Honda CR-V: občanský vůz 4x4 (kompaktní test)

Zdravím všechny Hondaře, může prosím někdo poradit , jak odstranit zápach z topení ,než se pořádně prohřeje??? Děkuji Ivo

Hmm, pěkné auto, ale k "dokonalému" SUV mu ještě pár věciček chybí: turbodieselový motor, xenonové světlomety a vyhřívané přední sedačky (možná i hlavové airbagy). Nikdo neříká, že to musí být jako VW Touareg, ale aspoň nějakou příplatkovou výbavu by to mít mohlo. Pak by to stálo za hřích.  

"....Pokud jde o jízdní vlastnosti v terénu, pak díky světlé výšce a zmíněném Real time 4WD dosahuje celkem obstojné úrovně...."

Jizdní vlastnosti CRV v terénu stojí obecně za ...(sakra, jak to říct slušně). Za takto špatné vlastnosti může především onen zmiňovaný Real Time 4WD, což je asi nejhorší (možná ale i nejlevnější) řešení pohonu 4x4. Pokud auto připíná pohon zadní nápravy automaticky až při prokluzu, je to pozdě a prodleva je znát. Navíc tenhle princip funguje tak, že jakmile si myslí, že už je trakce OK, zase ten zadek vypne, takže se v tom lepším případě pohybujeme přískokem vpřed. V tom horším případě se zahrabeme a nepohybujeme se tedy nikam. Na druhou stranu je pravda, že většině uživatelů pro občasnou cestu na chatu nebo do hor asi tenhle systém úplně stačí a cokoliv jiného by zbytečně prodražovalo cenu auta. Nicméně, funkčně obdobný systém (i když technicky jinak vyřešený) má např. Ford u modelu Explorer. Ten ale umožňuje z automatického režimu manuální přepnutí na režim, kdy je točivý moment rozdělován rovnoměrně na kola obou náprav. Jojo, ale nejlepší řešení 4x4 je stejně Torsen .