Hyundai Genesis: rána pro premianty

Problem Audi v USA je, ze ze skupiny kupujicich nemecke premiove vozy si zajemci o prestizni limuzinu si koupi Mercedes a zajemci o sportovni svezeni koupi BMW. Audi je v teto kategorii tim tretim vzadu a uz se na nej moc nedostava. Problem je rovnez v tom, ze v Evrope ma Audi urcity manevrovaci prostor v cenove oblasti, zatimco v USA jedou vsichni uz ted na krev a casto pod naklady. Jakoukoliv vyraznou slevu pod uroven konkurentu by muselo Audi platit ze sveho a evropsky trh je evidentne pro Audi prioritou o cemz svedci i vysledky automobilky.
Jinak diky, ze jsi mi potvrdil to co jsem rikal. Ano, Lexus stoji minimalne o deset tisic dolaru mene nez srovnatelna konkurence treba od Audi nebo BMW a dalsi rozdil je proti Mercedesu, ktery je z nemeckych znacek v USA nejprestiznejsi. Jeste bych dodal, ze realny cenovy rozdil je jeste o dost vetsi, protoze Lexus nabizi v zakladu vyrazne vyssi uroven vybavy, takze po dovybaveni treba sedmicky na jeho uroven uz je rozdil klidne dvacet tisic jen to frkne (a Mercedes uz se nevejde do 100K). Ale to uz zalezi na konkretni konfiguraci. Presne to jsme myslel tim, ze LS je volba pro setriveho bohatce. Chudina samozrejme kupuje zcela jine vozy. I vuz za nejakych 60K je v Americe ku*evsky draha kara.
Co se tyce okraje, tak do USA jezdim cca dvakrat rocne uz delsi dobu a mam tam vetsi mnozstvi kolegu a i jine kontakty s touto zemi, ktere bych tu ovsem blize nespecifikoval. :-D

Ale prd. V Americe jsou nemecka auta legendou a to naprosto neuveritelnou (i pro patrioticke Nemce a pro nasince az uchylnou). Proste nemecke vozy, pak strasne dlouho nic, pak nejaky ten Japonec, pak zase dost dlouho nic a pak teprve americka auta, ktera jsou krome SUVcek + pickupu povazovany za vyslovene budget volbu, ve smyslu dobra hodnota za mene penez.
V Mercedesech jinak nejezdi ani tak cernosi, ktery se realizuji spise v americkych SUVckach, ale kupodivu hlavne Asiati, pro ktere je proste absolutni symbol uspechu projizdet China townem v poslednim modelu Mercedesu a tvarit se jako druhy po bohu. :-D
Jinak japonska auta jsou uznavana pro jejich kvalitu a spolehlivost, nicmene proste to neni ten status co maji Japonci. V urcitych kruzich ani nemuzes priject jinym nez nemeckym autem (OK, manzelka muze mit pro vozeni deti Lincoln Navigator nebo Caddy Esc, i kdyz X5 ci zejmena v posledni dobe ML by byla hodnocena lepe :-D ) a pokud si koupis Lexus LS tak jsi proste takovej malej setrilek co by si nechal pro dolar vrtat koleno a nepriplati si na sedmicku nebo S-classe jako vsichni ostatni. :-D
Jinak co se tyce VW Group tak status maji, ale jsou hodne neobvykle. Z VW Group je pomerne popularni Touareg, pak sem tam je videt starsi model Passatu, ale proti Evrope minimalne, sem tam A4, ted se trosku objevuji Q7cky a to je vicemene vsechno. Audi A8 jsem nevidel ani jednou za svych pravidelnych pobytu a A6 jednou starou kulatou a to jsem cumel jak tele na vrata, protoze to byl vetsi svatek nez potkat Bentley. Nevim proc, ale Audi se proste na US trhu nejak nechyta.
Jinak treba Volvo existuje pouze jako XC90, ktera je zato ve mestech hodne obvykla a jinak v podstate vubec.

no konečně trochu inteligentní příspěvěk.
Člověk se jde mrknout na diskusi o Genesisu a oni se tady hádaji jak malý kluci a hlavně orgumenty uplně na hovno.
Vždycky nejvíc řvou ti co kulový dokázali a mají 0.
Genesis je pěkná kára,doufám,že půjde slušně do prodejů a potrápí VW atd..
My Češi kupujeme nehorázně drahá auta,trh je u nás mladý a výrobci dobře vědí,že koupíme ty předražený,průmerný káry protože patří do VW Group.No děs!!!!!
Viva konkurence z východu.Ještě jednou hurá hurá hurá.

Naprosty souhlas... Znam taky par velmi bohatych a uspesnych lidi, kteri jezdi vyhradne v posledni Octavii Scout a bohate jim to staci. Jsou jednak nenapadni (to je velmi dulezite v dnesni dobe) a maji solidni a dobre vybavene auto, ktere splni vse, co se od nej ocekava... Jenom veci neznaly dement si naivne mysli, ze ti co jsou uspesni musi nutne mit v garazi nejakou premii, kdyz dnes jiz stejnou nebo podobnou kvalitu nabidne kde kdo... Spis je to vetsonou o tom, kdo jakej vztah k autum ma. Jsou lidi, co na auto pohlizeji jako na priblizovadlo a tem je temer uplne jedno v jake znacce sedi, i kdyby meli sebevic, hlavne, aby to bylo bezpecny a nes*alo se to. Jsou ale lidi, co auta miluji a ti si samozrejme, pokud jsou uspesni kupuji to nejlepsi, co se na trhu nabizi... Bohuzel, je ale taky dost velka rada tech, co v porovnani s cenou sveho auta maji jinak naprosty ho*no, ale aby si ponekud zvysili svoje velmi nizke EGO, tak si koupi jednu ojetou premiovku a pak vsude, kde se objevi, tak machruji a velmi naivne si mysli, ze tim jsou vsem ostatnim nadrazeni... Ale opak je pravdou, staci se na ne podivat nebo si je poslechnout, kdyz nedej buh promluvi!
Clovek, ktery ale opravdu na to ma a treba jeste auta miluje, si kupuje vetsinou auta srdcem a kupuje to, co se mu momentalne libi, tech autaku ma treba doma vic a vetsinou na znacku nehledi... B-]

ahoj prave o to ide,ja napriklad vlastnim nove Santa fe aj ked som si mohol kupit 2 Cayenny turbo.
Myslim to vazne, ale na co??? Santa fecko je skvele za tie prachy a vazne uvazujem za dva roky kedze auto je u mna spotrebak ako tu bolo pisane ze si kupim Veracruz ked pride a nebudem vyhadzovat tolko prachov za to iste len v zelenom

dekujieme za odborny a opravdu prinosny komentar...:-|

no jen řekni že to tak není. Nesnáším kopie, to samý jak 90% českejch novejch rádoby zpěváků. Nic nevymyslej jenom kopírujou. Kdyby tam alespoň nedávali i ty stejný boční lišty.....
A teď to vidíš na tomhle, kopie lexusu, s příšernou značkou. Věřím že tenhle stejně jako všechny předchozí Hyundaie se po roce začně rozpadat. Po koupi bude hned už polovina věcí vrzat a skřípat, jízdní bezpečnost ....to se prostě nedá porovnávat. Podvozek, kdo někdy jel v S-klasse po D1 pochopí že nic lepšího na dálnici není,(pardon že jsem tomu tankodromu řekl dálnice) naopak kdo se vozí v BMW 5 pochopí že i velký auto může bejt zatraceně rychlý a obratný. A kdo ho kupoval nedávno a AUTECu tak pochopí že je i bezpečný. Měli tam na dvoře jedno rozstřelený v 200km/h a všichni přežily žádný větší zranění.

Ve 200 rozstřelený a nikdo žádný větší zranění:-D:-D Ááááááááá muheheeeeeee. Sis asi zapomenul vzít po večeři prášek. Víš jaký je ve dvou kilech přetížení? Ty jsi ty lidi viděl? Jedině že by v tom seděl nějakej nesmrtelnej nandroid. Já jsem zase před několika lety viděl S 500 po střetu s T 815. Bylo to mezi Jesenicí a Zlatníky u Prahy. Machírek předjížděl a myslel, že je polobohem v tý S kládě. Bohužel se zmýlil a nějak mu to nevyšlo. Všichni v tý S kládě byly mrtví. Bylo to tenkrát i v televizi. Slisovaný jak sardele. To víš, tatra nezná bratra . Asi si myslel to co ty. A nějak podobně by to dopadlo při nárazu ve 200. I kdyby to auto ryze teoreticky zůstalo pohromadě tak jejích vnitřní orgány udělají obtisk na skle. Tak si prosím vezmi ten prášek a nepiš hlouposti.

četl jsi něco o tom že srazilo to BMW protijedoucí auto?? Vem si prášek a brýle joudo :-D;-)
Navíc jestli jis chodil do školy a nebo máš aspoň kousíček mozku tak pochopíš že ten v tom Sku jel nějakou rychlostí ale další rychlostí jela i ta Tatra. Takže si to nejdříve pořádně sečti a nezaponeň přidat váhu tý tatry. Zavolej si do AUTEC Praha a zeptej se tam, není nic jednoduššího.Jinak lidi co něco říkaj a neví o čem mluví tak taky rád nemám. Jezdil jsem v 2generacích Santa Fe a v Elantře(starší jsem jel jen jednou) a uchcával jsem smíchy když cestující za řidičem zavíral dveře a vypadla mu u toho část plastu . Auto plave, a když do toho naložíš tak vodřeš vejfuk o zem. Motor je línej a ty silnější zase nejsou pružný a dělaj šílenej bordel. Sedačky nemají boční vedení, jsou nepohodlný(zlatá fábie).

Na tohle snad vážně nemá cenu reagovat. Možná že rychlost toho BMW byla 200 když vylítnul ze silnice. Rzhodně to ale nebyla rychlost NÁRAZOVÁ. To by ty lidi byly totálně na šrot. Je rozdíl, když auto ve dvou kilech vylítne ze silnice a všelijak se motá po poli nebo vlítne do lesa a přerazí několik pěticentimetrovejch stromů a až potom se o něco zastaví a přímý náraz do něčeho. To přetížení ve dvěstě, je takové, že to utrhne vnitřní orgány. Nediv se, že jsem se Ti vysmál. To co jsi napsal, je vážně hloupost/neznalost. Podívej se, na jakýkoliv crash test v rychlosti 64km/h. Většina aut je dost pomuchlaná i v téhle téměř městské rychlosti. A síla nárazu roste se čtvercem. A navíc to, co tvrdí někdo v Autecu, není berná mince. Nikdo z nich u tý havárie nebyl. Ale samozřejmě budou tvrdil že to byl náraz ve dvěstě a nikomu se nic nestalo, protože to je BMW. Takže nic ve zlým, ale ta rychlost při nárazu byla zcela jistě podstatně nižší. Jina by to opravdu popíralo fizikální zákony.

Heleď, nemá to cenu. Nebudeme se hádat. Jinak v tom posledním příspěvku jsem dal zapravdu panu redaktorovi. Že vím že to rozhodně nebyl čelní náraz... to by jim vylítly i bulvy ale lísknou s tím silně o svodidla nebo do škarpy a později chytnout nějaký strom .... to je něco jinýho

Přesně, nechci zbytečně dohadovat. Taky mám známýho, co se vymlátil ve 160 v pětce. Ale nebyla to přímá rána. Vylítnul na náledí z dálnice do svahu, auto se všelijak mlátilo sem a tam a když přistálo zpět, tak byl odborně demontovaný motor:-D Ono se to auto většinou hodně zbrzdí o svodidla škarpu a tak. Takže vylítneš třeba ve dvěstě ale náraz už je jen v osmdesáti. A to se se stěstím dá, když máš aspoň pásy....

jj, bez pásu ani ránu!!! Tatovi zachránily život, je to už strašnejch let zpět ale v 80ti mikrospánek ve favoritu a čelní náraz do jabloně. Naštěstí spolujezdcovím místem(už chápete proč se tomu říká sedadlo smrti). Tam nikdo neseděl, až po nehodě.... to tam sedělo kolo, motor se urval

Nechci tady nějak vstupovat do drsné diskuze, ale je všeoobecně známo (sama silona to přiznává), že Silona Čárková na D1 rozstřelila volvo v cca 180ti a taky se jí nic nestalo.
Je to tak 5-7 let nazad a tak nevidím důvod, proč by tuto exhibici nemohl někdo zopakovat v jiném voze?

Teď jsem zrovna narazil na tohle video přežil to ve 320km/h takže to jde přežít. Jen né do sloupu, stromu, čelně do zdi apod..

tak trosku svetla..
RYCHLOST NEZABIJA opakujem RYCHLOST NEZABIJA! pretazenie zabija! cize o kolko spomalis a na akej vzdialenosti! cize mozes ist 300 km vyletiet do pola a kotulat sa a kotulat sa a kotulat a vystupis s usmevom.. a staci ist ja neviem 50 a zastavit sa na narazniku vlaku, co v praxi znamena ze tvoje telo zabrzdi na 50cm (deformacna zona auta) a uvidime ci ti srdiecko a mozocek ostane tam kde predtym..ina kapitola je samozrejme zranenia sposobene kontaktom tela o deformujuce sa casti auta alebo veciciek z okolia prenikajucich do kabiny atd atd, rozne rezne a ine brutalitky, lamace a trhace koncatin..

Hazoš: jenom dodám, že rychlosti dvou pohybujících aut se při čelním nárazu nesčítají. Pokud jedou 2 auta rychlostí 100 km/h, je náraz stejný, jako by auto vrazilo při dané rychlosti do zdi. Není to tak, že je to náraz ve 200 kmh. Toto ovšem platí při stejných vozech, protože pak do toho hodně promluví vlastní konstrukce a hlavně váha.
Každopádně pokud měl někdo nehodu při 200 km/h, tak to přežij jen a pouze proto, že měl velké štěstí, ne proto, že měl bezpečné auto.

Tak si zkuste sednou někdy do nějakého vozu Hyundai z posledních např. 3 let. Ony vás ty řeči o rozpadajícím se vrzajícím autě přejdou. Nemám rád chytrolínské předsudky. ;-)