Hyundai i10 a i20 Fiorucci: více stylu

Hyunda připravil pro příznivce v Evropě speciální série svých kompaktů i10 a i20. Sázejí hlavně na oslnivý styl.

Pánové z evropské divize Hyundai se evidentně nechali inspirovat produkty italského Fiatu, který svým značkám čas od času dopřeje omezené série automobilů, na jejichž přípravě se podílejí slavné značky z oděvního průmyslu. Italská odnož značky Hyundai totiž právě ve spolupráci s milánskou módní značkou Fiorucci představila zvláštní edice svých základních modelů i10 a i20. Obě řady se v sérii Fiorucci vyznačují specifickým zbarvením uvnitř i zvenčí, lepší výbavou a použitím prvotřídních čalounických a obkladových materiálů v interiéru.

Praktický „prcek“ Hyundai i10 Fiorucci je k mání v pěti barvách karoserie Deep Ocean Blue, Oyster Gray, Sleek Silver, Stone Black a Crystal White, přičemž detaily včetně masky chladiče a krytů zrcátek jsou vyvedeny v růžovém, nebo světle zeleném odstínu. Dvojtónový charakter zbarvení se přenáší také do interiéru, kde najdeme kontrastní kombinace na sedadlech, palubní desce, dveřních obkladech, koberečcích či madle řadicí páky. Přidanou hodnotu představují hlavně shrnovací střecha a parkovací asistent s kamerou a projekcí do vnitřního zpětného zrcátka. O pohon vozu Hyundai i10 Fiorucci se stará standardní zážehový tříválec s objemem 1,1 l a výkonem 66 koní (49 kW) při 5 500 ot./min. a prodávat se má za ceny od 10 990 eur. 

Pokud je pro vás model i10 přeci jen příliš malý, má pro vás Hyundai v nabídce také větší i20 Fiorucci. Italští zákazníci mohou v tomto případě vybírat ze čtyř laků karoserie Crystal White, Blue Spark, Dark Gray, Sleek Silver a Black Diamond, přičemž všechny exteriérové doplňky jsou dodávány výhradně v matně černém provedení. Prostor pro cestující je opět doplněn novými prvky a materiály a dodává se v kombinaci černé a oranžové. Také v tomto případě se můžete těšit na parkovací asistent s couvací kamerou, plátěná střecha je však nahrazena párem střešních oken. Jedinou možností je čtyřválec 1,2 l o výkonu 78 koní (57 kW) při 6 000 ot./min., ceny modelu i20 Fiorucci startují na částce 14 990 eur.   

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekHyundai i10 Fiorucci
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Hyundai i20 Fiorucci
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 10 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků