Hyundai 2,4 GDI: poprvé s přímým vstřikováním

No pokud prijmeme tento pohled, pak by nedelali vysokootackovy motor, ale klidnou atmosferu.

Tento motor má nejvyšší výkon při 6300ot/min. A to je vysokootáčkový motor?

ne, to je lodni motor s 20 rpm...

Joo,ták vy děláte do lodí.No ta to pak je vysokootáčkový...

při 6300 - takže budeš kvrdlat a kvrdlat a nebo automat - ale pak si ber sebou na dálnici sluchátka.

Co se furt děsíte nějakejch otáček, tyhle kubatury hravě zabírají od nějakejch 1500 bez turba, (samozřejmě ne když chcete předjíždět). Běžně z malou kubaturou po výjezdu z vesnice zrychluju od 1600-1700 ot. a to nemám ani proměný čas., taková 1.6 u Toyoty reaguje úplně nádherně.

Se prober jantare. U těchhle objemů se na otáčky maximálního výkonu drtivá většina lidí podívá max. párkrát do roka.B-]

Korejska auta jsou masovky, to nejsou auta pro fajnsmekry, pro milovniky adrenalinu, sportovni jizdy a uziti si kazdeho kilometru jizdy. To jsou nudne tuctovky, bez komunikace a bez zazitku, pro davy, ktere preferuji jine vlastnosti, nez to co preferuje par fanousku aut. A pokud ta auta jsou takove, mely by mit takove i motory, coz tento motor neni. Tento motor by byl skvely u mazdy, u hondy, klidne u BMW nebo Alfy, ty meji preci jenom jeste nejake zbytky zabavnosti. Ovsem u nudneho a komfortniho sedanu opravdu ne. Razeni je otrava, netahne to odspodu a o tom to dnes je.
Ten motor bude urcite vyborny, to ja nepopiram, bral bych ho, ale ne do auta pro bezne jezdeni. Kdyz chci jet v klidu po dalnici, tak tam chci hodit sestku a mit klid a nemuset po kazdem zbrzeni na 100 kmh podradit, aby to vubec jelo. Budu radeji, kdyz fouknou turba a rozjedu se v klidecku a bez otezovani.
Ale mozna je neci sen jet 1000 km po dalnicich s tim, ze furt jenom kvedla a kvedla.

Že toho tam ty turba při těch otáčkách, na který ten motor při tom přibrždění spadne, ale natlačí.:-D:-D:-D

Jazda sa da uzit aj s Korejskym autom, vela zavisi aj od soferskych schopnosti.

Ano i ve Skode 120 se da uzit, kdyz se s ni najede pekne zhusta do zatacky a ustreli predek, doda takova S120 tolik adrenalinu, jako 10 formuli. Ale budme trochu soudni. Chapu, ze pro nekter bude 150 kilova umastena uhorvita stara baba to nejkrasnejsi na svete. Proc ne, lidi maji ruzne choutky.

Tobě někdy u 120ky ustřelil předek:-D:-D.

komu neustrelil ve skode 120 predek, ten neni ridic ;)

Si jednička, ja nie som šofér, jazdím iba 4o rokov a predok mi ustrelis prvý krát v predohrabe. Asi sa vrátim do autoškoly.

Vida já v v řadě 100-136 párset tisíc najel a na sněhu, námraze i mokrejch kostkách a předek nikdy neustřelil. Ano nereagoval při prudkém pohybu volantem nebo při zatáčení a současném brždění na kluzku, ale že by někdy ustřelil při táhlé zatáčce a jízdě na hranici adhese???? To ustřelil vždycky zadek. Možná si měl nějaký upravy, vzadu širší kola, vpředu vojetý gumy nebo tak něco. Já bych spíš řek že řidič není ten kdo u 120 předek nezvládal :-P.

to je zase teorie, predek klouzal na S1000, S100 i S120 a ze jsem s tim najezdil. Neskutecna nedotacivost, zaroven silna pretacivost apod. predek ustrelil v nedotacivosti kdykoli clovek chtel a jel zatackou. Ale chapu, ze to nekteri prizdisraci nezazili.

Jo jiná otázka je s předokolkou, tam se dá nedotáčivej smyk řídit plynem. Tak se nech alspoň nahrát někde na video jak projíždíš zatáčku nedotáčivě se 120 ať se pobavíme.B-]

R.O. se musím zastat. I dneska jsem aktivním uživatelem 30 let staré Š120. Díky lehkému předku fakt není problém předek u Š120 nejen v zatáčce "utrhnout". Je fakt, že musí být nasněženo, ideálně namrznuto...:-D To pak stačí jen zlehka přibrzdit a sáně na čtyřech kolech jsou na světě. Nezapomenutelným zážitkem byla kdysi snaha odbočit, kdy se přední kola při pokusu o dobrždění okamžitě začala klouzat a já nakonec projel křižovatku rovně...:-))
A jestli je nedotáčivý smyk snaha projet zatáčku tak, kdy plynem a volantem koriguju zadek a zároveň hlídám, aby mi mi přední kola zatáčely, tak těch už má za sebou nespočet. Prostě lehkej předek dělá svý...;-)

Ano naprosto souhlasím, na kluzku při mírném brždění jezdí samozřejmě rovně, nebo když přední kola najela na výrazně klouzavější povrch, nebo při prudkém pohybu volantem. Ale jako ustřelit - to chápu rychlý průjezd zatáčkou při pevném zatočení kol a vcelku konstantní odstředivé síle a to vždy první šla zadní náprava.;-)

Nedotáčivost a přetáčivost obojí naprosto neskutečné:-D:-D:-D. jasně že předek ustřelil když člověk chtěl nebo když má ruce na opratě a necítí přední kola. A jekej měl u auta se z. náhonem a motorem vzadu vyvolat úmyslně nedotáčivej smyk ;-). Dřevěný ruce to není odvaha a už vůbec ne důvod se tím chvástat.;-)

To je přesně to co praví řidiči milují, mužeš si pohrát s plynem a měnit nedotáčivost v přetáčivost nebo držet neutrální průjezd zatáčkou. Staré zlaté časy se stodvacítkou se už nevrátí.B-]

Ja nerikam, ze motor musi byt dvoulitr turbo, ovsem i v malych objemech jde udelat spickove motory ala 1,4 TSI, 1,4 TJET, 1,4 TCE, 1,6 THP, 1,6T od opelu a nebo tragedy ala 1,4 a 1,6 CVVT od korejcu.

K tomu jsi dosel akorat ty. To, ze nekdo neumi pochopit, ze konkurence nabidne spickove preplnovane motory, k tomu stejnou a lepsi vybavu a to za lepsi penize, nez co nabidnou korejci s atmosferami, je jen a jen jeho problem. Smir se s tim, ze to co sis poridil je sunt.

Chtěl bych od tebe vědět, jaký konkurent nabídne špičkové přeplňované motory s lepší výbavou a za lepší peníz.

Vezmeme-li ceed pripadne i30 ne se zakladni vybavou, ale nejakou trosku vyssi, vuci tomu postavime Megane s TCE, Bravo s TJET a u vyssich vybav klidne P308 s THP pak na to prijdete.

no kdyz si prectes vice technickych informaci o tom motoru, tak pak pochopis vice. ano, muzeme tu resit, jak to mozna bude a nebud, ale nic se nezmeni. Furt to bude motor, ktery svym charakterem neni pro dnesni dobu idealem.

Zaprvé, 50t turbo nestojí a zadruhé, pokud člověk nejezdí jako pako, což ty nejezdíš, tak tě nějaká životnost turba nemusí vůbec trápit ;-) Schválně, kolik znáš lidí z okolí, kteří by museli po dvou letech měnit turbo? Já neznám nikoho. To je jako s Yetim, všichni o něm mluví, ale nikdo ho nikdy neviděl. Všichni jsou připosraní a dokola omýlají nesmyslný pohádky o životnosti. Proč? Není důvod se toho bát. Ano, najdou se případy, že turbo z nějakýho důvodu odejde (např. výrobní vada), ale to je výjimka, která potvrzuje pravidlo. Po světě jezdí miliony aut s turbama, kompresorama, atd. a jsou s tím nějaký problémy? Nejsou. Ať si lidi kupují co chtějí, mně je to šumák. Když někomu vyhovuje atmosféra, tak ať si ji koupí. Já už bych do ní, po zkušenostech s turbem, nešel. Taky to ale nikomu necpu, že je to to jediný možný řešení a přes to nejde vlak. Je ale potřeba, aby se říkala pravda a né nějaký domněnky.

No vysvetluj to teoretikum. Pak jsou nekteri kteri si dopreji i dve turba, aby mohli co dva roky davat 100tisic za servis a vubec jim to netrha rukav :)

Ano, to je uchvatny argumnet, vypovidajici o velke fundovanosti Brouka. Zkuste to znovu.

Nechapu, co to do tebe vjelo. Zavada na turbu a jeho nakladna oprava je jedna z moznych nevyhod turbomotoru. Kazdy system ma sve vyhody i nevyhody. Zalezi na kazdem, jak je pro nej ta vyhoda ci nevyhoda dulezita pri koupi, co preferuje. To, ze ty vidis jen same vyhody u turbomotoru neznamena, ze se musi libit kazdemu. Se tady casto chovas, jako kdyby tvuj nazor byl dogma. Ale NENI.

ano, turbo se pokazit muze, ale uprimne je to zbytecne straseni. Kolem mne se phybuje desitky a desitky aut s turbem. At benzin, nebo nafta. znam jen jeden pripad vymeny turba pred 100 000 km a to prevazne diky blbemu zachazeni. Jinak z toho zbytku znam jenom 1 repas po cca 250tkm, jinak nic. Ano, pokazit se to muze, ale to se pak vrat do jeskyne, protoze pokazit se muze cokoli a odmitat vyvoj jenom proto, ze se to muze pokazit je mozna poza, proc ne.Nicmene i kdyz to turbo odejde, tak se bavime o oprave okolo 20-30tisic dle typu vozu apod. A to je jeste takovy strasak, ktery mozna bude. To uz muzes rovnou rikat, ze si mame kupovat auto bez motoru, protoze se motor muze pokazit.Ja se na rozdil od tebe nestavim do vyhranene pozice v teto veci. Ja uznam, ze oprava prijit muze. Ale ty tu strasis s tim, ze je to samozrejmost. Neni a nikdy nebude. Jsou to naprosto ojedinele pripady, takze nekupovat si turbo jenom proto, ze se to muze pokazit je velmi inteligentni postoj.

Co furt prekrucujes moje slova a podsouvas mi neco, co jsem nerekl?! Nikoho neodrazuju od koupi turbomotoru, jen jsem rekl jednu z moznych nevyhod. Ja na rozdil od tebe znam vic lidi, co meli problemy s turbem. Se prober covece...

Napsal jsi toto: "Me jako zakaznika taky zajima, jestli budu muset po dvou letech menit turbo za 50k kc. "sugestivni veta o tom, jak pri koupi turbo motoru budes co 2 roky menit turbo za 50tis. kdyz pominu moznou shanu o obrazne upozorneni, tak je to nesmysl. V prvni rade za 50tis vymenim i s pravi ta dve turba co mam v autoraku a za druhe, pokud se kolem tebe toci lidi, kteri ve vetsim menili turba v brzke dobe, pak mas pofiderni zname. Asi to bude o chovani se k tomu.Ale nechme toho, zij si v bludu, mas tu moznost. Jenom nestras lidi svou nevedomosti.

Lidi, vy vsichni, co jste menili v brzke dobe turbo jste pofiderni. Pamatujte si to!

Vzpomínám, že soused jednou měnil turbo....u nějakýho fiata někdy v polovině 90. let. Takže stát se to může:-D

Hele Klaus, tebe si pamatuju jak si v 90tym roce s Daevem Racer urazil autobusovou zastávku na Proseku a z místa nehody uprchl, nechceš k tomu říct nějakou story.:-D:-D:-D

Trapnost muzes prezentovat v mnoha podobach, tato je jedna z nich. Chapu, ze pocit horkosi z placnuti blbosti je silny, nicmene stacilo napsat, ze jsi to prehnal a byl klid. Ale kdyz je pro nekoho lepsi ze sebe delat idiota, tak pokracuj dal.

Pocit horkosi z placnuti blbosti nemam, ale pochopil jsem, ze kdyz se Ondrasikovi libi turbomotor, tak je to zcela jiste nejlepsi varianta motoru. Nikdo tady na foru nemuze mit odlisny nazor, nebot to Ondrasik bere jako utok na svoji osobu a to je opravdu zle. To se takovemu pisateli na foru vymsti v podobe nekonecnych neustale se opakujicich a ohranych obratu a skonci to jedine tehdy, kdyz ma Ondrasik posledni slovo, jak nejaka hystericka baba. Neni to jen ted se mnou, ale jeho frustrace tvori pomalu polovinu prispevku tady na foru.

:-D Je to přesně tak, chvíli mi to trvalo, ale taky jsem to pochopil. Jakýkoli odlišný názor je považován za osobní útok. Místo důkazů zesměšňování a urážky.:-/

Původně jsem reagovat nechtěl, ale nedá mi to.to Brouk: Ku*va Brouku, kdybych tě neznal, tak bych se tomu co píšeš ani nedivil, ale jelikož tě znám, tak tvůj postoj dost dobře nechápu. Citace: " Me jako zakaznika taky zajima, jestli budu muset po dvou letech menit turbo za 50k kc. " - fakt ti na tom nepřijde nic divnýho?? Fakt si myslíš, žes neplácl blbost? Jak už jsem jednou psal, ať si každý koupí co chce, ale nestraš lidi domněnkama, že když si pořídí turbomotor, tak budou muset po dvou letech měnit turbo a bude je to stát 50t., to je prostě pí*ovina jak vrata. Pravdu máš samozřejmě v tom, že je to jedna z možných závad, ale tím to taky končí. A na závěr jeden dotaz. Měl bys dvě auta, jedno s turbínou a druhý s atmosférou ve srovnatelné výbavě a za srovnatelný peníz, do čeho bys šel??to ACE: Citace: " Místo důkazů zesměšňování a urážky. " - další, co si nevidí do huby. Jaký důkazy si představuješ? Koukni se na parametry jednotlivých motorů a budeš mít jasno. R.O. v tom jasno už dávno má, ale ty a tobě podobní to pořád nemůžete pochopit. Jednoduše se smiř s tím, že turbína je ve všech ohledech, režimech lepší jak atmosféra. A to bez ohledu na to jestli se to líbí ACEovi nebo ne, fakta mluví jasně.

Ale já přeci netvrdím že turbo není výkonnější. Jen říkám že nemusí bejt výhodnější, proč seš si opravdu jistej že třeba 1.8 s turbem bude opravdu výhodnější než 2.4 s přímovštřikem a časováním kde čeho? Proč Ti vývojáři v japonsku a kor. jsou o třídu blbější než místní redaktor, kterej v tom má jasno a už předem ví, že je to krok vedle? Fakta jsou taky to, že Toyota nedělá (zatím) benz. turba, přesto to lidi kupujou, to samé Mazda, Honda, Hyundai, Suzuki. Neklad sis někdy otázku, proč jsou všichni takový hlupáci, že nevidí evidentní fakt, kterej tu zná každej moto pisálek a většina čtenářů? Co v tom je?:-D

Shimi, vybral bych si atmosferu. Ale je to jen muj nazor, nikoho se tim nechci dotknout.

to Brouk: Takže kdybys měl na výběr, plácnu, i30 s 1.4, 1.6, 2.0 atmo a nebo s 1.4T, 1.6T ve srovnatelné výbavě a za SROVNATELNÝ PENÍZ, tak si vybereš atmosféru?? Pokud to tak je, tak mi vysvětli důvody, co tě k tomuto rozhodnutí vedou. Vynecháme důvod, který si tady už jednou popisoval ( t.j. 2 roky a 50t ). Mně by to u tebe fakt zajímalo. Samozřejmě bavíme se o maloobjemových motorech do 2.0 litru, nebudem do toho tahat V6 a V8, to je jiná liga.

Shimi,pardon,že se vám do toho vměšuji.Než třeba 1,4TSI v Golfu,tak raději 1,8 i-vtec v Civicu.Výkonější a přitom spotřeba stejná,né-li nižší.U těchto dvou motorů nevidím ani jeden argument pro turbo.

to Pepa: Nic se neděje, však od toho tady ta diskuze je, abysme si pokecali ;-) Ohledně srovnání 1.4TSI v Golfu a 1.8 i-VTEC v Civicu. Tady to srovnání opravdu vychází v neprospěch Golfu, jak finančně, tak výkonově, ALE. On je rozdíl porovnávat papírový hodnoty a porovnávat chování daného motoru v provozu. Jezdil jsem oba motory a upřímně ti můžu říct, že bych i tak volil 1.4T. Pro mě osobně mnohem příjemnější motorizace. Golf by to ale nebyl, ten je zbytečně předražený. Leona s 1.4T dneska pořídíš za 400t s celkem slušnou výbavou, to samé platí u Meganu s 1.4T 96kW, takže tady bych se já dlouho nerozmýšlel. A když půjdu do důsledku, tak třeba Megane Coupé s 2.0T 132kW se dneska prodává za 460t !! Ten motor má jen blbým chipem potenciál na 150 - 160kW, kdo jiný ti tohle za daný peníze dneska nabídne?? Nikdo. Koupil by sis raději za tyhle prachy Civica Sport s 1.8 atmosférou??P.S.: Jinak já jsem taky Pepa :-D

Shimi, dals mi na vyber stylem kdyby... a chces me donutit, abych rekl, ze bych si vybral turbo. Kdyby "kdyby" bylo realne, jako ze neni, tak bych si vybral radeji Turbo nez stejny objem bez turba (mluvim o stejnem voze, pouze rozdil v T). Jenomze turbomotor je stale a pravdepodobne vzdy bude drazsi. Kdybych mel na vybranou 1.6 nebo 1.4T, beru atmosferu. Ma pro me potreby pritelstejsi vlastnosti a vyzaduje mene pece. No a nakonec srovnavat atmosferu s turbem od ruznych vyrobcu, to je slozitejsi otazka. Hrajou tam roli dalsi subjektivni hlediska, jako sympatie ke znacce, design apod., takze ti neodpovim.

to Brouk: Dík, tohle mi stačí. A k tomu "kdyby", právě proto jsem tam hned na začátku dal to slovo "plácnu", páč jsem se nechtěl upnout jen na jednu konkrétní značku. Klidně si tam místo i30 dosaď jakoukoliv jinou značku a jakýkoliv motor.Mně šlo jen o to, zjistit, jestli bys za těch daných podmínek, tzn. stejná cena, šel i tak raději do atmosféry. Protože pokud by to tak bylo, tak bych si myslel, že je u tebe někde něco špatně ;-)P.S.: Jinak se máš jak? Ještě pořád v Praze?P.P.S.: A nezapomeň, MUSCLE CARS RULEZZ ;-)

Shimi, mam se skvele, no problem. Napis mi svuj mail pres skrivisdu, sem ho nedavej. Brouk