Hvězda ruského automobilismu pohasíná: Volha končí

Pred rokom som ani len netusil ked som riadil na ukrajine najnovsiu Volgu, ze to je prevdepodobne naposledy. Nie kazdy moze povedat riadil som ju alebo viezol som sa v nej. Nezufajte aj nahodou navstivite Rusko alebo Ukrajinu tak mate moznost sa v nej urcite zviest lebo taxikov je pozehnane. Tak par postrehov.
Volga GAZ 31105 je modernizovaná verzia automobilu GAZ 3110, ale v konečnom důsledku automobil je postavený na platforme Volgy Gaz 24.
Nové na Volge 31105 oproti Volge 3110.
Predovšetkým na prvý pohĺad je to celá predná maska so svetlometmi. Taktiež sú to nové klučky dverí a zámkami, ktoré mimochodom dodáva istá Česká firma. (Najnovšia Volga GAZ 31107 má aj celú prepracovanú zadnú časť automobilu, svetlá, kufor v ktorom už je rezervné koleso vo výklenku pod úložným priestorom a nie v kufri ako to je ešte aj v Volge 31105, ktorá má 465 l batožinový prietor) Ale naspať k patke.
Interier 31105 je vybavenými pohodlnejšími sedadlami ktoré sú situované nižšie so zvýšenými bokmi. Stlpik volantu je prevzaty s Volgy GAZ 3111, ktorá žiaľ nebola sériovo vyrábaná, vyrobilo sa len okolo 100 kusov, čo malo za následok aj premiestnenie štartovacej skrinky na bezpečné miesto, lebo v crash testoch v Rusku sa to ukazalo ako potrebna vec z hľadiska bezpečnosti vodičovej pravej nohy. Páčky pod volantom sú tiež z Volgy GAZ 3111, sú upravené tak aby boli v dosahu vodiča. Štandardom je centrálne uzamikanie. Ďalej pribudli bezpečnostné pasy pre zadné sedadla, filter nasávacieho vzduchu, tónované sklá. Predná nápra je úplne prepracovaná, už konečne zmizli otočné čápy, a predná náprava je typu Mcperson na priečnych ramenách. Zadná náprava bola vybavená stabilizátorom. Výrobca dáva možnosť dovybaviť paťku elektronickým ovládaním okien, vyhrievanie spatných zrkadiel, okrasný stedný panel medzi zadnými združenými svetlami, klimatizácia, kožený interier, okrasne drevené výplne palubovej dosky, hlinníkové disky, vyhrievané sedadlá, ABS od firmy BOSCH a iné.

GAZ 31105 Volga, Rusko 2004
Štvordverový štvor až paťmiestny sedan, motor vpredu a pohon zadných kolies. Radový štvorvalec s rozvodom DOHC, objem 2287 cm³, vrtánie 92 mm a zdvih 86 mm, kompresia 9,3, 16 ventilov, vstrekovanie, výkon 96 kW (131 koní) pri 5200 ot/min, krútiaci moment 188 Nm pri 4000 ot/min. Pařistupňová prevodovka, rázvor 2800 mm, rozchod 1500/1444 mm, vnútorné rozmery 4921x1812x1422 mm, hmotnosť 1400 kg, plechové disky 6,5Ji15 (195/65R15) pneumatiky ruskej výroby, maximální rychlost 173 km/h, zrychlenie na stovku za 13,5 s. Spotreba v meste je 13,5 l/100 km, spotreba pri 90km/h je 8,8l, spotreba pri 120km/h je 11 l, ciže keď to spiemerujeme je to priemerná spotreba 11,1l/100km, (ale aj sa nemýlim to je stárá norma spotreby a nie podľa EU, tak treba 11,l vynásobiť asi 10% a mali by sme dostať hodnotu priemernej spotreby 12,2 l/100km.TOTO povazujte len za informatívne lebo mam pocit, že sa to takto nejak prerátava). Na Rusko krok vpred v spotrebe, pri ich cenách benzínu, ale pre našinca je to dosť veľa...
Model 31105 nahradil v roku 2004 predchádzajúci model GAZ 3110 Volga, nadvezúíci na povodný GAZ 24 vyrábaný od roku 1969. Model 31105 dostal modernejší výkonnější motor so vstrekováním. Cena v Rusku od 212000 rublov, čo keď prepočítame cez kurz NBS k dnešnému dňu je cena 229 172,00 SKK (veľmi zaujímavá cena).

V Nemecku sa začal predávať model Gaz Volga 31105 s dieslovým motorom původom rakúskeho výrobcu Steyer, na ktorú dostala automobilka GAZ licenciu. Štvorvacový turbodiesel 2133 cm3 (81 kW, 110 k) 16 ventilov, ktorého priemerná spotreba s Volgou 31105 je údajne 8,2 l/100 km (mesto, ďialnica, mimo mesta). Cena tohto automobilu na dnešné pomery sparťanskej výbave (posilovač riadenia, palubný počítač, elektronické otváranie okien a elektronické vyhrievanie spatných zrkadiel, centrálne uzamikanie) v nemecku začína na 14890 Euro (v Rusku sa predáva táto základná verzia za 28800 rublov, čo je asi 312000 Sk podľa aktuáneho kurzu NBS) K základnej výbave nemecký importér dodáva možnosť Volgu dovybaviť klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami, radio/CD a to za 17185 Euro a absolútne najnáročnejší zákaznik:) má možnosř dovzbaviť si Volgu s automatickou klímatizáciou, deleným zadným sedadlom, palubovej dosky v imitácii dreva a dokonca s ABS od firmy BOSCH za 19865 Euro.

Atomobil GAZ 3110 (predchodca 31105) dopadol v crash testoch v ako S. Baleno. Dimitrovskom autopoligone, kde sa robia testy na sposob EURO-NCAP, keď sa automobil rozbehne na rýchlosť 64km/h a vrazí do bariery so 40% prekritím. Najvačším nedostatkom passívnej bezpečnosti je samozrejme absencia airbagov, pretože automobil má deformačné zóny a výstuhy vo dverách, ale stret hlavy s volantom má následky v podobe prinajmenšom zlomenej sánky, čeluste a nosa aj keď odborníci tvrdia, že človek by v 95 prípadoch zo 100 prežil, podľa nameraných hodnot tlaku pri údere volantu o lebku figuríny. No nechcel by som to skúšať((

HODNOTENIE Volga GAZ 31105
+ nízka nadobúdacia cena
+ velký a pohodlný automobil
+ batožinový prietor Volgy GAZ 31107
+ ABS za príplatok
+ dieselový motor GAZ 560, priemerná spotreba 8,2 l/100 km (ale tak isto to može byť aj mínus ak to porovnáme s modernými naftovými agregátmi na automobiloch, ale vzhľadom na Ruské pomery je to výrazný krok vpred)
+ modernizácia prednej a zadnej nápravy, čo ma za následok lepšiu manevrovateľnosť automobilu
+ pohodlnejšie sedadlá s bočným vedením
+ nové klučky a zámky dverí
+ 2.3 benzínový šestnásť ventil má velmi dobru odozvu na plynový pedál hlavne pri vyšších otáčkach

- batoživý priestor 465 l, kde je na stojane osadené reyervné koleso
- absencia airbagov ! ! !
- dielenske spracovanie, lacné plasty
- pre niekoho neaktuálny dizajn
- ešte stále relatívne vysoká spotreba hlavne pri benzinovom agragáte (
- radenie tuhe no proste nic pre slecinky, z tretieho prevodového stuňa na 2 stupeň treba vynaložiť značnú silu, majitelia Volg vedia o čom hovorím, čiže možnosť sa domnievať, že pri 31105 tento mínus pretrváva, keď že výrobca neudáva modernizáciu prevodovky a jej drah v ktorých sa pohybuje radiaca páka)

Da se nekde nova Volha koupit? A jake jsou ceny? Prodava to tu nekdo?

Každý se můžeme zmýlit, ale jenom pro pana Ondrašíka:
Volgu navrh "tavárišč"(soudruh) Andrej Lipgart.Rok 1955, model M-21, nahradila dosavadní Pobědu,která se dále vyráběla v PLR(panu Ondrašíkovi-Polská lidová republika) pod názvem Warszawa.V roce 1971 se začal vyrábět model M-24.
Jo,ryju,ale pokud se někdo živí psaním o autech, je dobré mít informace a nepsát naprosté hlouposti.Jistě že není nutné si vše pamatovat,dá se dohledat.Kromě internetu,který leckdo považuje za samospasitelný, je i odborná literatura. Takže jak říkal soudruh Lenin:učit se,učit se, učit se. Nebo Mireček v "Básnících"..."se učit,se učit,se učit"...Já vím, žádá si to čas,ale potom, seč ex-premiéra Zemana opravdu nemusím,tak jeho názor na novináře...Rozhodně to neplatí třeba pro pana Brožu.Ať jsme spravedliví a není to tím, že má také doma Suzuki.Jenom píše seriozně.
Dobrá je např britská encyklopedie,kde jsou i dávno zaniklé značky :Encyklopedie automobilů,vyšla i v Česku,rok 1994.

Ten rok autorovi taky o nějaké to desetiletí ujel, zkrátka Radek Ondrašík je asi mladíkem. Legendární carevnu, čili Volhu GAZ 21 možná ani neviděl.

http://spravy.pravda.sk/sk_zaujima.asp?r=sk_zaujima&c=A051207_174652_sk_zaujima_p 12
http://www.autoblog.com/entry/1234000187071568/
no comment
VOLHA rulez

to si snad delate prdel!
Volha!!!???
co takhle volga? hm????