GTA Spano: Bugatti Veyron ze Španělska?

Ve Španělsku „umí“ olivy a portské, ale jak se zdá, také rychlá auta. GTA Spano se nebezpečně blíží i špičkovému Bugatti Veyron.

Zkratka GTA jistě rozproudí tep každému hráči, který měl možnost přičichnout k předlouhé sérii stejnojmenných počítačových her, s nimiž v řadě případů vyrůstali nejen naši čtenáři, ale také jejich počítače a herní konzole. V tomto případě však bude řeč o skutečném automobilu, jenž dokonce aspiruje na zařazení mezi supersporty. Zastavíme se totiž u španělské společnosti GTA Motor, která kromě jiného v současnosti prohání po okruzích několik vozů v rámci šampionátu Formule 3.

Závody jsou jistě tím správným prostředkem k zisku renomé, GTA Motors proto představuje své superauto s označením Spano. Svůj vstup do nepoznaných vod hodlá GTA Motors uskutečnit skrze sérii 99 vozů Spano, poté se však čeká uvedení dalších odvozených modelů ve speciálních sériích. Co si ale budeme povídat, i mezi vozy z devětadevadesátikusové série beztak najdeme dva stejné stroje jen stěží.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Tvůrci modelu Spano se pochopitelně nechali v široké míře inspirovat konstrukčními postupy běžnými u závodních speciálů, což se projevuje i na podvozku. Ten je totiž tvořen kombinací ušlechtilých materiálů v podobě hliníkových a titanových slitin, kevlaru či uhlíkových kompozitů.

Motor byl naproti tomu vyvinut speciálně pro použití ve Spanu, jedná se o vidlicový desetiválec uložený pochopitelně podélně před zadní nápravou. A naladěn je pro opravdu excelentní jízdní výkony. Dává totiž plných 780 koní (582 kW) a točivý moment vrcholí hodnotou 920 Nm, na pohonnou jednotku navazuje sedmistupňová převodovka s přímým, sekvenčním řazením, jež výkon  deleguje na klola zadní nápravy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Všechna kola jsou zavěšena zcela nezávisle na soustavě lichoběžníkových ramen a tlumiče pérování se vyznačují možností regulace. Také použitá kola vycházejí ze závodní okruhové praxe. Vpředu jsou devatenáctipalcové a vzadu pak dvacetipalcové lité ráfky, které obouvají pneumatiky Pirelli P Zero o šířce 255, resp. 335 mm. Uhlíkovo keramické brzdové kotouče mají průměr 380 mm a působí na ně šestipístkové třmeny AP Racing.

Podle GTA Motor prototypy Spano zrychlují z 0 na 100 km/h za 2,9 vteřiny a jejich nejvyšší rychlost dalece překračuje 350 km/h. Teprve podle nestranných testů však budeme moci ohodnotit, zda se mají nejen braši od Lamborghini a Ferrari, ale také od Bugatti čeho obávat... Před poměrem 780 koní vs. pouhých 1 350 kg, kolik „celé Spano” váží, totiž musí smekat i samotný Veyron.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
GTA Spano

bazar

Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 360 000 Kč
Skoda Octavia 2
Rok výroby: 2013
Stav: 83 866 km
Cena: 239 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 890 km
Cena: 54 000 Kč
Hyundai ix20 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 67 361 km
Cena: 210 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 349 889 km
Cena: 73 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 323 km
Cena: 86 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků