Google vylepšil svého autopilota. Lidský zásah už je potřeba minimálně

Divize Waymo se chlubí dramatickým vylepšením svého autopilota. Za osm tisíc kilometrů je prý zásah skutečného člověka potřeba pouze jednou.

Autonomní vozy mají v drtivé většině případů stále skutečného řidiče, který může v případě nouze převzít kontrolu. Nejinak tomu je u divize Waymo společnosti Google, která také vyvíjí vlastního autopilota. V oficiální zprávě o projektu nyní stojí, že zásah lidského faktoru je potřeba méně a méně.

FCA poskytla Googlu 100 vozů pro testy autonomního řízení

FCA poskytla Googlu 100 vozů pro testy autonomního řízení

Google situace, při kterých musí do jízdy vystoupit skutečný člověk, nazývá disengagements. Zatímco v roce 2015 byl takový úkon potřeba 0,8x za každých 1 600 kilometrů, za poslední rok to stačilo už jen 0,2x! A to nesmíme zapomenout na fakt, že zkušební flotila automobilů urazila jen v Kalifornii oproti předchozímu roku o zhruba třetinu kilometrů více.

„Dramatického vylepšení naší techniky jsme dosáhli tím, že se všechny vozy zlepšují s každým ujetým kilometrem,“ raduje se Dmitri Dolgov, vedoucí autonomních technologií v divizi Waymo.

Také Honda chce spolupracovat s Waymo na vývoji autonomních aut

Také Honda chce spolupracovat s Waymo na vývoji autonomních aut

Společnost přiznává, že systém stále není zcela dokonalý. Jen za loňský rok došlo k více než stovce incidentů, při kterých byl na vině právě autonomní vůz Googlu. Za většinu z nich mohla nesrovnalost softwaru nebo nežádoucí manévr testovaného auta. Waymo dále uvádí, že řidič za volantem zvládne převzít kontrolu nad vozem za méně než jednu sekundu.

Divize aktuálně využívá stovku speciálně upravených hybridů Chrysler Pacifica a vozový park svých testovacích aut hodlá dále rozšiřovat. Podle posledních informací jednají zástupci Googlu o spolupráci s Hondou.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Takto vypadá flotila automobilů Chrysler Pacifica, které pro testování svých autonomních prvků využívá divize Waymo ze společnosti Google
TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 18 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků