H&R 911 Turbo: dvakrát více výkonu

Pokud vám lezou sériové výkony Porsche krkem, obraťte sa na firmu H&R. Jejich 911 Turbo má víc koní než Veyron.

Hned na začátku je třeba podotknout, že kousek přivezený do Essenu německým úpravcem je jen koncept. Ovšem plně funkční a možná se později v nabídce H&R některých použitých prvků dočkáme.

Ještě předtím, než se na upravené Turbo podíváme, stojí za zmínku jeho jméno. Z něho jde vycítit jasný úkol – Mission 400 plus. Rychlost přes 400 km/h ale nezůstane jen na papíře, s daným výkonem a úpravami se jí zřejmě opravdu podaří dosáhnout.

Základem všeho je výkon. U H&R provrtali šestiválcový agregát z původních 3,6 na 3,8 l a kompletní výměny se dočkaly turbodmychadla, mezichladiče stlačeného vzduchu a zcela nové je i sání spolu s výfukovým potrubím. Výkon se tak podařilo vyhnat až na neuvěřitelných 775 kW (1054 k) při 7700 ot./min. a točivý moment povyskočil  na 1030 Nm v 5800 ot. Když si vezmeme, že litrový výkon motoru je 277 k/l, chce to uznání. Elektroniku motoru si vzal do parády Bosch a deklarovné výkony jsou dosažitelné jen při použití stooktanového benzínu.

Takový výkon si ale vybírá i svou daň v podobě přílišného namáhání převodového ústrojí. To si vynutilo výměnu převodovky, spojky a diferenciálů. Takové auto musí vysokou zátěž jednoduše vydržet.

Na podvozku se také odehrály nemalé změny. Položení vozu blíž k zemi bylo stejně důležité jako nové tlumiče, pružiny a stabilizátory. Na snížení hmotnosti se podepsaly některé karbonové díly karoserie se zkouškami v aerodynamickém tunelu.

Možná jste si hned všimli, že úpravami prošla karoserie vozu, která má jiné tvary. Tohle všechno si vyžádala aerodynamika, přední sloupky jsou očividně více skloněny (konkrétně o 5,5 stupně) a Turbo tak působí díky menší výšce (o 7,5 cm) nataženějším dojmem. Příkladem toho, že ani takhle extrémní auto nemusí mít koncovky výfuků v podobě velkorážních trubek, jsou dvě menší uprostřed. A nehledejte ani zbytečně velká kola, tohle Turbo stojí na odlehčených osmnáctkách BBS.

Pokud si myslíte, že tohle všechno se u H&R dělalo proto, aby úpravce okouzlil motoristickou veřejnost na autoshow v Essenu, máte pravdu jen částečně. To nejlepší ještě je přijde příští rok. Tohle Turbo se vydá na italský ovál Nardo, aby magickou hranici 400 km/h pokořilo. A my věříme, že se mu to podaří.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
H&R Turbo Mission 400 Plus

TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období

VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion

Nebude trvat dlouho a Arteon přenechá „funkci“ vlajkové lodi Volkswagenu nové generaci SUV Touareg. Než se tak stane, pojďme si něco říci o nejvýkonnějším provedení nabídky.

19.  4.  2018 | Jan Mička | 42 příspěvků
Minitest Peugeot 308 GTi: Skvělý hot-hatch! Dokud nestisknete „Sport“

Peugeot 308 GTi (minitest)

Vyzkoušeli jsme vrcholnou verzi modelu 308 druhé generace po modernizaci. Dokazuje, že mezi rychlými hatchbacky si může vybrat každý přesně dle svých potřeb a přání.

17.  4.  2018 | Milan Lažanský
TEST Lexus IS 300h: Není dokonalý, ale má k tomu blízko

Lexus IS 300h

Absenci vznětového motoru automobilka Lexus vyvažuje hybridním ústrojím. A jsem toho názoru, že pro model IS je to ta nejlepší možná varianta.

14.  4.  2018 | Jan Mička | 27 příspěvků