jen 84 g/km.
Nejslabší zážehová jednotka o objemu 1,2 l posílila ze 78 koní (57 kW) na 85 koní (63 kW), takže jediným motorem, který zůstává v nabídce prakticky beze změn, je čtyřválec 1,4 l. Motory budou alternativně osazovány pěti či šestistupňovými převodovkami s manuálním řazením a čtyřstupňovým automatem.