Jedna taková zajímavost: Zelený Mustang musel absolvovat 14 dní v motorářské dílně, aby výkonově stačil na seriový Charger Road and Track s motorem Magnum 440 cu.i. a dvěma čtyřkomorovými karburátory Quadrajet.Ford měl málo aut, které by Chargera mohla ohrozit - snad jen Torino Talladega, Mustang Cobra GT 500, Mercury Cyclone a možná Cougar Eliminator - ale toho jsem v jízdě nezažil, tak těžkou posoudím ...
Já myslím, že docela pěkná honička je i úvodu filmu Na dostřel (Striking Distance) s Brucem Willisem. Kritika a diváci samotný film celkem strhali, ale že je ta honička nadstandardně natočená, na to sem shodli všichni...
ja neivm.. asi jsem komercni konzum .. ale mne se ta honicka moc nezda.. nejak nechapu ze to ze je neco stare a bylo to dobre pred xy lety znamena, ze je to dobre i dnes (a to plati i pro auta) mne treba tahle honicka oslovuje mnohem vic.. kamera mnohem vic napadita .. vic typu (namotovana na aute, na motokare jedouci pred autem a buh vi co vsechno)www.youtube.com ... ale kazdemu podle jeho gusta
...nic viac. V case, ked mal tento film premieru to naozaj bolo ako blesk z jasneho neba na vtedajsich divakov, ale dnes uz neobstoji. Bohuzial, je to uz nuda, to len fetisisti si ulietavaju na zvuku Mustanga. A ak si autor clanku mysli, ze tam v meste v tych ulickach jazdili 180 km/h tak to asi tou rychlostou nikdy nesiel. Pokial ide o strih, potlesk si zasluzi strihac najma za toho Chrobaka, ktory sa tam vlecie 5 km/h niekolko krat opakovane v zabere. Fakt majstrovstvo:)Jednoznacne najlepsia nahanacka aka kedy bola vo filme natocena, je ta z Bourneovho Mytu (2004). Ma fyzicky drive, perfektny strih, kameru, dynamiku, citit z nej osudovost duelu, rychlost vidno v kazdej sekunde, nie je blba a ma neskutocnu gradaciu do finale, ktore berie dych.
Este link na nu, je zrkadlovo obratena kvoli automatickym vyhladavcom na youtube.www.youtube.com ...
tento film som si pozrel par rokov dozadu prave kvoli tej nahanacke a teda nijak ma neoslovila. Netvrdim, ze je zla ale nie je to nic extra. Ako je spomenute na zaciatku, najlepsia je pre mna asi vo filme Ronin, De Niro to tam totalne vali :)ale chapem, je tam Mustang, nejaka ta nostalgia tak preto sa stale drzi hore..
souhlas.. ta v roninu je dobra
Naprosty souhlas
Zajímavé je jak měly ty auta relativně velkou světlost, dneska mají takovou světlost SUV. Co bylo lepší? Dodge nebo Mustang? Líbí se mi víc Mustang, vypadá víc svalnatě, ale ten Dodge asi taky nebyl ořezávátko předpokládám, nevyznám se v tom. Co ty auta měly za výkony?
Pokud si to dobře pamatuji, kdysi jsem se o staré road-movie zajímal, tak jel zcela !sériový! Dodge Charger R/T a poladěný Mustang s motorem převrtaným na 6,4L, zvýšenou kompresí a přitvrzeným podvozkem. A to proto, aby vůbec stíhal na záběrech Charger! Ten ač byl opravdu relativně velký, nebyl zas tak těžký. Měl v reálu snad jen kolem 1600kg! To bylo sice tehdy témeř o 300kg více než by měl srovnatelný velký Evropský sportovní vůz z té doby, ale dnešní Evropský rodinný sedan střední třídy (Mondeo, C5, Passat) atakuje s bohatší výbavou 1800kg. Bohužel tyto auta už i velikostí nejsou tak daleko k někdejším "kompaktním" amerikám, mají cca 4,8m. Přitom střední třída ještě ne tak dávno znamenala sedan 4,4 až 4,6m a kolem 1300kg a ten i se silnějším "dvoulitrem" jel... Mustang byl pony-car, auto pro lidí co si dnes lepí na auta mračítka, samolepky a maximálně to postaví na větší kola. S motorem V8 už byl něco a málokdo si něco připlatil za objem a karburátory. Tehdejší výkony byly v normě SAE (cca -20%!!! proti DIN) ale i tak velké bloky Chevy a velké Chryslery neměli udávaný skutečný výkon ale hodnoty paradoxně nižší! Pojistky a pomalu se projevující nastupující demagogie hlásající něco jako: "výkon + rychlost = smrt".
S tím výkonem bych to neviděl tak tragicky, u těch vrcholných motorizací to bylo naopak, kvůli pojištění měli nižšíudávaný výkon, než v reálu, třeba Corvette Sting Ray s legendárním bigblockem L88 měla papírově asi 430k a v reálu se 103 ok. benzínem v sérii měla kolem 560k!!
...to je dalsi z tragickych bodov u modernych aut. Lepi sa to coraz viac k zemi, s niektorymi autami je uz problem prejst cez retarder. No ale co, novinari budu pisat ody na radost ako super to jazdi, ale to, ze to bude za par mesiacov zospodu uplne dobite a ze mas problem vyhrabat sa zo zimneho parkoviska, ako aj to ze pokial Ti na chatu nevedie cesta 1.triedy, tak musis nechat auto dolu ani nehovoriac, to uz akosi nikoho nezaujima (to bude platit zakaznik). Hlavne ako velmi ten znizeny ppodvozok v kazdodennom zivote vyuzijes, ze...Pamatam si jeden passat CC pred firmou (10cm svetla vyska pokial viem)....Majster sportu za rohom, kde ho nikto nevidel, obzeral skody....Skratka este prednedavnom to bolo robene na to aby sa s tym dalo aj niekde dostat. Este lepsie je ked so na taku karu niekto objedna znizeny podvozok. Toto mi napriklad vadi u superba zeleneho lajna, mam uz stary pekac a obzeram sa po novom, ale akonahle som videl vo ''vylepseniach'' znizeny podvozok, tak ma zaujem presiel, definitivne na novu karu chcem podvozok aspon o dve cisla hore. Takze nech zije forester :-)
mustangy z této doby r.66-69 měl provozní (nikoli nejvyšší) výkon 140k (3,3l) až 390koní (7,4l) při váze auta 1200-1600kg bullitův mustang gt350 měl 306k, výkon se udával provozní nikoli nejvyšší kvůli "tehdejšímu povinnému ručení" které se řídilo výkonem, záměrně byl vybrán gt 350 kvůli menší váze - nebyl tak těžkjý na předek, pozdější boss 429 dokázal 0-100 za 4 s ale byl těžký na čumák, reálný výkon motoru 7,4 byl i 650koní...dodge charger bylo od 4,1l do 7,4l V8 - výkon toho z filmu byl cca provozních 420koní, ale auto mělo 1900kg
jedina automobilka ktera delala motor o obsahu 7,4 litru jak tu uvadis byl chevrolet se svym big blockem 454. Bullitt mustang je gt390 motor s obsahem 6,4 litru a vykonem 325 koni...boss 429 je sedmilitrovy motor a za ctyri sekundy neakceleroval na kilo ani kdyby ses posral,realny dosahnuti stovky bylo kolem 5,5-6,5 vterin,ten motor byl monstrozni a taky pekelne tezkej...zadnej msutang nemel papirove 390 koni,nejvic jich mel papirove jiz zmineny boss 429 ktery mel 375,realne pak 400-550,ani shelby gt 500 nemel kdovijak velky vykon-335-355 koni..vykony hold patrily chevroletu a dodgi,a ne fordu...ten charger by si vykonove s tim msutangem vytrel prdel a to i presto,ze byl skoro o 300 kilo tezsi...takze tu nedelej chytryho kdyz vis hovno,nic sem nepis
nevim jestli to ve filmu je gt 350 nebo 390, je ale fakt že mustangy byly i 7,4l - byly to typy boss 429 které měly standardně 7 litrů ale v roce 69 byla serie s 7,4 390k /3600ot, jinak ten charger má skutečně cca 1900kg, já sám jsem měl před lety challenger magnum a ten měl taky 1900kg, dohady o výkonu jsou trochu liché - záleželo na karburátorech resp. na typu a značce motory 7,4 měly psáno 390k/3200-3600ot, šly točit cca na 5500...spotřeba kolísala mezi 12-30l nejčastěji 20l ale když si vezmete kolik dnes žere 400-500k auto nové tak to není špatné, nová auta jezdí také kolem 20l s tím výkonem
Challenger je krasavec!!! Spolu s HemiCudou nádhera!!!
Mustang začínal už 2,8 se 100k a Bullitův nebyla Shelbyho GT 350, ale GT 390, jo a 429 by s těmi převody a hlavně šířkou pneu kilo za 4 vteřiny nedala ani omylem, reálný výkon 650k? No spíše od udávaného 375k tak prý i přes 500, ale 650 série..... a stejně musela být ve filmu GT 390 upravená, jinak Chargeru R/T nestíhala(mimochodem, ten má tak silný a uvolněný zvuk v tom filmu.....)
Ten mustang skutečně měl velké problémy se udržet. Filmaři to tehdy prý vyřešili tak, že chargeru nacpali do kufru několik pytlů s pískem...
Jo a ani Mustang, ani Dodge 7,4l motor nikdy neměli, Mustantg 7,0 a Dodge Hemi 7,2. Nechci rýpat, ale prostě jen pro pořádek:-D:-D:-D
Mustang GT 390 měl motor V8 6,4l (390 cid) s udávaným výkonem 320 hp v 4100 ot.en.wikipedia.org ... Charger R/T 400 Magnum měl motor V8 7,2l (400 cid) s výkonem 370 hp v 4700 ot.en.wikipedia.org ... Nejsilnější Charger měl motor 426 HEMI (V8, 7,0l) s výrobcem deklarovaným výkonem 425 hp.Je ale třeba vzít v úvahu, že podle současné metodiky měření by ty motory měli nižší výkon než těch 320 a 370 koní.
7,2 je 440 cid (proto Charger R/T 440):-D:-D
sry, ten Charger mel samozrejme 440 cid.
Mustang byl pěkné auto ale tím končila jeho chvála. Nevhodně umístěné těžiště, špatné převody a nevhodný motor způsobily, že ztrácel stabilitu při každém brzdění ale i větším přidání plynu. Spotřebu měl větší, než naše autobusy.Ale byl pěkný, to mu nikdo neupře
Ale zábava s tím byla jako s ničím a kor za tu cenu za kterou byl.To auto nemělo konkurenci prakticky, proto byl tak oblíbený.
...ten charger je dokonaly...Kam sa hrabu hociktore s dnesnych elektronikou, displejmi, joysticmi a podobnymi hovadinami precpanych 'sportovych' aut...hentake pitvorne tlacitko, onaka idiotska packa, tam farebna obrazovka, inde zase nejake podsvietene prepinatka napojene na tony zbytocnej elektroniky...Hanbil by som sa v takom niecom ''plug&play'' vobec vyjst na ulicu, mali by na take kazde auto dat nalepku 'postihnuta osoba' (tym nechcem nikoho urazit!), to si dnesna mladez moze kupit zrovna playstation, vyjde ich to lacnejsie, nic nepokazia, zazitok budu mat ten isty a ked nieco roz...., tak maximalne ovladac. Toto su proste kary ako maju byt, ziadne babovky - este stary viper a uz je to dokonale. Takato kara proste potrebuje chlapa :-)
Ten výkon by se dal krájet, přímo z toho čiší!
Max Max 2 je přeci jen lepší. Jak opening tak final chase.
www.youtube.com ...
Na to se dá dívat každý týden, možná i každý den. Toto je absolutní klasika.Je dobré si všimnout, jak se změnila charakteristika aut. K ovládání těchto starých kár na limitu musel být řidič skutečný machr. Ve většině kritických situací v zatáčkách a vyhýbacích manévrech, kterých je tam plno, by běžný řidič nevyhnutelně boural. Proto se na to stále dá dívat, jak to má nezapomenutelný Steve v ruce.
Myslím, že u natáčení zničili asi 5 aut. A ani všechno neřídil sám. Ale jinak úžasná práce.
Já bych ještě doplnil tutowww.youtube.com ...
Já bych zase doplnil tohle - tohle by v Hollywoodu prostě nezvládli. (honička začíná od cca 3. minuty).www.youtube.com ...
Taky dobrý. A zajímavý je, že autu, které řídil Roy Scheider dali zvuk motoru velice podobný, až skoro identický, jaký dali i Bullitovu mustangu. V obou případech jde nejspíš o zvuk nějakého závodního auta. Takže Roy sice jede v autě s automatem, ale řadí s meziplynem a podobně.
Špatnej nebyl ani Dobrodruh s Belmondem.
S Belmondem je nejlepší honička v La Casse. Opel Rekord vs. Fiat 125.
je to FIAT 124 Special, ne 125
... honička je to parádní. Fuckt klasika. Ale bez dvou nádherných superaut by to natočit asi nešlo! :-DA což teprve ten úžasný zvuk motorů ...:-))
omg, to už máte v redakci velkou krizy, že sem dáváte videa z YT, co?
Trapnej jsi akorát ty se svojí krizÝ :-D
.. yenda v krizy ... :-D
jak v krizi, vždyť je to fantastická honička, to se musí líbit každému fandovi aut a klasických amerik zvlášť, je to super a ten zvuk....:-P jen sem klidně dávejte takové poklady, když je najdete ;-)
krizi
Hlavně nestárne ani dokonalá hudba Lalo Schifrina...
Hudba je dokonalá, ale před nedávnem jsem našel tohle. Někdo si dal práci a spojil Bullitta s Pink Floyd (One of these days). Myslím, že je to taky dost dobrý:www.youtube.com ...
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.