Harley-Davidson Low Rider S posouvá hranice výkonu

Harley-Davidson přestavuje svoji první letošní novinku mezi cruisery – model Low Rider S. Novinka této sezóny ztělesňuje novou generaci spojení výkonu a temného stylu. Už model Low Rider přinesl velký posun v továrním designu customů. Low Rider S tak jde díky vynikajícímu výkonu ještě dále.
Harley-Davidson Low Rider S posouvá hranice výkonu

Low Rider S s motorem Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ se řadí vedle nedávno představených modelů Fat Boy® S a Softail Slim® S. Stává se tak třetím členem rodiny cruiserů S Series Harley-Davidson, která zahrnuje motocykly s maximálním výkonem ve stylu inspirovaném globální kulturou customů. Důraz na výkon završuje vylepšené odpružení a brzdy, a výsledkem je minimalistický stroj připravený do akce.

„Jezdci se ptali, zda Harley-Davidson postaví další agresivní výkonný stroj navazující na legendární modely FXR,“ říká Brad Richards, Designový ředitel H-D a dodává: „Tohle je naše odpověď. Low Rider S vychází ze současného trendu vysokých customů a pokračuje v historickém stylu našich motocyklů, ale zároveň se snaží změnit definici výkonu strojů Harley-Davidson pro novou generaci jezdců. Naším záměrem bylo dosáhnout skutečného spojení jezdce se silnicí díky okamžitému přísunu síly a obratnému ovládání motocyklu, který přitom obsahuje jen to podstatné.“

Tím nejpodstatnějším je pohonná jednotka. Motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110 je výkonný V-Twin s tím největším zdvihovým objemem, jaký Harley-Davidson používá pro tovární modely. Díky otevřenému sání Screamin’ Eagle® Heavy Breather a výfukům 2-do-2 ve stylu Fat Bob tento motor dosahuje točivého momentu 156 Nm při 3 500 ot/min, což je o 13 % více než u standardního modelu Low Rider. Tento výkon přenáší na silnici zesílená spojka a šestirychlostní převodovka Cruise Drive®. Díky elektronickému plynu je součástí standardní výbavy také tempomat. Celý motor a výfuk jsou vyrobeny v lesklé či vrásněné práškové černé barvě.

Model Low Rider S je navržen tak, aby byl nejen výkonný, ale současně i skvěle ovladatelný. Tlumiče Premium Ride plněné dusíkem a kazetová vidlice Premium Ride zaručují výbornou ovladatelnost a jízdní komfort. Komponenty předního a zadního odpružení rychle reagují na malé nerovnosti a udržují kola v kontaktu s vozovkou, takže se můžete spolehnout na jisté a obratné ovládání a brzdný výkon. Brzdové kotouče s dvojitými plovoucími kotouči vepředu jsou standardně vybaveny systémem ABS. Nové jednomístné sedlo, široká dragsterová řídítka na 140mm vysokých nástavcích a centrálně umístěné ovladače dovolují jezdci zaujmout agresivní jízdní pozici s rukama nahoře a pohodlnou polohou nohou na stupačkách. Výška sedla zůstává na příznivé hodnotě 676 mm.

Jezdec sleduje vozovku před sebou přes výrazný tachometr, který modelu Low Rider S dodává patřičnou  identitu. „Při rychlé jízdě ve vzpřímené pozici se hodí alespoň menší ochrana proti větru. Styl, jakým jsme zasadili světlomet do ochranného štítu, propůjčuje modelu Low Rider S agresivní výraz. Je to skvělý způsob, jak vyjádřit osobitost tohoto motocyklu,“ popisuje Dais Nagao, Senior Stylist H-D.

Jednomístné sedlo a useknutý zadní blatník přispívají k čistému stylu zádi. Protože žádná jiná barva nedokáže vyjádřit tolik síly jako černá, je Low Rider S nabízen pouze v barvě Vivid Black na kovových dílech. Ostatní povrchy také dodržují tmavé téma, od vidlic přes konzolu až po vzpěry zadního blatníku. Jedinou výjimkou jsou nová odlehčená kola Magnum Gold z litého hliníku, která mají povrchové zpracování inspirované zlatým nádechem magnesiových kol závodních automobilů z šedesátých let. Zlatý znak na nádrži připomíná slávu modelu XLCR Café Racer z roku 1977.

Kombinovat různé značky pneumatik se nevyplácí. Test ukázal, proč to nedělat

Kombinovat různé značky pneumatik se nevyplácí. Test ukázal, proč to nedělat

Pokud chcete vědět, proč není dobrý nápad kombinovat na autě špičkové pneumatiky s těmi nejlevnějším a kvalitativně podprůměrnými, následující test by vám mohl otevřít oči.

včera | Miro Mihálik | 7 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 57 příspěvků
TEST Ford Ranger Raptor: The Rock s pisklavým hláskem. I tak je ale boží

Ford Ranger Raptor

Další dva válce by evropský Raptor potřeboval jako prase drbání. Naopak automat klidně mohl mít o tři nebo čtyři kvalty méně. Svým speciálním podvozkem však nový Ranger beztak o parník převyšuje všechno, co jste dosud ve třídě pick-upů znali.

13.  8.  2019 | Miro Mihálik | 8 příspěvků