Hyundai a Kia prý míří na řidiče. Podle šéfa vývoje to má ukázat nový Ceed

Korejský koncern letos na trh uvádí dvě sportovní auta, která mají především překvapit. Tvrdí tak šéfkonstruktér automobilky, který dříve pracoval u divize BMW Motorsport.

Dvojice spřízněných automobilek Hyundai a Kia se ze zmatených devadesátých let probojovala až do nynějšího stavu, kdy nabízí velmi konkurenceschopné alternativy k zavedeným soupeřům. Korejci se v posledních generacích u obou značek pouští i do vod sportovně laděných modelů. Hyundai představil svůj první hot-hatch i30 N a Kia se chlubí Stingerem, který má i se svou klasickou koncepcí pohonu konkurovat třeba BMW řady 4 GranCoupé.

Hyundai už v Nošovicích vyrábí i30 N. Letos jich stihne 1450

Hyundai už v Nošovicích vyrábí i30 N. Letos jich stihne 1450

Vývoj takto výkonných modelů má pod palcem Albert Biermann, někdejší konstruktér u BMW, který má na svědomí třeba vynikající 1M Coupé. V rozhovoru pro britský Autocar se Biermann o ambicích korejského koncernu v oblasti sportovních aut rozpovídal více. "Lidé jsou překvapeni, že Kia může jezdit takto," říká o modelu Stinger.

"Pokud jde o menší modely, pokračujeme v podobném snažení. Když se svezete v novém Stonicu, zjistíte, že takto běžně crossovery segmentu B nejezdí," pokračuje. Dle našich prvních jízd můžeme souhlasit, jízdně nás Stonic zaujal, stejně jako nové generace malých vozů, Picanto a Rio.

Kia Stonic pobaví i v zatáčkách. První jízda s novinkou z Koreje

Kia Stonic pobaví i v zatáčkách. První jízda s novinkou z Koreje

Vývoj u Kie je ale nyní zaměřen především na příchod nové generace Ceedu. "Můžete očekávat mnohem více zábavy za volantem a preciznější ovládání, než tomu bylo u předchozí generace," láká Biermann s tím, že ale nepůjde o stejné zaměření, jako v případě Stingeru: "Cíl u Stingeru byl jiný, s ním míříme na prémiový segment. A přiznávám, že s takovým cílem jsme si na vývoji nechali záležet ještě více," uzavírá se slovy, že od nové vlajkové lodi u Kie očekávají především pozvednutí vnímání značky.

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

dnes | Jan Mička | 17 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků