Honda Civic Type R v Evropě končí, poděkovat můžeme v Bruselu

Honda Civic Type R v Evropě končí, poděkovat můžeme v Bruselu

Po včerejší zprávě o vzrůstajícím odporu proti povinnému zavedení kontroly tlaku v pneumatikách ve vozech prodávaných v zemích Evropské unie tu máme další zprávu, která jistě potěší příznivce zlatých hvězd v modrém poli. Ale zatímco ta včerejší hovořila o věci, kterou si koupit musíme, i kdybychom nechtěli, ta dnešní mluví o něčem, co si koupit nesmíme, i kdybychom chtěli.

Zatímco připlatit si nevědomky pár tisíc za prvek výbavy, který neoceníme, většina z nás zřejmě psychicky „ustojí”, nemoci si koupit celé auto již může být horší. A nejde o vůz jen tak ledajaký, ale o Hondu Civic Type R, pro mnohé ikonu mezi kompaktními hot hatchi.

Evropská kariéra tohoto modelu je totiž definitivně u konce a důvodem rozhodně nejsou nízké prodeje. Vůz totiž svými emisemi nesplňuje normu Euro 5, která začne platit od ledna příštího roku. Automobilka tak včera oznámila, že v říjnu letošního roku ukončí výrobu tohoto modelu pro vybrané evropské trhy (rozumějme pro ty, které vzaly za své Euro 5, tj. převážně země Evropské unie) a v prosinci skončí s jeho prodejem. Jeho výroba pro jiné trhy, především jiné kontinenty, bude dále probíhat v britské továrně ve Swindonu.

Pokud si tedy chcete „CTR” ještě koupit, máte poslední šanci, od příštího roku bude zakazáným ovocem.

Pravdou sice je, že současný Civic Type R, postavený na základech technicky už značně průměrného Civicu poslední generace, není takovou sportovní hvězdou jako býval, ale zrovna jeho motor patřil k tomu nejlepšímu, co šlo ve třídě dvoulitrových čtyřválců sehnat. A to nejen po stránce výkonu, ale i efektivity, však se pravidelně umísťovat na čelných příčkách v anketě o motor roku.

Fakt, že spadl do pasti evropských emisních regulací, je jen dalším smutným důkazem úřednické diktatury (promiňte, ale to už nelze nazvat ani byrokracií), v níž žijeme. Že by měl zrovna Civic Type R vysoké emise pramenící mj. z vysoké spotřeby paliva, je realitou leda papírovou. V té se jako nejefektivnější motory jeví ty přeplňované, které ale mají nízkou spotřebu leda tehdy, kdy svého výkonu nevyužívají. Zrovna u „CTR” lze očekávat využití trochu jiné a právě tehdy bude spotřeba jeho motoru o desítky procent nižší než u jakéhokoli srovnatelného turba. Pravdou sice je, že emise mnohých škodlivin se spotřebou přímo nesouvisí, ale i tak platí, že při třicelitrovém odběru budou vyšší i u v tomto ohledu lépe fungujícím motoru než u staršího agregátu s polovičním odběrem. A právě takto se v reálu jeví motor Type R vedle novodobé přeplňované konkurence.

Pod ekologickými záminkami jsou nám tak i v této třídě vozů nucena auta, která ve skutečnosti vůbec ekologická nejsou. Dokud jsme si mohli alespoň trochu vybrat a nesmyslné papírové údaje ignorovat, dalo se to snést. Dnes je skutečně efektivní motory nemožné prodávat a místo nich si můžeme vybrat jen z těch, se kterými lze v mnoha směrech efektivně jezdit jen pomalu. To jsme chtěli?

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Honda Civic Type R Mugen 200: k dostání už jen ve výprodeji

bazar

Honda Civic 2,2
Rok výroby: 2007
Stav: 95 737 km
Cena: 172 000 Kč
Honda CRV 2,2
Rok výroby: 2013
Stav: 160 825 km
Cena: 440 000 Kč
Honda Accord 2,4
Rok výroby: 2006
Stav: 174 988 km
Cena: 146 000 Kč
Honda Civic 1,7
Rok výroby: 2003
Stav: 242 413 km
Cena: 50 000 Kč
Honda CRV 2
Rok výroby: 2002
Stav: 188 640 km
Cena: 98 000 Kč
Honda CRV 2,2
Rok výroby: 2007
Stav: 147 436 km
Cena: 250 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

dnes | Milan Lažanský
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků