Honda Civic Type-R stanovila rekordy na pěti závodních okruzích

V rámci přetahované o nejrychlejší předokolku na Nürburgringu tahá momentálně za silnější konec Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Jeho zážehový dvoulitr produkuje 228 kW (310 koní) a 380 Nm a zároveň má ve srovnání se sériovým autem citelně nižší hmotnost díky absenci zadních sedaček. A změnami prošel i podvozek. Výsledkem byl čas 7:49,21, který je o více než sekundu lepší než u Hondy Civic Type-R.

Srovnání: Peugeot 308 GTi vs. Seat Leon Cupra vs. Honda Civic Type R

Srovnání: Peugeot 308 GTi vs. Seat Leon Cupra vs. Honda Civic Type R

Honda to očividně nedokáže strávit, jenže namísto toho, aby se s Civicem znovu vypravili na závodní okruh v pohoří Eifel, vzala svoji nabroušenou předokolku na výlet po dalších evropských okruzích. Všechno začalo v dubnu na okruhu Silverstone, kde se za volant posadil trojnásobný šampion britských cestovních vozů Matt Neal a zajel čas 2:44.45. Trať ale byla mokrá, takže se na stejné místo vrátil později, aby ho pokořil s časem 2:31.85.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Honda objela pět nejslavnějších závodních okruhů v Evropě a stanovila na nich rekordy pro auta s pohonem předních kol

Stejné to bylo i na okruhu Spa-Francorchamps, kde Rob Huff potřeboval 2:56.91 na jedno kolo, Monzu zajel Norbert Michelisz za 2:15.16. Tiago Monteiro se zase posadil za volant na závodním okruhu Estoril, kde stanovil čas 2:40.08, rekordní pětku uzavřel Norbert Michelisz na maďarském okruhu Hungaroring s časem 2:10.85.

Honda přísahá, že všechny časy zajela s naprosto sériovým autem bez jakýchkoli modifikací a se sériovými pneumatikami. To je jistě dobrá zpráva, ale nejen nás pořád zajímá čas sériové Hondy Civic Type-R na Nürburgringu. Vydá se tam Honda tak, jak slíbila, nebo tu honbu za nejrychlejší předokolkou v Zeleném pekle definitivně vzdala a snaží se to zamaskovat zajížděním časů na okruzích, kde se žádná jiná automobilka o trhání rekordu nepokouší?

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Za volantem nové Toyoty Yaris: Hybrid s třemi válci nelže a má skvělý podvozek!

Toyota Yaris 1.5 Hybrid

Čtvrtá generace yarisu je v Evropě nejdůležitějším modelem značky. Pro Čechy navíc zajímavá i tím, že se bude nově vyrábět u nás u Kolína. S novinkou jsme se mohli blíže seznámit na prázdných silnicích v okolí Bruselu.

včera | Michal Dokoupil | 51 příspěvků
TEST Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid 4x4: Jak roztomilý Japonec vyzrál na EU

Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid 4x4

Zatímco řada evropských automobilek šíří názor, že malá SUV a crossovery pohon 4x4 nepotřebují, Suzuki se s tím nepáře a v modelu Ignis jej nabízí. Po nedávné modernizaci dokonce s hybridním pohonem, který je pro daný model jedinou možností.

9.  8.  2020 | Jan Mička | 54 příspěvků
Chevrolet Corvette C1 vzbudil rozruch v centru Prahy. Tento rudý skvost řídí žena

Chevrolet Corvette C1

Kdy jste naposledy spatřili na silnici Chevrolet Corvette? Možná docela nedávno. Jenže se s vámi vsadíme o cokoliv, že původní typ C1 z poloviny 50. let to rozhodně nebyl. Přesto i v Česku jeden takový vzácný zámořský klenot jezdí!

8.  8.  2020 | Lukáš Prejzek | 12 příspěvků