Google se přiznal. Jeho autonomní vozy měly už 11 nehod

Autonomní vozy společnosti Google bourají. Ale ne vlastní vinou.
Google se přiznal. Jeho autonomní vozy měly už 11 nehod

Společnost Google přiznala, že její autonomní vozy, které procházejí zkouškami v běžném provozu, měly za šest let celkem 11 nehod. Při nich nebyl nikdo zraněn a všechny prý zaviněny jiným účastníkem.

Sedmkrát do auta Google narazil někdo zezadu, když nedodržel bezpečnou vzdálenost a nedobrzdil, dvakrát někdo projel stopku a narazil do auta zboku a dvakrát si nevšiml auta Google při přejíždění z pruhu do pruhu.

Autonomní auta budou nebezpečná a nespolehlivá, myslí si řidiči

Autonomní auta budou nebezpečná a nespolehlivá, myslí si řidiči

K těmto nehodám došlo během 2,7 milionu testovacích kilometrů včetně 1,1 milionu, kdy byla autonomní auta řízena ručně. Průměrně má tak autonomní vůz společnosti Google jednu nehodu za 250 000 ujetých kilometrů neboli 0,6 nehody na 100 000 mil. Národní průměr je přitom 0,3 nehody na 100 000 mil (161 000 km), uvádí AP.

Google chce ale být při porovnávání dat s národním průměrem opatrný, protože spoustu „ťukanců“ (údajně až pět milionů ročně) lidé policii ani pojišťovnám nehlásí. Zároveň lze podle Googlu získat i z těchto nehod cenná data a tím pádem ještě zlepšit systém řízení vozidla v autonomním režimu.

Volvo předvádí svůj systém autonomní jízdy na videu

Volvo předvádí svůj systém autonomní jízdy na videu

Podobné zkušenosti má i společnost Delphi, která rovněž provozuje autonomní vůz. Zatímco Google používá flotilu hybridních Lexusů RX, Delphi má SUV Audi Q5. To už mělo také nehodu, když jeden řidič Hondy Civic přejel do protisměru.

Zatímco Delphi poskytlo přesná data o nehodě, Google tyto údaje poskytnout nehodlá s odkazem na soukromí účastníků nehod a na kalifornské zákony, podle kterých jsou data o nehodách tajná. A za to se na něj hned snesla kritika odpůrců autonomních vozidel a Googlu. Podle nich by měla společnost přesně vysvětlit, co se stalo a zda byl opravdu na vině někdo jiný.

Společnost Delphi během povozu svého autonomního vozu zjistila, že se k němu ostatní řidiči chovají dost nevrle a agresivně. Vadí jim především to, že auto vždycky dodržuje rychlostní limity a je přespříliš opatrné, řekli zástupci Delphi pro AutoNews.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

včera | David Rusol | 15 příspěvků
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky