Honda CR-V 2013: první jízdní dojmy

Připadám si tady jako v 1. třídě. To jsme chodili se dívat, do kolika má auto tachometr...

Skyline: doufám že nechceš tvrdit že jmenované SUV mají tak krátké převody, že motor by jel rychleji ale nestačí mu kvalty. Takové převodovky už dnes nikdo nedělá, snad s výjimkou nějakých kusových HH.Jinak tedy velmi správně, potvrdil jsi že z SUV neumí s výkonem hospodárně nakládat ani jedno. Srovnej si například Audi Q5 2,0 TDI 143kW quattro - maximálka 190 km/h versus A4 quattro se stejným motorem - maximálka 207 kmh. Snadno z toho odvodíš, že SUV oproti kombi se stejným motorem promrhá ve vyšších rychlostech o třetinu více energie. Takže jejich displej moc zeleně svítit nemůže.

A jeste doplneni - nevim, kdo jake prevodovky nedela, ale to Sorento, ktere da se 150 hp max 184 da se 195 hp jen 190. Fakt myslis, ze to nerozjedes na vic, resp. ze ten rozdil je v celnim odporu, kdy tech 45 koni nebude na vic stacit?A mimochodem, kdyz jsme u te hospodarnosti:
- Passat 2.0 TFSI 200 hp automat: 9.73
- Tiguan 2.0 TFSI 200 hp automat: 10.54Rozdil ve spotrebe 8%. Tomu rikam signifikantni rozdil v hospodarnosti, to prvni je proste uzasna hodnota, to druhe fuj fuj neekonomicka ostuda.

Uff, jestli tím Sparkem myslíš Chevrolet Spark tak to je dost blbý příklad protože jemu se o rychlostech o kterých je řeč může leda tak zdát. A při svém maximu kolem 170 kmh možná bude žrát i víc než ta A4 TDI ve 200. Takže nebavme se o městských vozítkách ale o autech které trochu jedou, jinak to nemá smysl.Co se týká toho Sorenta může to být omezovač na 190 kmh, což může být i případ Hondy (nemyslím že jede tak pomalu kvůli zpřevodování). Takže nakonec nové CR-V bude velmi úsporné auto, protože její spotřeba 6,5 • 5,1 • 5,6 je výrazně mensí než 9,73 u 200 PS Pašíka, žejo .:-)Jinak škoda žes nepochopil ironii mého prvního příspěvku na tohle téma. Myslím že oba víme dobře o čem je řeč a netřeba se dále hádat. Prostě SUV jsou hebeda mrhající energií a kvůli své ingotovosti moc nejedou i když omezovač nemají. Samozřejmě pokud do nich někdo narve +300 HP engine (taky umím trochu anglicky B-] ) tak to bude jiná, ale sežerou i trávu kolem cesty

Prosím máte li odpor k SUV tak nevím proč tady diskutujete. Když se vám líbí VW, BMW či Trabant tak si jej kupte a neopruzujte druhé, kterým se líbí úplně něco jiného, nebo auto potřebují k jiným účelům. Kolikrát si říkám proč lidé nutí druhé, že co má on je nejlepší. Většinou to poznám při provozu na komunikaci jak se ti rádoby umělci předvádějí se svým "dělem".

Spark je naopak dobry priklad, protoze ukazuje, ze A4 kvuli sve zbytecne velikosti mrha energii jeste vic, nez Q5 oproti te A4. Rict, ze neco "mrha energii" je ciste subjektivni pocit, nekdo by mohl mit pocit, ze energii mrha i me auto, protoze kdo potrebuje takovej vykon, spravnemu uvedomelemu euroovcanovi prece staci trabant (dnes citigo maximalne rapid), jinak jen zabira misto na silnici a zcela zbytecne spaluje vzacnou ropu, ktera je kvuli tomu draha. Slovy klasickeho sociala--socana Zeliho, kdo jezdi vetsim autem, nez ja, leci si komplex, protoze prece jinak by mu stacilo to, co me. Nepripada mi to vtipne a ironii v tom nevidim. Takovym uvazovani nutne dojde majitel citigo k tomu, ze si komplexy leci i Zeli, na co oktavka? Kdo to k cemu potrebuje? Lidem jako Zeli tohle obvykle nedocvakava, jejich zavist je jednosmerna a ze uplne stejny primitiv uplne stejne zavidi jemu a chce mu skodit nevidi/nechape.BTW rikat, ze SUV "nejede", protoze ma maximalku 190 mi prijde usmevne. Kdo chce jezdit 200 po dalnici, stejne si nejspis SUV nekoupi, stejne jako si na cestu na hory nekoupim ferrari. Proste mi pripada, ze obouvani se do maximalky SUV je jako obouvani se do svetle vysky u sportaku. Parametry, pro dane auto podruzne.

Tak kápni božskou, jakým suv éčkem jezdíš.

Pozor Zeli, zajic :c)

Skyline: fajn, takže ten vysněný úsporný Spark 1,2 60kW benzín má spotřebu 6,6/4,2/5,1, zatímco Audi 2,0 TDI 105kW bere 5,4/4,0/4,5. Prosil tedy bych objasnit jak je to s tím mrháním energie u zmíněného AudiA je někdo kdo nechce jezdit 200 po dálnici ? Mě přijde že hodně majitelů SUV by rádo, ale holt s tím krámem to vesměs bohužel nejde

Jiste se muzeme jeste v nekolika kolech trumfovat, kdo zvoli vhodnejsi motor, pointa snad ale byla jasna, ne?To jako myslis vazne? Doporucuji navstevu k sousedum do Nemecka. Tam asi nechce jezdit 200 nikdo, resp. kdyz jsem tam jel 200 ja, pripadal jsem si jak na houpacce - 200 - 120 - 200 - 90 - 200 - 120 atd. Kdo chce jezdit 200 u nas je ponekud irelevantni, protoze vetsine lidi v teto cinnosti nebrani ani tak motor jako spis hrozba postihu a je jedno, jestli maji SUV nebo ne. Aspon teda ja si nevsiml, ze by na silnicich jezdil 200 kazdy s osobakem a chudaci ridici SUV se plouzili frustrovane 190 v pravem pruhu, protoze jim to vic nejede.

Holt nepochopil...ze SUVecko muze byt zelene...kdyz s nim jedu ekonomicky..ale v ramci sve tridy...a za pomoci dane technologie..jako napr. u Mazdy CX5 Tak jako neekonomicky a neekologicky muze jezdis s Audi RS4 s osmivalcem...tak tam muze mit zakladni diesl s dlouhymprevodem a nejakou pneu radoby s malym odporem atd...
.ale neco porovnavat dle maximalky....šmankote...kde jsme.A zeli zase porovnavat auto dle velikosti ci vysky? To ze nekterým lidem se hure nastupuje do auta..m.aji radi lepsi prehled...sedet vice kolmeji a vyse nad zemi?? A uz je jedno..jeslti si poridi Daciu Duster a nebo Audi Q7...proste se jim to libí....je to prone (dle nich) vyhodnejsi lepsi, bezpecnejsi atd. (uz neberu primarni potrebu, bydlet nekde u hor é 4X4 a vyssi podvozek at neuvaznu na snehu brichem)NEjlepe at ma kazdy jeden druh auta...svet bude cernobily.....a vrati se doba komunismu....at si nic nezavidime....nebude ani z ceho vybirat...ani za co...huráá :D
btw po volbach to tak stejnak vypada..ze 70 procent lidi..by nejradeji zpet komouše...pardon za odbočku.

......SUV jsou hebeda mrhající energií a kvůli své ingotovosti moc nejedou.... OK.Někde jsem uvedl důvody proč SUV ne, ale zapomněl jsem ještě na jeden psychologický důvod proč mají někteří lidé suv v oblibě. Samozřejmě lidé malého vzrůstu mají pocit, že jim to dodá chybějící respekt, ale možná, že za rostoucí oblibou suv je i zvyšující se počet obézních lidí, kteří vidí tyhle nafoukliny jako něco přiměřeného jejich tělesným proporcím.

Nejsem malý, ani obézní a přesto CR-V mám? Proč?
1. Na horách u lesa a skoro na konci obce bych se v zimě bez čtyřkolky s větší výškou těžko vyškrábal.
2. Na silnici se chová jako běžný osobák a je mi jedno, že na dálnici nejezdím 200km/h.
3. Do auta nacpu skoro cokoliv. Minulý týden jsem naložil a odvezl nesbalenou matraci do postele 160x200 cm.
4. Sedím výš a mám tak lepší přehled o tom, co se kolem mě děje.
5. Bezpečnost. Nedávno jsme si dali pusu s Oktávii. Já měl na nárazníku škrábanec, ale majitel Oktávky nechal v garážové opravně dvacet tisíc. Jediné, co mi trochu kazí radost, je spotřeba, i když na SUV vcelku přijatelná. Průměr 8,5 l/100km v benzínu. Předešlé argumenty to ale vynahradí.
Nové CR-V 2013 se mi zdá moc povedené a je to můj favorit až to současné doslouží a zestárne.

Nicmene pri srovnani A4 se Sparkem se ukazuje, ze A4 zere vyrazne vic a tedy ani u nej nemuze svitit displej zelene. Kravina? Jo, presne tak.
- Co je referenci pro "zeleny" displej? Ktere auto muze jezdit ekonomicky a ktere uz ne?
- V ramci tridy je jedno, co jak jezdi, protoze je cela trida neekonomicka a nejake blizsi zkoumani je zbytecne?
- V ramci auta je jedno, jestli jedu za 6 nebo za 15 a tedy resit ekonomiku provozu nema smysl?Myslim, zes docela ujel a snazis se to uplne nesmyslne zachranit. SUV zere vic, nez kombik se stejnym motorem? So what? Ten kombik zase zere vic, nez o tridu mensi auto a to zase zere vic nez.... a tak dale. Co z toho? Vadi ti to? Proc? Me je uplne jedno, ze more auto zere vic nez nejake A4 v traktoru, ale zajima me, za kolik jezdi podobny benzin. Stejne tak me zajima, jaky je rozdil pri jizde "pohoda jazz tempomat 110 na okresce" a co se stane, kdyz zvolim styl "budu tam prvni". Jestli se mi u toho prvniho rozsviti displej zelene a u toho druheho bile ma presne jaky problem? Ze mi Vana666 bude tvrdit, ze nema bejt zelenej? Hmm, now I get it:-D

Ještě opravuji chybičku v jednotkách - ten příklad s audi 2,0 TDI samozřejmě nemá 143kW ale 143PS a srovnáváme Q5 quattro s A4 avant quattrohttp://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a... ...

V rámci třídy lze o ekonomice hovořit vždy. Mezi třídami jen velmi omezeně ....
To je jak říci, že nový CAT nemůže být ekologicky, protože hatch žere 10x méně ...