Vždy se pobavím hloupostí lidí, kteří ač si nezjistili vše, hned vědí, že to drahé nebo předražené. To už se nedivím, že volby dopadají jako dopadají.
Proč v zemi v tak vyspělé zemi chybí to co například v tesle ?? Japonský trabant,taky mělsvoje nezastupitelné místo.
Já bych si na stylové auto do města (Honda e) za stylovou cenu (900 k) představoval stylový výkon, který tam teď není (115 kW). A aspoň o něco málo větší dojezd. Za 900 k to je louda pomalý.
Protože 90 procent aut se rozjíždí jak s hnojem. Kdyby využili všechny koně co tam mají (a ne 8 dvojspřeží jak výjimečně vidím), tak je Honda e v průměru.
Pomalé, ale Aj tak s tým natries na semaforoch 90% aut v meste.
No, sám jsem zvědav, kolik kusů se podaří udat :-) Věřím, že technicky to bude vychytané a spolehlivé. Ale ta cena na „městské vozítko" je opravdu krapet nad hranicí snesitelnosti.A když se podíváme, jak se prodávalo hybridní CR-Z (nebo dokonce Insight)....Tenhle model to taky bude mít hodně těžké a ani bych se nedivil, že půjde brzdy cenově dolů. A tak jsou to první vlaštovky a zkouší se, co se unese. Za pár let bude takové auto stát max. 350tis :-))Bohužel si ale myslím, že se elektroauta protlačují vysokým tempem a sám sem zvědav, jak to skončí. Nejsme na to připraveni, sítě nejsou připraveny, bezpečnost (článků) je taky pořád probírána, dojezdy...A jak budou nabíjet lidi v bytovkách? :-)) A ekologie, o tom snad už ani mluvit nemusíme. Nevím, ale podle mě se nasadilo velké ECO tempo a nedopadne to úplně dobře :-)
Podľa mna podarene auto pre fanúšikov technológií.https://youtu.be/TWVNPHU1MWk...
Myslíš zastaralých a překonaných? Páč baterková auta nejsou nic nového.
Ale nelži.
Čtu tady v diskuzi různé srovnání a nestačím se divit. Absolutně nechápu jak někdo vůbec může srovnávat Hondu s nějakou Teslou, ale i např. s BMW. Pak je tady vidět, kdo má o technice a autech nějakou znalost.. Kvalitu produktů Honda bohužel lze srovnávat tak maximálně s Toyotou, s ničím jiným. Honda nikdy nebude levná, buď chceš kvalitu /rozuměj především spolehlivost/ nebo si kup BMW, MB, Teslu, Audi a ostatní "špičkové" vozy..
Tohle mozna platilo pred 15 az 20 lety. Dneska ani omylem. Spolehlivost hondy nevybocuje ani jednim amerem z prumeru. Muzu rict jako clovek, co ma kolem sebe 4 ruzne hondy.
Tohle platí stále. Stále je ve spolehlivosti mnohem dále než evropská konkurence a nejen ve spolehlivosti, ale také v jednání se zákazníkem, servisem atd. Můžu říct jako člověk co má dvě Hondy (dohromady měl 3 Hondy a Toyotu...)
mozem zrovnavat aj s LIAZkou, napriklad. ked hodnotim dizajn, pripadne ked hodnotim trh a jeho ponuku.
Srovnávat může, protože těch elektrických aut je málo, ještě méně se jich prodává a všechny mají podobný technický zálad, všechny se dlouho dobíjejí a málo ujedou apod. Tesla nemá kvalitu ani jednoho z vyjmenovaných vozů. Dílenským zpracováním je na úrovni Dacie. A kdyby ty prémie byly tak špičkové, tak by to nebyly natolik ztrátové a průserove investice, jak se ukazuje.
Srovnání Tesly s Dacií ve mě vyvolává otázku, co sis šlehnul. Buď vyměň prášky nebo doktora.Stejně jako ten nad tebou, který říká, že Honda dělá kvalitnější auta než Mercedes. :DDost dobrej matroš...
kvalita a luxus su rozdielne parametre :)
sak nie je tak davno co vyhlasil ... ze to auto je pri kupe hotove na 90%, zvysok si musis vyskusat ci je ok a tych 10% bud budes tolerovat alebo postupne reklamovat ako sa zacnu objavovat...
Telkace miesto spatakov su uz v zaklade?! Cena fajn. No nemam na to a fakt je to image ako prakticke auto. Ale paci sa mi. Konecne nieco zaujimave na cesty, hoc ich tu bude menej ako Tesiel.
Za tuto cenu - podle mě u nás neprodejné. EV auta jsou nesmysl. Ekonomický. A v konečném důsledku i ekologicky moc smysl nedávají.
"Za vaše peníze vám toho dá docela dost."Tak s tím bych těžce nesouhlasil. S tou výbavou i výkonovými parametry by to auto mělo stát maximálně 500 tis, a to jen proto, že je na elektřinu. Dojezd 200 km a maximální rychlost 145 km/h? Za 900 tisíc? To je opravdu směšný. Jak nemám rád přepočítávání na Fabie, tak si myslím, že kdo si koupí Fábku v plný palbě, udělá daleko líp. A když už bych chtěl fakt elektromobil, to si radši připlatím a koupím základní verzi Tesly 3, která je přeci jen o dost použitelnější auto, ne vozítko.Vzhledem k cenovce bych očekával alespoň 150 kW výkon motoru, zrychlení pod 7 s, a maximálku alespoň 200 km/h. Baterii minimálně 50 kWh. Výbava celkem okej.Jen přemýšlím ještě nad jednou věcí: baterie je chlazená čím? Aby němělo to auto stejný problém , jako Nissan Leaf. Stejně tak by mě zajímal výkon palubní nabíječky a maximální dobíjecí výkon u rychlonabíječek.
To je auto čisto do mesta a podľa toho sú nastavené aj parametry.
Ale to je přeci vadný argument.Auto za takový peníze nemůže mít tak směšný dojezd, tak směšnou maximálku, a přitom být tak drahý.Mně vůbec nevadí, že je to automobil do města. Ale je nesmysl, aby stálo tolik, vzhledem k tomu, jak málo toho nabízí.Plně podporuju elektromobilitu, ale vem si, k čemu ti tohle auto bude. Použitelný dojezd je maximálně 200 km( tj. v zimě počítám tak do 160 km). Co s tím autem budeš dělat za 5-8 let? Pokud už jako nový má tak mizerný dojezd, nechci vidět, co s tím udělá pár let používání. Za 900 tis.Před 6-7 lety bych tohle bral, dneska je to výsměch.
Tak ešte raz. Je to auto do mesta. Čiže nejaká maximalka a dojazd ta trápiť nemusí, pretože sú viac ako dostatočne.Keď chceš niečo univerzálne kúp si niečo iné.
Tak este raz, on to nerozporuje, ale rozporuje argument auto do mesta za tuhle cenu OK.
Prečo by nemohlo? Ponuka niekto niečo rovnaké?
Ještě doplnění, baterka by měla být chlazená vodou. Jinak je asi škoda, že s touto nesmyslnou cenovkou neumí třífázové nabíjení, což je asi nejčastější způsob pro městské ježdění kolem komína, protože to jednofázové je bída s nouzí.
Díky za doplnění. :)No, žádná velká sláva to není. I když, je fakt, že tý baterce zase tolik to pomalé nabíjení vadit nebude.
Parametry baterky a nabíjení jsou následující:Battery Capacity 35.5 kWhBattery Useable 32.0 kWhCharge Port Type 2 Charge Power 6.6 kWFastcharge Port CCS Fastcharge Power (max) 60 kW DC
Za 300tis bych to vzal hned.
a obedy za 30 a novy dom na okraji prahy za 5mil, ci? :)
Mi se to autíčko hodně líbí a chtěl bych ho, ale ne za 900 tisíc. Ani to srovnání s BMW i3, které stojí o 143 tisíc víc, mi moc nedává smysl. Kdo si kupuje BMW tak nějak očekává, že si kupuje premiovku a nebude to levné. Já tady vidím malého zástupce B segmentu typu Peugeot 208 - od 295 tisíc, Fabia - od 265 tisíc. I kdybych zůstal u Hondy, tak Jazz vidím za 375 tisíc. Tohle je někde na trojnásobku průměru základu v téhle kategorii aut. Nedaří se mi ale najít přínos tohohle drakonického cenového rozdílu.Já nemám problém si koupit BIO vejce za 10Kč pro ten pocit, že díky mě může nějaká slepice hopsat na farmě na dvorku místo života v kleci, ale když v tom začnou lítat vysoké statisíce, tak na tyhle odpustky nehraji a hledám v tom nějakou logiku, kterou ale nevidím.
Ale to je problém všech EV, tato Honda nijak nevybočuje. Podívejte se, kolik stojí elektrická 208/Corsa, Renault Zoe, atd. A to neříkám i3, elektrické Mini... I když tihle dva si tu cenovku obhájí spíš.
Jenomže třeba zrovna to elektrické Mini stojí 882 700 Kč, což je o cca 17 míň, než tahle Honda. 17 tisíc je v kontextu těchto cen nepodstatný detail, ale je tady jde spíš o vnímání značky. Honda je pro mě taková normální značka s auty za normální ceny pro běžné lidi. Novodobé Mini si naopak na tohle nikdy nehrálo. Byla to spíš drahá nepraktická retro designovka od BMW s odpovídající cenovkou. Samozřejmě může to být o tom, že automobilky typu BMW vydělávají spíš na svých vlajkových lodích se současně ekologickopoliticky nekorektními velkými motory a tak se jim zatím vyplatí mít ve flotile "levné" elekromobily, ať jím průměrné emise umožní prodávat věci typu X7, ve kterých jsou peníze a to pak vytváří tyhle cenové paradoxy.
Ano, vždyť jsem to i psal, že i3 i Mini si tu cenu obhájí, tyto auta nejsou levná ani jako spalovak.
A kolik stoji elektricke citigo?Honda moc hezka, ale cenove uplne mimo, napriklad na ZOE se davaly nedavno nejake drasticke slevy i v CR, protoze ho "prekvapive" nikdo nechce.Tyto male EV vozitka do mesta davaji perfektni smysl, ale bohuzel ne za 500 (to mozna) 700 natoz za 900k.
Ano, Citigo a eUp je výjimka, jinak je to všechno v elektrice drahé.
V čem ti tak vadí srovnání s i3, která není vzhledově a výbavou kdovíjak prémiová? Ta Honda se jí minimálně vyrovná. Díváš se na to auto optikou socky, která hledá cenu "již od", ale to auto prostě není "již od". To mám větší problém s těmi biovejci, protože celé "bio" je akorát jeden velký podvod.
Ale kecy. Cesi jsou vycuranci a dokazi zneuzit/znevazit i puvodne bohuliby napad/oznaceni 'cistejsi/zdravejsi/ferovejsi' produkce v souladu s udrzitelnym rozvojem.
Auto jako takové hraje více na styl, než na užitek a praktickou hodnotu. U nás to moc velký trhák nebude, na to tu jsou lepší.Co mě ovšem pobavilo, to je asistent pro vycouvání z parkovacího místa. U auta pod čtyři metry délky a s takhle přehlednou karoserií? No do řiti, to je moc...
Dost to vypovídá o cílové skupině, na kterou s tímhle modelem Honda míří. Nedivil bych se, kdyby snem Hondy bylo oslovit mileniály, kteří dosud žádné auto nevlastnili a mají minimální zkušenosti s řízením, takže se jim bude hodit každý asistent. V bohatších městech si tuhle Hondu dokážu představit jako fešácké auto pro městské autopůjčovny, car sharingy, nebo jak se jim dnes aktuálně říká.
Lidi nezvladaji kolikrat ani nakupni voziky.
Na nákupní vozíky třeba v Globusu abys měl řidičák "C", při těch rozměrech. :-D
Jojo, stát to 300 tis. tak se trh s elektro možná rozjede....B-] takhle zase trochu PR, že elektro nespí a hurá :-/
Miniautíčko, s minibaterkou, s minidojezdem za mega, no nekup to. Jako fór dobrý, jako auto nesmysl.
To je za minimega.
Honda Jazz je lacnejsia o 22 000 eur.Aj keby sa honda e nabijala zadarmo,rozdiel v cene sa nevrati ani za 20 rokov...
To naprosto není pravda. Hlavně pro právnické osoby. Parkování na ulicích v Praze stojí od 2. auta společnosti 1500 € ročně! Okolo deseti tisíc € ušetří státní dotace. A najednou ta auta vycházejí stejně po 5 letech, ha!
Tato Honda není cílená na zákazníky Jazzu... si myslím. Parametry a cenou je to něco jako aktuální elektrické Mini, obě jsou to městská auta na efekt. Akorát, že zákazníci Mini jsou ochotni utrácet za malé auto takové prachy, už z časů spalovacích aut.
Opravdu myslíš, že to zdejší diskusní osazenstvo dovede pochopit?
Nemusíš nám každý den připomínat, že jsi socka, Ďoďo...
Je to hi-tech auto do mesta. Ne kazdy potrebuje prevazet vzduch nebo rizky s konzervami v holatku jako skodovkari.
Škodovku nemám, ale ani tak bych takovouto debilitu nenapsal.
Jojo jasne, skodovkari jsou znami prevazeci vzduchu a konzerv do Chorvatska
Nejaky pruzkum nebo jine podloteni tvrzeni?
Hi-tech s 35kWh baterkou a dojezdem 200km? Tys ještě větší srandista než Honda. Vůbec nejde o velikost, klidně ať je to malé a klidně ať to má dojezd 200km, ale pak to nemá v kontextu konkurence větší cenu než 500tczk a ne dvojnásobek.
A co je ta high tech technika?
Jste stale nepochopil neni to o baterii a dojezdu, neni to auto pro chudaky, co vidi jen dojezd a kufr za nejnizsi cenu. Je to auto uplne o necem jinem, hi-tech technika za vyssi cenu. Dojdete se podivat a uvidi se pak nazor. Ale je pochopitelne, ze pro chudsi regiony to auto nebude, resp. u nas se asi bude vyskytovat minimum techto i na prodejnach. Pro Hondu neni cilem u tohoto auta vyrabet elektro vozitko pro masy s podobnym dojezdem jako konkurence a nizkou cenou
EV jsou vždy o baterii a dojezdu a čím jsou dražší, tak nároky na dojezd, dynamiku, rychlost nabíjení jsou větší. Tato Honda je předražená a žádné hi-tech nenabízí. Baterka malá, výkon skromný, dynamika mdlá, dojezd zoufalý, nabíjení 60kW v době kdy se staví 150kW stanice legrační, domácí nabíjení jenom z jedné fáze jak za krále Klacka. Stále šermuješ hi-tech, tak jmenuj alespoň jednu technologii, která je na tom autě hi-tech, jediné "high" je cena a slušný design, technika na úrovni EV z časů před mnoha roky. No a jestli si Honda myslí, že bude prodávat deset let starou techniku za peníze skoro jako Tesla Model 3 se skutečnou hi-tech, tak se šeredně mýlí, prodá prd a vořech a řeči typu, že vlastně nechce prodávat jsou jenom zakrýváním prostého faktu technického zaostávání Hondy v této oblasti. Prostě v EV Hondě ujel vlak a nyní stojí na prázdném peróně a snaží se zakrýt svou neschopnost marketingovými řečmi, že tohle je něco nobl. Není. Kdyby chtěla dělat něco fajnového a skutečně hi-tech, tak musí konkurovat Modelu S nebo Taycanu, ale od toho je asi tak stejně daleko jako Rumuni od letu na Měsíc.
Jako dá se koketovat s nastolenou myšlenkou, že to auto bude pro určité vrstvy "in". Napadá mě dávný příklad NewBeetla (1.generace), všichni pracháči to paničkám a milenkám kupovali (i když ve vnitř to byla zrůdka).V reálu jsou ale lidi obecně bohatší, takže i pracháči si mohou leccos dovolit, takže možná budou paničkám kupovat rovnou ID3, ale taky nemusí.... nechme to na nich...Pro plebs je to samozřejmě nepraktické a předražené, o tom žádná....
Pro plebs je to předražené a pro pracháče malé a nepohodlné kvůli malé baterce.
Podle meho nazoru to tedy zadne "in" auto pro "jiste spolecenske vrstvy" neni.Jen ten, kdo poridi "elektromobil" zcela bez motoru za miliardy, je super prachaty. Kdokoliv, kdo resi, zda v aute motor vubec je, je jen cuckar, ktery si na bohateho jen hraje.:-P
Nekdo si do mesta poridi image kolo za 100 tisic, nekdo e-Hondu za milion a nekdo klasickeho SUV mastodonta za 2.5 milionu. Kazdy ma nejaky duvod, nejake potreby. Proc lidi radeji neresi, co se deje s 'verejnymi' penezi?
Jj, možná by měl Hondě někdo prozradit sladké tajemství, že se nepíše rok 2010, ale 2020.
Důvod? Už jste v ní seděl? Někteří již jo.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.