Golf by som si asi nekupila, kazdy mame iny vkus a Golf sa mi nepaci, dizajneri zaspali dobu, darmo , na Francuzov, Talianov a Spanielov nemaju. Novy Golf nema smrnc, a platit za znacku velke peniaze, to nie je ono. Ved zakladne verzia je napr. od Renaultu Megane drahsia o 100tisic? Za ludove vozidlo je to drahy spas. A smerovky v spatnych zrkadlach? Nie je to velmi prakticke, je to nanic, lebo ak vam niekto alebo aj vy sami odlomi spatak, musite menit aj smerovku, lacne to nebude. Ale pouzivaju to aj mercedesy, aj na novej Octavii tomu bude tak. A poniektori vodici ani smerovku nepotrebuju, ved naco, ved oni vedia, kam idu, ini to vediet nemusia. Poznam ludi, ktori vymenili VW za inu znacku, lebo neboli spokojni, majitel Passatu s radostou spominal na spolahlivu Sierru. A co sa tyka motorov, neviem to posudit, ale na testy vykonnosti a rychlosti su predsa rozne rallye, ale to je o niecom inom, ako na nasich a vasich cestach, ti soferi su predsa len majstri.
Jakou zahrádku koupit na golfa z roku 2008? poradíte mi prosím někdo?
Já jsem příčníky na golfa koupil od firmy Neumann https://www.neumax.cz/podelniky-hagusy-pro-volk... ... perfektně sedí a nikde nic nepíská nebo tak.
Také mám od nich koupené příčníky i střešní box, je velice kvalitní a stojí daleké méně, než jiné kvalitní....
Díky moc vybral jsem si přímo u nich na eshopu a objednal jsem to, vzal jsem si k tomu i novou vanu do kufru gumovou.
Zkoušel jsem dva Golfy : s motorem 1.6 FSI a s motorem 2.0 TDI. Dojem z jízdy 1.6 FSI byl pro mne strašné zklamání. Motor líný, netáhne, absolutně žádný požitek z jízdy, v podstatě horší než jízda s Octavií 1.6. Je pravdou, že jsme jeli ve čtyřech a výmluva dealera byla, že se jedná o syrový motor. Ale fakt to nebylo NIC! To si nedovedu představit motor 1.4. Pak jsem jel půl hodiny v 2.0 TDI a to je něčem úplně jiném!. Fakt zážitek z motoru a podvozku, svižná jízda ve všech situacích, motor tiší než benzín a ta dynamika! Do toho bych šel ( ted mám čtyřku 1.9 TDI). Cena samozřejmě štve.
Za cenu Golfa V s motrem 1,6 FSI lze pořídit Mazdu 6 se stejným výkonem a výbavou tedy auto o minimálně půl třídy výš (desingově dle mého názoru o víc tříd) . Kvalitou se již golf povyšovat nad ostatní konkurenty nemůže. Problémy má každá značka, každý s něčím jiným (renault s elektronikou, protože ji hodně valí do výbavy, VW group zase např s klapami v sání). Samotnou kapitolou je FIAT (ten šetří na materiálech a asi i na kontrole a tak má pověst jakou si zaslouží.
Golf je z pohledu konkurence (FORD, OPEL, MAZDA, PEUGEOT, RENAULT , ...) nic extra snad jen cenou.
Němci mají drahou pracovní sílu a tak se nedivme, že chtějí za montáž dnes již kvalitou průměrného auta těžké many.
S tím budou muset do budoucna něco dělat např. přesun výroby.
Dneska jsem si prohlídnul asi 8 golfů. Když má zavřený kufr tak je vše ok, ale když se otevře a špatně se zavře tak to dělá zmíněnoumezeru. ale je fakt že to dělo 7 golfů a ten poslední byl v poho. A děje se to jen na jedné straně, ta druhá je v pořádku. Když jsem to porovnával s A3 tak golf nemá šanci. U A3 bylo vše jak má být.jinak si myslim že 2.0 TDi neni vůbec špatnej motor. Akorát s tímhle jsem jel.
Čtyřka byla alespň malinko hezká, ačkoliv to bylo německé autp, ale pětka je fakt superhnus.Německá účelovost a monotónostse nikdy nevyrovná skvělému italskému designu VW SUCKS
Fiat je šunt, znova ma o tom presvedčil autorizovaný servis Autotyp S Fiatmi končím, vraciam naspäť lízingovke a kupujem Fabiu RS (červená ), už je aj objednaná
Moje Punto ani po 13 mesiacoch neboli schopní v ani jednom servise v Bratislave a okolí dať do takého stavu, že by sa to dalo nazvať autom - ja pod tým slovom chápem dopravný prostriedok, ktorý ma zoberie tam, kde chcem. FIAT NO MORE!
F.I.A.T. = FEHLER IN ALLE TEILE !!!
Kvalita talianskej výroby sa nikdy nevyrobná tej precíznej nemeckej!
FIAT E CAZZO RAGAZZI
Jel jsem s 2.0TDi a mysli ze to bylo hodne dobry, ale cena 790 mega to uz je taky o necem jinym.
Jo, to je lidovka (od lidovy vuz . Za 790 litriku dostanu treba Accorda s 2.2 i-CTDi s vykonem 103kw/340Nm, spotrebou 6.7/4.6/5.4 (takze nizsi nez 2.0TDI!!!) a vybavou vice nez srovnatelnou (az na ten palubni pocitac a jen s 5stupnovou prevodovkou). Ale jinak ne ze by to nebylo auto o tridu vyse. At si to kazdy prebere jak chce ...
Nebo Mazdu6 2.0 CD za 749 tisíc ve srovnatelné výbavě.
Jasně a za 1 MB,BMW,Audi koupíte i 2 japonské vozy v plné palbě... Auto se přece kupuje podle užívání, takže když někdo má 800tis. a chce auto na ježdění do práce do města (10km) a po městě, tak je zbytečný kupovat auto střední třídy, protože se s tím bude akorát blbě parkovat... TO je nějaká mánie za každou cenu chtít co největší auto, ne? Pak se Octávie využívají jako městská auta řidiči nadávají, že nemají kde parkovat že by G V mohl být levnější? Mohl!
Do města bych bral Smart Fortwo Coupé (282 tisíc), už jen proto, že jezdit jezdit 10 km s nafťákem není to pravé ořechové. A spotřeba toho Smarta je nižší než u Golfa 2.0 TDI
Moderni naftove agregaty jsou uz davno o necem jinem. Porovnejme. 1.5 diesl (PSA) se zahreje cca po 6 az 10 km, podle teploty. Avsak jeho opotrebeni vlivem starsi konstrukce je daleko vetsi nez u modernich agregatu. Ty se sice vlivem nizsiho odpadniho tepla zahreji o neco pomaleji (PD, CR a jine technologie zvysuji ucinnost), avsak pouzite materialy a vyrobni technologie snizuji opotrebeni za takovychto podminek. Prosim, nezamenovat termin zahrani motoru a topeni.
Aha, tak si koupi golfa z 2.0 TDI, kterej se ti bude 10km ohrivat. Nebylo by lepsi si na tyhle pojizizdky do mesta koupit misto Golfa treba Smarta nebo uplne neco jinaciho (MB-A)? Kolik stoji vubec ackovej mercedes - neni jeho cena nahodou podobna tomu Golfu?Jinak prirovnavat VW k BMW a MB (Audi stoji opodal ...), tak k tomu cas opravdu jeste nedozral, na to proste VW jeste nema imidz ....Ale jinak at si koupi kazdej co chce - v mem pripade by u auta za 800 tisic slo o prvni auto do rodiny a to by golf teda nebyl (ackoli mam ted nizsi stredni, ale stala me neco malo pred 400) ... Pokud nekdo kupuje Golfa jako 2 nebo 3 auto do rodiny, tak proc ne. Pak ale IMHO nema smysl ho kupovat s TDI, jelikoz s nim velice pravdepodobne nenajede o mnoho vic jak 20 tisic km rocne ...
Já se o Golfu zmínil pouze ve smyslu že by levnější být mohl....šlo mi o to, že tady prachy míchají třídama a využitelností auta.. Někdo třeba chce auto opravdu do města na kratší pojížďky po okolí a hned se mu tu vypálí ať si veme Mazdu 6 ( za ty prachy).
Každý je tak drahý jak si může dovolit, což je i případ VW. Audi opodál nebudu komentovat.
Kdo se projel s Mazdou,nemůže se ani na Golfa podívat a co teprve novej Focus,sem zvědavej jak se stím Ford popere,Mazda je hodně ve předu
Asi sem vyjimka ale Mazda 3 mi ani po testovaci jizde nic nerika. Lidi tady basni jak to nema super interier ale mne se libi vic treba interier Golfu. Dale jak to super jede - ale stejne jedou vsecky nove auta (Stilo, Megane, Golf - ty jsem zkousel). A navic si Mazda 3 neco nalhava (Proc Golf kdyz muzete mit Sex?) - neni nic lepsiho nez ostatni auta v segmentu a nema diru pro lyze v zadnim sedadle takze u mne nema sanci ...
Mazda3 má přímo odpornej zadek, sedan je hezkej, ale nepraktickej. Golf je kompromis, ale drahej. I když ta klima zadara... To ide.
Takze dnes jsem take otestoval novy VW Golf, 1.6 FSI Trendline. Vuz mel najeto 486 Km. Zde jsou me postrehy.
Vuz byl vybaven snizenym podvozkem a 16 palcovymi koly z lehke slitiny, coz pozitivne ovlivnilo jizdni vlastnosti. Otestoval jsem auto jak na suche, vlhke, tak i zasnezene silnici. Podvozek je jisty za kazde situace, je komfortneji naladen, nez je u VW zvykem. Pevnost karoserie je prikladna, zadne krouceni pri prudkem brzdeni, prejezdu nerovnosti ani ostrejsi jizde. Na co jsem si nejak nemohl zvyknout byla vnejsi (podivne tvarovana) zrcatka. Sice jsou obe stejne velka, ale nejak mi nesedel tvar (podle prodejce sportovni). Co mi vsak sedlo byly naprosto jedovate brzdy. Mozna az moc ostry nastup. ABS pracovalo presne, dokonce jsem nepocitoval tak velke razy v pedalu. Razeni bylo take velmi jemne, avsak razeni prvniho stupne melo drobnou nepresnost. Jinak bylo razeni manualni 6 stupnove prevodovky velmi lehke a presne. Stejne tak pracovala spojka. Sila nutna k seslapnuti byla opravdu velmi mala. Zaber byl od spodu, po cele delce uvrate. Rizeni nemelo chybu, bylo presne a agilni. O posilovaci jsem ani nevedel, pracoval velmi prirozene a lehce v kazdem okamziku. Kontakt s vozovkou byl vsak horsi, nicmene do rizeni se neprenasely temer zadne razy od kol (najel jsem cvicne do par slusnych der, ale vse se obeslo temer bez jedine vybrace).
Interier je kompletne z mekcenych plastu (prijemne na omak). Vuz mel jiny volant, nez je na obrazcich autorevue.cz. Dobre se drzel a jeho rozsah nastaveni byl super. Taktez sedadla maji slusne vyskove nastaveni. Sedadla byla vubec velmi dobra, dostatecna delka sedaku i bocni vedeni. Palubni deska je skutecne nebyvale vysoko. Pri sedaku snizenem na nejnizsi uroven jsem pri svych 185 cm vysky temer nevidel pred vuz. Mista je ale vsude dost. Pri mem pohodlnem posazu na prednim sedadle jsem se dozadu krasne vesel, koleny jsem se sedadel vubec nedotykal. Nad hlavou je more prostoru. Kritizovana pricka u radicky mi nikterak nevadila, naopak jsem si o ni krasne oprel nohu, asi zalezi na konkretnim posazu za volantem. V aute byla dvouzonova klimatizace a radio s CD. Vzhledem k tomu, ze reproduktory jsou umisteny temer u horni hrany dveri, tak se zvuk prijemeji rozprostira a dela dojem, ze je ve voze daleko lepsi audio nez ve skutecnosti. Rad bych dodal, ze jsem vymetal kde jakou diru, ale nikde nic ani nevrzlo (pravda, auto bylo temer nove). Predni A sloupek je masivni, ale vyhled je dobry. Horsi je to sikmo vzad pres C sloupek. Pri couvani je pres male okno videt spatne. Bezchybna byla prace steracu, stiraji dostatecne velkou plochu (kupodivu i vzadu). Zavazadlovy prostor je dostatecne dimenzovany, ale je k dispozici jen dojezdove rezervni kolo. Zabouchnout jde zcela lehce, horsi vsak je, ze se otevira znakem VW, ktery je v horsim pocasi ihned zaspinen (schovany mikrospinac by byl vhodnejsi). Tolik kritizovane (netusim proc) nelicovani zadnich lamp se u testovaneho vozu nekonalo. Spara vsak je vetsi, to uznal i prodejce, nicmene mi sdelil, ze se s tim neda nic delat. Pedal plynu je na podlaze, avsak jizde to nikterak nevadi. Prodejce netusil proc tomu tak je. Schranka pred spolujezdcem je bohate dimenzovana (i klimatizovana), je navic polstrovana, takze nehrozi zvuky od drobnych predmetu. Schranka u osvetleni je dobre vyuzitelna. Taktez schranka ve dverich je slusna. Je navic tvarove prizpusobena na litrovou pet lahev (mozna i na vetsi). Ergonomicky se interieru neda nic vytknout, krome dvou veci. Prvni je ovladani privodu vzduchu do vydechu, ktery miri na celni sklo, ten je hure pristupny a dale je loketni opera ve dverich prilis nizko. Loket si sice oprete, ale neni to zadna slava. Silne vsak zalezi na nastaveni volantu (jeho sklonu i podelnemu nastaveni) a sedadla.
Motoricky jsem mel k dispozici 1.6 FSI s 6 stupnovou prevodovkou. Motor byl zahraty na provozni teplotu, ale presto se mi zdal nad 4000 otackami dost hlucny. Pri cca 6500 je skutecne slyset az moc. Pod 2500 otackami motor vubec nejede. "Vyraznejsi" oziti je az u 3500 otacek a vys. Celkove me dynamika vubec nepresvedcila (byl natankovan 98 oktanovy benzin). Pri zkousce "co to da" jsem z auta vymackal cca 190 km/h (tachometrovych) z mirneho kopce. Pak bylo nutne diky provozu brzdit, asi by to jelo i vice (maximalka je udavana 192 km/h). Motor byl jinak velmi klidny, zadne vibrace, nic. 6ty stupen je vylozene na spotrebu. Zrychleni z 80 km/h je na 6ku vylozene trapeni. Pokud je motor v otackach a casteji se radi, da se s vozem jet slusne. Je nutne dodat, ze motor byl v zabehu.
Celkove me jizda s Golfem mile prekvapila. Prodejce mi vsak sam priznal, ze motor FSI by si sam nekoupil a ze lepsi motorizace jsou dost drahe. Ostatne pri prohlidce v showroomu mi sam nabidl v cene testovaneho Golfu zcela novy Passat (ktery stal 1/2 roku v prodejne). Take jsem se dozvedel, ze mu v blizke budoucnosti budou oficialne udeleno 5 hvezdicek v EuroNCAP. Mam prislibenu testovaci jizdu s motorem 1.9 TDI a prevodovkou DSG.
Perlicka na zaver. Nepodarilo se mi (ani prodejci) prinutit palubni pocitac, aby ukazoval nejaky udaj (vuz jim vybaven byl). Packa (nebo neco jineho) stavkovala.
P.S. Urcite je v textu par chyb, psal jsem to rychle.
No mne se zda, ze jsi si pred testem neco slehnul, protoze takhle optimicke zavery jsem zatim nikde necetl
Neco je jiste pravda, ale pises mnoho nesmyslu, treba kdyz jsem si ja s podobnou postavou dal sedacku na zem a dozadu, vesel by se za mne tak Tom s Jerrym , ale ne clovek. Nic proti, prostoru je vzadu i celkove dostatek, ale porad plati, ze kdyz si i lehce nadprumerne vysoky clovek udela pohodli, je to auto pro tri lidi...
Rizeni je jednim slovem priserny, zpetna vazba naprosto nulova, zvyknout si na to po presednuti z "normalniho auta", je strasne tezky. S tim souvisi i prenos razu od kol, pokud je nulovy, je to pro mne obrovske minus, protoze stejne jako necitis raz necitis silnici, takze je to auto na komfort a ne na jizdu...
Mekceny plasty jsou v interieru spis vyjimkou (i kdyz asi zalezi na verzi), skoro vsechno je to totalne tvrdy jak stollwerck...
Pricka mezi tunelem a stredovym panelem je hrozna, kdyz s tim ujedes vic nez 10 km, budes mit nohu otlacenou at chces nebo ne, to mi ver...
Atd. Proste to moc zeres Ja Ti to neberu, ale pro ostatni to neni prinosne hodnoceni, realita je jina a takto na to auto bude nazirat hrstka lidi...
Jinak nic proti, je to urcite auto v horni polovine soucasne produkce, urcite neni nejlepsi, ale je nadprumerne. V pomeru vykon cena je ale hodne dole, protoze stejnou ci vyssi kvalitu nabizeji jini vyrobci za vyrazne nizsi ceny. Golf se prodava za cenu alespon trochu prestizniho a technicky vypiplaneho 3er compact, coz je proste uplne uhozeny...
No je to Vas nazor, v pohode.
Ja jsem nepsal, ze si sedacku dam uplne nadoraz dozadu, ale ze si ji pohodlne nastavim. Coz u me znamena ne uplne na doraz dozadu a ne uplne dolu, protoze pak mam horsi vyhled z vozu. Pak se dozadu vlezu ja sam (pohodlne), coz povazuji za dobry vysledek. Totez na miste spolujezdce. Zalezi s cim Golf srovnavate.
S tim rizenim jsem psal, ze je horsi zpetna vazba, ale nekomu to tak vyhovuje. Ja mam radeji kdyz je volant mene citlivy. Nejsem zadny zavodnik, abych potreboval dokonaly kontakt. Uprednostnuji tedy pohodli pred rekneme prozitkem. Rekl bych, ze to uprednostni vetsina zakazniku. Vzdyt Golf neni zadny zavodni special, ale spotrebka ktera ma slouzit.
Verte, ze jsem najel vice jak 10 km, ale to je prakticky jedno. Ja jsem o pricce ani nevedel, takze pochybuji, ze by mi cinila nejake dramaticke potize. Plati co jsem napsal drive, ze se o ni da dobre oprit noha. Alespon u me konfigurace sedala, volantu a me postave.
Takto na to auto naziram ja. Samozrejme nejlepsi bude, kdyz se kazdy projede a vyhodnoti to po svem.
Cenove je to bida, to mate pravdu. Ani ja si Golf nekoupim, protoze na nej nemam a moc bych se osival dat 600 000 Kc za TDI. Pokud vydat takovou sumu, moc bych premyslel, ktere auto koupit. A Golf by to tedy asi nebyl.
Tak jak jste zhodnotil Golfa, to odpovídá mým dojmům. Hlavně to, že interiér vypadá v reálu skutečně líp než na fotkách. Dále cena mi přijde trochu přemrštěná, i když je výbava slušná, uvidíme jak vyjde srovnání s novou Octáviií. Ale škoda, že jste nezkusil 2.0 TDI se kterým jsem měl tu čest jet, opravdu skutečně rychlý auto. Pokud bych musel FSI, tak alespoň 2.0, lépe s turbem. Jinak na řízení, spojku a převodovku jsem si zvykl za pár kiláků, skutečně jsem pak mohl rychle najít limit auta. Jenom brzdy jsou až moc ostré, což je jistě dobře, ale chtělo si to chvíli zvykat....
Ja bych chtel podotknout jenom toto: Co pomuze, ze jsou vsechny plasty uvnitr z mekcenych plastu, kdyz vypadaji hnusne na pohled. Prece kdyz jedu v aute, tak neosahavam plasty, jedine ze bych byl autofil , casteji se mi na nich asi zastavi muj pohled ne?
To ano, ale nekomu se ten tvar libi, treba me. Je pravda, ze odstin vypada lacineji, ale je to jen pohled na fotkach, v realu je to trochu o necem jinem. Navic, mekcene plasty maji daleko mensi tendenci vrzat a rachtat. Nevim jak vy, ale treba ja se obcas vyplne dveri (lepe receno horniho oramovani), nebo palubni desky dotknu a rozhodne me potesi, ze saham na prijemny material. Nekomu jinemu vyhovuje rasple, ktera ma dle jeho nazoru lepsi tvar. Je to o svobodne volbe a nazoru.
Jak tak ctu cenik a vybavu, tak se prodejce musel zmylit (tvrdil ze jedeme ve verzi Trendline), nebot jsem testoval urcite verzi Sportline.
Už jen podle volantu lze poznat, že šlo o Sportline.
Tak ted kecas...
Můj náZor je ten, že když už se kritiZuje špatné lícování dílů, otřepené okraje plastů v interiéru, apod. u ostatních Značek, že by bylo fér kritZovat i u VW.
Mimochodem. Když jsem včera šel k autu na parkovišti v areálu výstaviště Frankfurt nad Mohanem, tak tam pár GOLFů V stálo a popisovaná chyba se objevuje asi u 3 Z 5 kusů. Jedná se Zřejmě o konstrukční chybu, se kterou už nelZe nic udělat, protože nevěřím, že by tolik aut uteklo technické kontrole u VW.
Dnes jsem si Golfa V poradne prohlednul v CCM na Cernym moste v Pha, a jsou tam rovnou dva. V realu sice vypada lepe nez na fotkach, ale zepredu se mi stejnak nelibi. Proste se nemuzu zbavit dojmu, ze mi vzhled pripomina korejsky auta (ten samy dojem jsem mel z touranu, kdyz jsem ho videl z blizka). Zezadu Golf vypada mnohem lepe. Zameril jsem na zadni svetla a mezeru: mezi svetly neni takovy schod jak je zde videt na obrazcich (asi se opravdu jedna o nedovrene dvere), ale mezera mezi svetlem a plechem kastle je priserna a nerovnomerna, coz je hlavni kamen urazu. Dale mezera mezi svetlem kastle a svetlem dveri je take velka, odhaduju minimalne 8 mm (coz rozhodne vizualne neodpovida katalogovym fotkam). Dale nellicovaly plechy u zadniho blatniku, coz presne odpovida obrazku cerveneho Forda v teto diskuzi. Vsechny tyto nedostatky lze trosku omluvit tim, ze se jedna o nove auto a nejsou vychytany detaily.
Z interieru jsem byl taky sklamanej, opravdu slabota. Rekl bych ze to tento Golf bude mit vedle Astry a Focusu hooodne tezky (co se vzhledu tyce) a to jsem je jeste ani veskutecnosti nevidel (samozrejme ani nemohl)! Golfa snad bude zachranovat jeho podvozek nebo uz nevim co.
Pozn.: Nejsem vubec zaujatej proti VW, dokonce mame doma Golfa III a jsme s nim spokojeny, ale z G V jsem dosti zklamanej co se designu tyce.
Nejsou tyhle dva jeden a ten samej člověk?
Ace2 má Ečko, tak bacha na něj! je to velkej KING! a ani jedno slovo o byt sebemenší chbičce MB nebo tě ukamenuje!
Ja bych teda E-Klasse nechtel ani zadarmo. Preferuji uplne jinou znacku vozu...
Ne to skutečně nejsou, na celém Internetu používám jen jednu přezdívku a taky si na tom zakládám.
A mate proc.
priznam se panove že je mi celkem putýnka jestli je na nějakým golfu spara o 2 milimetry větši či menší, chci jen říct že panové Broža a Zezulka se opravdu snazi o maximalní objektivitu a nenadrzovaní te či oné značky. Nutno ovšem přiznat že určite je to částečně dáno i díky nám kteri tu píšeme své mnohdy "velmi plodné" přízpěvky, zvlaste ty ktere diskuze na tema VW groupe rozdeluji na dva nesmiřitelné tabory. (osobne nejsem priznivec VW, bezna pumerna auta nic moc vybavena za vysokou cenu). Tudiž věčné hádky v techto diskuzích pána Zezulku i Brožu urcite pomahaji drzet na uzde aby byli patřičně objektivní a spravedliví ve svých testech. Podobny nazor mam na auto.cz ktery taktez povazuji za velmi objektivní..........ovšem toto si nemyslím o tištěných časopisech jako svět motoru, auto tip, auto motor sport, nebo automobil.....kde si páni redaktoři z některých značek (VW grup) "ucvrkávají" do textilu.......no a jeste bych chtel dodat že panum Zezulkovi a Brozovi tyto diskuze urcite nevadí, pač dobře vědí že se tím tento server stává velmi sledovaným........nebo se v nečem pletu???
Nepletete..Snažíme se psát objektivně a budeme tak činit nadále...Okamžitá zpětná vazba, která chybí redaktorům tištěných magazínů, nám pomáhá zkvalitňovat naši práci, o tom není pochyb. Diskuse máme samozřejmě rádi, mnohdy se dozvíme zajímavé věci - k tomu jsou diskuse určeny (vlastně nejen k tomu).
Který fešák otvírá na tom videu ty zadní dveře u Golfa?
Nene, je to Libor
Figurant :)
Vsimli jste si taky nekdo toho, jak licuje kapota motoru s prednimy svetlomety ? Nevim, jestli to tak ma byt, ale kazdopadne to vypada divne ... Nechci to auto kritizovat, je to pro mne uplne jina krevni skupina, jen jsem na to chtel upozornit, abych prilil trochu oleje do horici diskuze o slicovani
Koukněte se na Spáru mezi blatníkem a nárazníkem. Taky žádná sláva. Je tam výrazný rozdíl a schod a to je to FORD!
Tady máte ještě Část světla slavnýho Megana. Zameřte se na část pod světlem a sledujte jak se spára mění. A to je z poměrně veké dálky narozdíl od Golfa.
Všiměte si též jak lícuje předek kapoty směrem dopředu k mřížce. Kdyby to měl Golf, tak se všichni doslova pos....., ale u Megana nikdo nic nenapsal!
Pokud srovnávám Golfa a Mégana, je na tom Golf skutečně lépe. Také mne zaráží, že si z toho hned mnozí dělají u Golfu aféru a u Mégana si toho nikdo nevšiml.
PS. Tu fotku jsem zmenšil, příliš rozšiřuje diskusi na malých monitorech.
Na tom vás nemá co zarážet, pokud sledujete dění kolem aut. Nikdo neomlouvá škvíry u Méganu, je to stejná odfláklost, jako u Golfu. Ale Renault není značkou, která nás už hodně dlouhou dobu krmí prezentacemi o maximální kvalitě zpracování. Jestli nás Renault s něčím krmí, tak s bezpečností, ale narozdíl od VW a kvality si to podle mne může dovolit.
Takové Volvo třeba mlčí a přitom na mé V70 nenajdete nic špatného.
Kdyz nikdo neomlouva skviry u Renaultu, tak to vyzniva, ze jsou s nekvalitnim zpracovanim u teto znacky vsichni smireni. To take neni uplne dobre. Nevim jak Vas, ale me prodejci v Renaultu krmili (pri navsteve autosalonu) hesly o kvalite. Dokonce o tom hovori i jejich tiskove materialy. Zda se tedy, ze zatim co u VW se tyto marketingove steky vryly hluboko do pameti lidi, u Renaultu nikoli a znacna cast lidi (ja rozhodne ne) povazuje tuto znacku za nekvalitni.
Takove Volvo treba mlci, ale otazkou je, jestli je to dobre, nebot jeho prodeje nepatri k nejlepsim. Shodou okolnosti muj znamy reklamoval V70 AWD dokonce u vyrobce a svete div se dostal zcela novy vuz. Uplne se mu vysypal system pohonu vsech kol a prevodovka. V novem voze byly problemy s vikem zavazadelniku a dalsi. Proto Volvo vymenil za Mazdu 6 a je spokojen. Tim nerikam, ze je Volvo spatna znacka, ale spatne kusy se najdou vsude.
Urcite, znamemu se po 70 tkm poskodily na S80 rozvody a potkaly se pisty s ventily... Auto bylo jeste v zaruce, ale delali neskutecne problemy s tim ji uznat, coz je pro mne u tak draheho auta s logicky velmi cennymi zakazniky velke prekvapeni. Tak pote Volvo prodal a koupil M-B E. Take nerikam, ze je Volvo spatne auto, jen co vsechno se muze stat...
A nebude to Petre tim, ze u Renaultu nikdo nikdy nehovoril o nemecke dukladnosti a preciznosti, dokonalem zpracovani, slicovani atd.? Afera se z toho stala proto, ze u VW to neni zvykem, to je cele, Tobe to neprijde logicke? Mne tedy ano a vyzdvihovani podobnych problemu u jinych znacek neni argument ani omluva, tohle se nesmi stat nikomu a u auta s povesti (a cenou) Golfu tuplem ne a pochopitelny je z toho velky povyk.
Ja nestojim na nici strane, jen hodnotim situaci a vzhledem k vyse zminenemu povazuji za relevantni se nad tim pozastavit a kritizovat to vyssi merou nez u jinych aut. Navic je treba si uvedomit, ze obvykle u auta nesedi u jednoho kusu to, u druheho ono. Zde se u drtive vetsiny kusu vyskytuje tataz chyba a to tak vyrazna, ze je videt i na hodne malych fotkach z velke vzdalenosti... Muj nazor...
Hold těch co nenají rádi VW je dost.A bohužel spíš než fanatičtí příznivci jsou fanatičtí odpůrci.
Ted na tý fotce není Megana není vidět ta nestejnoměrnost, kdyby to šlo otevřít tak by to bylo lepší. Nic méně koukal jsem se na tu fotku do testu Megana a je tam taky skutečně nepěkná spára. A to že u Megana je slícování jednodušší, protože např. zrovna u toho světla nejsou žádné křivky a pohyblivé díly. Zaráží mě proč to nikdo neřešil u Megana? a Golfa kvůli tomu zadupete do země.
P.S. každý víme přoč asi!
Král je nahý!
Já to kritiku Golfa chápu jako reakci na neustále opakované tvrzení o "vzoru" "dokonalém slícování" "pověstné německé kvalitě". To pak vadí i to, co bychom u jiného přešli mávnutím ruky. Prostě je to plus mínus auto, jako každé jiné a lidem vadí, když ho někdo vydává za to, co není.
Tady je foto, pro lidí, kteří se ohání Fiatama!
Test z 21.7.2003
Tak jsem teda škvíry vzadu zklamanej. To nemohly pri vývoji přihodit 100tEU, aby to dali do pořádku? Doufám že s tim brzo něco udělaj. Na druhou stranu dnes jsem viděl Golfa a nebýt toho že jsem to tu viděl, tak jsem si toho nevšilm. Pravda ve skutečnosti to nevypadá tak zle jak na fotkách. Jinak příští rok budu kupovat nový auto manželce a o tomhle Golfu uvažji. Počkám jestli s tím něco udělaj. Jinak samozdřejmě uvažuji i o Astře
Asi před týdnem byl jeden GOLF V vystaven ve "velkém" tescu v Brně a poučen z předchozí diskuze jsem se při obhlídce hlavně zaměřil na slícování jednotlivých dílů karesorie. Musím říct, že i já jsem si všimnul jisté "ne návaznosti" linie části zadních světel s druhou polovinou na pátých dveřích, ale zajímavé bylo, že na levé straně to bylo jaksi zvednuté nahoru, kdežto na pravé to bylo zase dolů, jakoby celé dveře byly nasazeny na křivo:) Další nepřesnosti jsem si všimnul u slícování předního nárazníku a levého blatníku, kdy už na větší vzádelenost byla patrná nerovnost v návaznosti "oblouku" nad kolem (nevím jak to přesněji napsat), prostě linie začínající dole na nárazníku pokračující po celém oblouku nad kolem nebyla to pravé. Jakoby nárazník byl vražen více dozadu než blatník. Rozdíl byl dle mého odhadu 3-4 mm. Jinak vše sedělo jak mělo a nic dalšího jsem neobjevil. Pokud mohu subjektivně posoudit design vozu, tak opravdu vypadá ve zkutečnosti líp než na fotkách. Co se týče interiéru, nakoukl jsem jen okýnkem, přijde mi za ty peníze, promiňte mi to slovo, hodně "ubohý". Ale vzhledem k tomu, že jezdím felicií, tak už rači nebudu dál pomlouvat :)
V rámci návštěvy kina jsem měl tu možnost cca před 14 dny tuto designerskou "perlu" také spatřit. Protože na špatné slícování tady kdosi už dřív upozorňoval, chtěl jsem se zaměřit právě na navázání světel z karoserie do pátých dveří. Zaměřovat jsem se ale nemusel - odskok směrem nahoru (na pátých dveřích) cca 0.5-1 cm byl vidět už z dálky. Nechápu, jak je možné, že se tato věc nedostala do článku. Je to ostuda a už jen proto by měla ta plečka stát aspoň o sto tisíc míň.
Vnitřek je pak doslova hnusnej, zatímco minulá generace mi připadala nudná, stejně jako většina koncernových klonů všech tříd, toto je prostě humus maximus.
Odskou 1cm? to už je i na mě moc. Rozmysli si co říkáš!
Sak o nic nejde, v recenzich ( autorevue ) bude Golf vynasen za etalon tridy v dilenskem zpracovani, zatimco treba italove budou nadale povestni svym slendrianstvim. Ja jsem ale takovou fugu videl naposledy na sve spatne opravene S 110R Coupe
Nesmysl...Italům nikdo neškodí, Němcům nenadržuje. Dokud bude existovat nesmyslné obvinění, bude existovat nudná (ale pravdivá) odpověď.
velice se omlouvam, neprectl jsem si po sobe prispevek, ktery vyznel presne naopak, nez mel. Ctete prosim: v recenzich ( krom autorevue ). Vase recenze se mi hodne libi a jsem rad, ze je nekdo dela do poslednich detailu: otacky na pri jedn. rychlostech, spotreba, apod.
Myslim si, ze Autorevue je ted co se tyce motoristickeho cteni v soucasne dobe to nejlepsi co je v jazyce ceskem bezne dostupne. Fakt si myslim, ze panove se snazi psat nezaujate. Coz si treba o Svetu Motoru nemyslim (i kdyz ho ctu pravidelne).
A co Golf ? Urcite dobry auto, ale ta cena fakt ustreluje uz nekam jinam. A designove me fakt nevzrusuje. Je to takovy auto, ke kterymu skoro nemam potrebu se vyjadrovat. Motory TDI budou urcite vyborne, ale ta cena ? Kam mirite marketeri z VW ?
Myslim si, ze Autorevue je ted co se tyce motoristickeho cteni v soucasne dobe to nejlepsi co je v jazyce ceskem bezne dostupne. Fakt si myslim, ze panove se snazi psat nezaujate. Coz si treba o Svetu Motoru nemyslim
jo tak s tim se ztotoznuju, Autorevue rulezz !! jen tak dal chlapi !
nějak jsem přehodil písmenka:) samozřejmě, že karoserie:)
V dnesnim clanku o Golfu je i tabulka motorizaci. Prekvapuje mne, ze ten samy motor 1.9 TDi, 74 kW ma se sestikvaltem vyssi spotrebu nez s peti.
5 st.prevodovka 6,7 / 4,6 / 5,3
6 st. prevodovka 7 / 4,7 / 5,5 Jak je to mozne?? Minimalne pri ustalene rychlosti na dalnici by mel motor tocit mene a mene spalovat???? Nerozumim tomu. Nejsou udaje prehozene?
Nejsou, je to tak, jak píše mfilip.
Presne tak, motor proste musi ist v spravnom rezime aby sa vyuzila jeho ucinnost, o to slo aj s tym meganovskym 1.6. Nie vzdy je pravda ze nizsie otacky prinesu lepsiu spotrebu (to je vidiet na spotrebe mimo mesta u tohoto motora), na druhej strane ak sa motor dostane do svojho optima a vykon dodava, tak musi aj nieco spapkat - lepsie dynamicke parametre ho dotlacia do vecsej spotreby, aj ked to neznamena, ze s tou 6 stupnovou sa neda v nejakych rezimoch jazdit lacnejsie, ja by som to skorej hodnotil ako ze dane sposoby merania spotreby TEJTO kombinacii moc nevyhovuju.
S tím souhlasím, pokud má motor max. točivý moment 150 Nm v 4500 ot. a motor se stejným objemem 150 Nm v 3500 ot., je jasné, že pro dosažení podobné dynamiky nebude nutné druhý motor tolik vytáčet. Výše položené maximum točivého momentu má důsledek rovněž ve výše položeném maximum výkonu, což výrobce řeší lehčími převody => bohužel o něco vyšší spotřebou. To je jádro pudla.
Ona je este otazka co ten prvy motor (150 Nm v 4500 ot) urobi v nizkych otackach. Ten renolti ma napriklad pri 2000 este stale okolo 140Nm, to nie je pokles ani 10%. Chcel by som vidiet priebeh toho FSIcka. To je presne co som pisal pri tom meganovskom motore - proste mozem mat 1.6 motory s diametralne odlisnymi vykonmi, a stale moze pocitovo ten malo vykonny "tahat od spodu" - pretoze momenty su rovnake a prevodovky priblizne tiez. Typicky nijake triky na tocak atmosferickeho benzinoveho motora v nizkych otackach neplatia (na rozdiel od ucinnosti, spotreby, vykonu), tak su tie priebehy dost ploche, potom rozdiel v dynamike urobi prave prevodovka, tak sa u auta stavaneho na rychle ustalene jazdy a teda tazkym najvyssim stupnom dopracujeme k "lenivosti" v pruznom zrychleni alebo k tomu foru s vyssou spotrebou a teda "uslachtilejsi" pohon dopadne v takom porovnani zalostne.
To co tady kecas je absolutní blabol.. Tech 140nm ve 2000 vydel dvema a pak by to mohla bejt pravda..
pozri si momentove krivky
Jasně, pro porovnání je nutné znát křivku točivého výkonu, takhle ze dvou čísel motory porovnat nelze. Navíc vždy záleží na tom, jak se s tím motorem bude jezdit, na povaze řidiče apod. Někomu vyhovuje pila, někomu tahoun odspodu.
diky lehcimu zprevodovani dojde k zlepseni parametru 0-100km/h, 0-400 m, apod. na ukor spotreby
Už když se začal v Německu v listopadu prodávat, říkal jsem si, že ty světla jsou hrozný. Na takový auto až moc velký. Zadek je naopak celkem fajn. Ale velmi by mě zajímalo, který blázen si koupí benzín 2,0 FSI, do kterého se oficiálně má dávat jen Natural 98... Focus II TDCi bude jistě lepší volba!!!
Ještě jsi ho neviděl a už víš, že bude lepší?
2,0 TDCi je zdá se motor bez chyb a nový golf je zase dalším modelem, kde novinka si oproti starší verzi v designu celkem pohoršila...Podle posledních fotek z Forda bude Focus myslím seeeehr guuuut!!! Obávám se, že nenastane situace jako u posledního MB E kombi, které se mi ze začátku vůbec nelíbilo a když jsem ho vyzkoušel, tak jsem totálně změnil názor.
Chtěl bych se se zeptat pana Brože jestli má venkovní teploměr? Četl jsem že nemá což já u Octávky mám v tomhle období vcelku užitečná věc. Dále se chci zeptat na váhu 3dveřového provedení . V ofic.papírechJsem nenašel udaje o hmotnosti. Jak je golf 5 zabezpečen. 4 kamarádovy ukradli i s konsruktem.Pravděpodobnost ukradení golfa je vysoká došlo k nějakému zlepšení?Voctavii mám motor 1.6 75kw a vadí mi strašně cvakaní ventylu na nádobě s aktivním uhlím v Servisu mi sdělili že je to kvůli Euro V(emise) že je to normální u Golfa 5 to bude zřejmě to stejné.Motor 1,4 55kw je ten stejný co v první řadě Fabií ?(3*uložená klikovka?) Děkuji za odpověď
Chtěl bych se se zeptat pana Brože jestli má venkovní teploměr? Četl jsem že nemá což já u Octávky mám v tomhle období vcelku užitečná věc. Dále se chci zeptat na váhu 3dveřového provedení . V ofic.papírechJsem nenašel udaje o hmotnosti. Jak je golf 5 zabezpečen. 4 kamarádovy ukradli i s konsruktem.Pravděpodobnost ukradení golfa je vysoká došlo k nějakému zlepšení?Voctavii mám motor 1.6 75kw a vadí mi strašně cvakaní ventylu na nádobě s aktivním uhlím v Servisu mi sdělili že je to kvůli Euro V(emise) že je to normální u Golfa 5 to bude zřejmě to stejné.Motor 1,4 55kw je ten stejný co v první řadě Fabií ?(3*uložená klikovka?)
Děkuji za odpověď
1.4 55kw má 5x uloženou klikovku!
U testovaného Golfu byl venovní teploměr, který je součástí příplatkového palubního počítače.
V "našem" Golfu byl motor 1.4 FSI; základní motor 1.4 55 kW je stejný jako ve Fabii.
Pane Broža děkuji za odpověd,ale neuvedl jste nic k bezpečnosti k hmotnosti a k cvakáni u 1,6 75kw.Předpokládám že motor 1,6kw znáte s octávie.Mylně jsem uvedl normu Euro5 místo Euro4
Odpovídám jen na to, na co odpověď znám.
Chtěl jsem tím jenom říct jestli by jste se mohl na tyto drobnosti zaměřit při vašem očekávaném testu golfa 5Mám zkušenosti že hmotnost dieselových verzí se neblaze projevuje na předních napravách(kvalita našich silnic)V připadě testu 1,675kw Mně zajimá i váš názor na cvakání a zjištění zabezpečení vozu.(dvojtý centrál,typ imobilizéru apod.) .
Tak fajn, po teste Meganu mame tu dalsie auticko zhruba v jeho velkosti, tak kto ma tentokrat pouci v com su lepsie VW bezinove motory or Renaultich? (kuken na prispevky v minulotyzdnovom teste o 1.6 16V motore)
Třeba VW Lépe jedou, méně žerou (FSI).
Som myslel ze niekto je schopny polozit nejake rozumne (napriklad ciselne) argumenty vyvazujuce rozdiel v cene, ale epokial cely rozdiel je v tom "VW jedou lepe", tak to vidim ze je lepsie ist do toho megana
1.6 FSI = nižší spotřeba, lepší zátah odspodu. 1.6 16V v méganu = musí se více vytáčet, má vyšší spotřebu. Max. výkon je stejný. S tím VW se jezdí prostě líp. Hlučnost zhruba stejná, aspoň co si pamatuju. S Golfem jsem jezdil o víkendu, s meganem už kdysi dávno.
>>>1.6 FSI = nižší spotřeba<<< no papierove hodnoty - teda merane pri rovnakych podmienkach hovoria nieco ine, ak niekto tvrdi ze v reali je to ine tak to je tazke argumentovat, ale preco teda v teste vysla u mensieho motora u VW horsia spotreba ako u Renolta vecsim motorom???
>>>lepší zátah odspodu<<< je tam rozdiel 155 ku 152 v prospech VW to ma vyrovnat ten rozdiel v cene???
Nedávno jsem měl na test Mondeo 1.8 SCi, tedy s přímovstřikem. Za dobu testu při průměrném využití dynamiky vozu jsem naměřil 6,8 l/100 km, což je na motor 1.8 velmi slušné. A to bylo ve skutečně krutých mrazech.
Výhody přímého vstřiku jsou evidentní, ale záleží na tom, jak s tím člověk jezdí. Pokud využívá plné dynamiky motoru, bude spotřeba stejná jako u téhož motoru bez přímovstřiku.
Zatím jsem netestoval motor 1.6 FSI, takže nedokážu říct, zda je lepší nebo horší než ten v Méganu, ale vzhledem k níže položenému maximu točivého momentu očekávám lepší tah odspodu, takže motor nebude nutné vytáčet pro získání slušné akcelerace.
mno 6.8/100 km u Mondea a objemu 1.8 je nadhera a ani neni potreba 98 oktanovy benzin. Nevite jestli i novy Focus bude mit nejake SCi motory ?? treba nejaka 1.6, kterou by mohli nasadit proti 1.6 FSI ?
Informace o motorech ve Focusu II zatím nemám. V současné době má Ford zatím jen 1.8 SCi v Mondeu. I když je ten motor stejně drahý jako dvoulitr, určitě se vyplatí, je tichý, dostanete k němu šestikvalt a ta spotřeba je skutečně nádherná. Přitom Mondeo není žádné lehounké auto, ale má téměř 1,5 t.
tak tak, vypada to, ze tenhle motor se fakt povedl a docela dobre si jej dokazu predstavit i v tom Focusu, treba taky po vzoru toho Mondea jako zajimava alternativa k dvoulitru
V com ma tento novy Golf lepsiu vybavu ako nova A3 v zaklade? Fakt je na uvazenie, ci sa za slabsiu vybavu A3 da povazovat dvojzonova klima a ESP v zaklade alebo 6 airbagov a radio s CD u Golfa. Medzi A3 a Golfom je taky isty rozdiel ako bude medzi Golfom a novou Octaviou. Je to skratka koncernova politika a inak to nebude. Takze mi pripada dost scestne porovnavat znacky, ktore su kazda uplne niekde inde a pisat o rozdiele 100k korun za "slabsiu" vybavu A3. A3 je urcite kvalitativne lepsie auto ako Golf a takisto bude Golf kvalitativne lepsi ako nova Octavia.
Je rozdíl, jestli někam přijedeš s Golfem (nikdo si tě ani nevšimne) a s A3 (jsi středem pozornosti) a je vidět, že na to máš Moje volba by bylo Audi.
Moj foter sa rozhodol tak isto . A navyse, ked porovnaval ceny aut v nizsej strednej triede, tak pri rovnakej vybave vychadzala A3 cenovo najlepsie. Napr. Megane II s rovnakou vybavou bol s 1,6 motorom o dost drahsi, rovnako aj Mazda 3 atd. O strede pozornosti ani nehovorim .
Typickej příklad zakomplexovanýho člověka. Ukaž, že na to máš a budou na tebe všichni koukat jak na boha................šašci.
Nechapem, preco by mal byt niekto zakomplexovany, ked presne vie, aku vybavu chce mat v aute a vyberie si take auto, ktore sa mu najviac paci a okrem toho vychadza aj najlacnejsie.
A3 určitě nemá klimu a ESP v základu (alespoň v ČR, viz web Audi), výbava je oproti Golfu skutečně chudší, pokud budu brát v úvahu dočasnou akci Golf s klimou zdarma.
tak potom sorry, na Slovensku ma A3 klimu aj ESP v zaklade, ktory tu stoji nejakych 760 tisic. Som nepredpokladal inu politiku vybav u Audi, no co uz, iny kraj iny mrav
A3 stojí v Česku v základu s motorem 1.6 75 kW 560 tisíc, Golf s tím samým motorem 481 tisíc; navíc má ale klimu a hlavové airbagy v základu. To je ten rozdíl cca 100 tisíc, o kterém jsem psal. Jinak je výbava srovnatelná. Výhodou Golfu je možnost přikoupit další dvojici dveří, pětidveřák A3 zatím není dostupný a je pravděpodobné, že se ukáže v Ženevě (už by bylo načase).
A toto je čo ?
http://www.auto-plus.cz/showcar.php?id_tc=0058&src_server_id=01&campaign_id=01
Možno sa mýlim, ale zdá sa mi, že je to 5-dverová A3...
no je to petidverova A3, ale predchozi generace! pan Broza samozrejme myslel petidverovou A3 nove generace a ta bude predstavena az ted v Zeneve !
Aha... ja som to pochopil tak, ze 5-dv. A3 sa neponuka. No a tato predch. generacia sa uz neda kupit v 5-dv. prevedeni ?
e e, stara petidverova uz se taky neprodava, aspon v Cechach teda ne..ceka se na novou, ta by mela prijit asi v lete ci na podzim.
Byl jsem se na Golf v sobotu podivat a jsem docela zklamany. Na fotkach se mi nejprve nelibil, pak jsem si docela zvykl, ale in natura me opet docela zklamal, zmen proti ctyrce je opravdu dost malo, i predek na mne pusobi prakticky stejne.
Ale to je vec nazoru, co je myslim objektivne spatne je interier, vubec jsem se v nem necitil dobre, same tvrde sede plasty, tlacici vzpera u radicky, osklivy volant, dost placata vypln dveri, ktera na mne nepusobila tak robustne jako u ctyrky, celkove velke minus. Co se mi libilo jsou sedacky, hlavne rozsah jejich vyskoveho nastaveni, kdyz se da uplne dolu, je to presne podle meho gusta, jen volant bohuzel nesel dat tak dolu jak by bylo treba. Sedacky jsou na muj vkus dost mekke, pro mne velke prekvapeni, mam radeji tvrdsi a tim se Golf drive vyznacoval...
Testovaci jizdu mam domluvenou na zitrek, takze Golfa nezavrhuji , jizda muze leccos napravit, ale ten interier me velice velice zklamal, pusobi to jak od tridu niz, vedle stojici Golf IV byl paradoxne mnohem lepsi... A i v jinak dost nenapadite Octavii '99 jsem se citil lepe nez v Golfu.
Tak to nevím ve které verzi Golfu si seděl, ale já jsem z něj měl pocit, že je o třídu výš než Octávka. Úplným potěšením bylo, že nikde nic nevrzalo, neskřípalo, což se o Octávce říct nedá. Určitě se projeď, ono sedět v autě ve showroomu ještě nic neznamená. Souhlasím s volantem, čtyřramenný je ošklivý, ale tříramenný je skvělý...
No v mym aute kdyz bylo novy taky nic nevrzalo ani neskripalo. Ted je ale po najetych necelych 60 tisicich kilometrech (z toho vetsina po Praze) situace ponekud jina ....
Tak to má Octávie už od počátku vrzala na dlažbě i na horší silnici. Teď ve 110 000km je to pochopitelně o něco horší, i když to není strašný.....
Mám Astru a taky mi v 113 tisících nic nevrže. To je snad normální, ne? A klepou mi jedině kazety v kaslíku.
Fakt ne? Ani na kostkach na Letny nebo jinych kvalitnich povrsich? Z me zkusenosti tam vrzou drive nebo pozdeji vsechna auta, vcetna Passat (najeto cca 60 tisic), Mondeo (najeto 28 tisic), Vectra (najeto 65 tisic). Ze by tva Astra byla vyjimka (mozne je samozrejme vse ...).
Jak starou máš Oktávku?
Ted uz zadnou, ale byla z roku 99 koupena 2000, GLX, takze zadny vrcholny model. Interier byl po x-tem vylepseni uz se zelenym podsvicenim pristrojovky v kombinaci osklive tvrde svetle sede plasty-hezke cerne mekcene plasty... Kdyztak bych nasel nejake foto...
Myslim, ze to byla ta nejlevnejsi s 1,4 16V, oni ani jinou nemeli, proto jsem si ani nesjel... Octavie se mi uvnitr taky nikdy nelibila, ale tohle mi celkove opravdu nesedlo, ono je to take subjektivni
Ale sjedu si rad, docela se i tesim, mam slibeno 2,0 TDI, coz je tak moje vykonova krevni skupina , predpokladam bude i v nejake vyssi vybave, tak zitra poreferuji.
Dobře, že jdeš zkusit 2.0 TDI, je to žihadlo....jsem zvědav, co na to řekneš, můžem si pak porovnat dojmy...
Tak jsem si s tim dnes sjel, ale vzhledem k tomu, ze tu napadl asi pulmetr snehu, o moc chytrejsi nejsem, protoze otestovat se toho moc nedalo Slibil jsem ovsem, ze zajdu jeste po obleve
Alespon par postrehu: Pokud Golf V, tak Sportline, vyborne sedacky, hezky a prijemny triramenny kuzi obsity volant, celkove jsem mel z interieru lepsi pocit (taky mu dost pomuze, kdyz se modre rozsviti). Take lakovane ochranne listy, hezka kola, vypadalo to cele hned lepe. Bohuzel ta cena... Tohle melo visacku asi 773 tisic Kc, coz je uz cena velmi dobreho Passata.
Pak urcite vytecne brzdy, stejne jako ve Focusu, opravdu parada, dal tezko soudit, mohu rici tak ze fungovalo ASR a ABS , vic se toho vyzkouset nedalo, vsude bylo na silnici strasne snehu...
Minus jsem nasel jedno, a to mala zpetna zrcatka, je v nich videt docela malo, jsem zvykly na vetsi, tyto obe vypadaji jako prave u Fabie a kdyz v nich jeste zadne blikat blinkr, docela oslnuje do oci.
Pokracovani priste , doufam, ze co nejdrive snih zmizi abych ho mohl poradne protahnout
Vcera jsem si konecne sjel s 2,0 TDI na suche silnici a zase jsem si trochu poopravil nazor Musim znovu rici, ze pokud je auto ve verzi sportline, je interier prijatelny, je sice porad stejne strohy i v teto drahe verzi zustalo pouziti jen uplne tvrdych nebo velmi malo mekcenych plastu v nehezke sede barve, ale pokud clovek sedi ve velice povedene sedacce, drzi v ruce hezky kuzi triramenny obsity volant a ve stredovem panelu vidi automatickou dvouzonovou klimu atd., neni pocit z jizdy vubec spatny.
Konecne jsem mohl poradne vyzkouset podvozek. Je urcite na spicce tridy, osobne bych ho dal na roven Nissanu Almera, nad kterym pro mne vitezi tvrdsim naladenim a minimalnimi naklony (take dano verzi sportline), ale zase prohrava v extremne rychlem prujezdu tahlymi zatackami, kde je myslim Almera neprekonatelna. Podvozek je proste velice dobry, na nekvalitni silnici ale stale neni tak dobry jako Ford Focus, kola stale nejsou zcela nezavisle zavesena, coz je myslim pricina celeho rozdilu. Tam kde Focusu staci alespon trochu mene nekvalitni povrch pro jedno kolo potrebuje Golf totez pro obe. Kazdopadne se VW posunul znacne vpred, oproti Golfu IV je to propastny rozdil a na vetsine povrchu muze zdatne konkurovat nekterym japoncum a Fordu.
Co me ovsem nepresvedcilo je motor, mozna to bylo tim, ze mel najeto jen 220 km a tudiz byl v zabehu, ale tahle si 103 kW nepredstavuji. Dokazal akorat nakopnout na dvojku a trojku, pruzne zrychleni na 5 a 6 bylo na diesel s takovym krouticim momentem pomerne chabe i ze 100 ci 120 kmh a ve vysokych rychlostech uz se mu vubec nechtelo. Tam kde jezdim se svym 130k benz. dvoulitrem 195 nejel Golf ani 180, o zrychleni ze 150 ci 160 ani nemluve... Ja obecne nemam diesely v lasce a ackoli je tohle posun od 1,9 PD, beztak mi motor prijde porad odladeny spis na efekt nez na vykon, tj. mezi 2 a 3 tisici otacky poskytuje subjektivni pocit extremniho zrychleni a niz ani vys se uz moc nedeje a kdyz chce clovek sportovni vykon, s 6q se uradi. Techhle 140 koni mi prijde za danou cenu strasne drahych, ale jeste nedelam zavery, sjedu si s pozdeji nejakym zajetejsim Golfem s timto motorem... Oproti A3 se to kazdopadne chova docela jinak, asi jine zprevodovani. Take bych rekl, ze je oproti A3 o dost tissi, coz je sice paradox, ale je to tak. Vibrace zustavaji a to jsem jel uz se zahratym motorem.
Dal asi nic noveho. Celkovy pocit? Urcite velice dobre auto, nebal bych se ho nikomu doporucit, ma malo slabin, ale jina spickova auta teto tridy jako Focus, ktery se mi celkove libi o neco vice hlavne kvuli provedeni interieru a myslim zcela bezchybnym jizdnim vlastnostem, se prodavaji o dost levneji a myslim, ze cena image znacky VW je totozna jako ostatnich zavedenych vyrobcu, takze bych si ho nekoupil. Aby Golf uspel, musi myslim jit s cenou dolu, je to vyborne auto, ale nenanbizi nic navic oproti nekolika jinym za vyrazne nizsi ceny...
To je zajímavý s těmi zrcátky, já jsem si naopak liboval jak jsou pěkně velký. V Octávce mám to pitomý pravý mrňavý zrcátko, jestli se to tedy zrcátkem dá ještě nazvat..jenom ty blinkry by mohly bejt trochu skrytý, to jsem zajedno... Tak příště...
Moment, ty blinkry v zrcátkách jsou z pozice posádky viditelné ? Co je to za nesmysl ?
Je to tak, svetlo z blinkru prosvita v pravem (resp. levem) dolnim okraji zrcatka a castecne na spodni hrane smerem k ridici a uz za podvecerniho sera to bylo pri pohledu do zrcatka treba pri prejizdeni z pruhu do pruhu docela neprijemne...
A má současně kontrolku blinkru na palubce ? Nebo jsou kontrolky nahrazeny světelným feedbackem od zrcátka ? To je nějaký divný tohle řešení, vždyť není problém to světlo odrušit aby se nedostalo k očím posádky.
Jestli je to umysl nebo nedbalost nevim, predpokladam, ze kontrolku blinku na pristrojovce ma, i kdyz se priznam, ze jsem si nevsiml. Pokud je to umysl, tak mi smysl trochu unika, ve tme nemuze byt ve chvili rozsviceni blinkru videt vubec nic, neprosvita to zrovna malo...
btw. Vsimli jste si, ze nove A6 blinkr do zrcatka uz nedali? Asi s tim VW opravdu ma nejake problemy....(i kdyz dost dobre nechapu proc, odstinit se to da lehce)
třeba při procesu kopírování zrcátka od MB udělal někdo v něčem chybu
Mozna Kazdopadne ne vsichni to berou jako negativum, na konkurencnim serveru jsem se pred malou chvili docetl: "Příjemné jsou boční blikače ve spodní části zrcátek – jejich hrana je totiž viditelná i z místa řidiče a slouží tak mimo jiné i jako velmi nenápadné kontrolky."
No nevim. Pro tohle nesnasim nektera periodika, zaslepeny autor nejenze pomine nektera negativa, ale dokonce z jinych nich udela pozitiva. A nebo s tim jednoduse nejel vecer ci v noci... Test pro ctenare vyzni mnohem verohodneji, pokud se v nem objevi vice hledisek a takove psani testu, jako vyse zminene, mi prijde naprosto kontraproduktivni (i z hlediska protezovani urcite znacky). To ale na autorevue predpokladam nikomu nevadi
Kdyz ona je to pravda. Me treba blinkry neoslnuji a to ani v noci. Jako kontrola blikani se to hodi, mate je v zornem uhlu. Asi zalezi na konkretnim cloveku. Nekomu to muze vadit a nekomu nezpusobuji ani nejmensi ruseni. Jde o podobny pripad jako xenony, kdyz nekteri ridici tvrdi, ze je vzdy oslnuji.
souhlasim ze Golf V vypada o neco lip ve skutecnosti nez na fotkach, ale zadnej zazrak to taky neni (ono stli novej Passat na fotkacj je "pravej" tak potes koste, nevim o co se porad snazej s tema svetlama, misto aby udelali neco jednoduchyho a elegantiho tak to zprzni ruznema obloukama kery tam vubec nepasujpu(subjektivni nazor)) .... a postavim se taky za nazory: - Predek je nepovedeny (dneska sou zpatky ostrejsi rysy ala A3 , tu kdyz sem videl ve skut. tak sem na ni cumel snad pul hodky, z venku nema chybu --- az na cenu :))))-Zadek docela peknej,ma smrnc-s rozumnym motorem , nehoraazne drahej, s ohledem na tridu auta !jinak ten vzhled usuzuju z toho co sem videl na Zlicine pred ElectroWorldem , zajimava obchodni strategie, 2.0TDI Sportline na 18" kolech (AEZ) ( s profilem pneu 40 ... vypadalo to trochu jak traktor:)) ...asi by mel bejt nizsi myslim) no a nad tim cedule "Novy VW Golf " cena jiz od 419 tis kc (a to "jiz od" tam bylo tak malym pismem ze na to chtelo lupu :))trochu se mi libil, ale kdyz bych koukal na tu zakladni verzi s plechovejma 14" a 1.4 benzinem, ochrany listy cerny na str.metal., ta to fakt neeee .....(urciet to bude desna pila, zvlast plne obsazenej, jako delanej na bezpecny rychly predjizdeti nakladaku :)))ale tak to dela kazda automobilka , to nic proti tomu, jen bejt ten co tam byl za tech 419 tak bych primhouril oko i nad tim designem :)))cekam na nadavky za moje kriticke nazory, ac sem priznivcem nemeckych aut, ale "G V" me docela zklamal....(vzdycky se tu najde nekdo bez argumentu kerej akorat remca nesmysly)to Autorevue team: pochvala za new site-design ...a celkove info o automobilismu ... pak P.Broza : thanx man for your very well done work , keep it up man :)))
souhlasim ze Golf V vypada o neco lip ve skutecnosti nez na fotkach, ale zadnej zazrak to taky neni (ono stli novej Passat na fotkacj je "pravej" tak potes koste, nevim o co se porad snazej s tema svetlama, misto aby udelali neco jednoduchyho a elegantiho tak to zprzni ruznema obloukama kery tam vubec nepasujpu(subjektivni nazor)) .... a postavim se taky za nazory:
- Predek je nepovedeny (dneska sou zpatky ostrejsi rysy ala A3 , tu kdyz sem videl ve skut. tak sem na ni cumel snad pul hodky, z venku nema chybu --- az na cenu :))))
-Zadek docela peknej,ma smrnc
-s rozumnym motorem , nehoraazne drahej, s ohledem na tridu auta !
jinak ten vzhled usuzuju z toho co sem videl na Zlicine pred ElectroWorldem , zajimava obchodni strategie, 2.0TDI Sportline na 18" kolech (AEZ) ( s profilem pneu 40 ... vypadalo to trochu jak traktor:)) ...asi by mel bejt nizsi myslim) no a nad tim cedule "Novy VW Golf " cena jiz od 419 tis kc (a to "jiz od" tam bylo tak malym pismem ze na to chtelo lupu :))
trochu se mi libil, ale kdyz bych koukal na tu zakladni verzi s plechovejma 14" a 1.4 benzinem, ochrany listy cerny na str.metal., ta to fakt neeee .....(urciet to bude desna pila, zvlast plne obsazenej, jako delanej na bezpecny rychly predjizdeti nakladaku :)))
ale tak to dela kazda automobilka , to nic proti tomu, jen bejt ten co tam byl za tech 419 tak bych primhouril oko i nad tim designem :)))
cekam na nadavky za moje kriticke nazory, ac sem priznivcem nemeckych aut, ale "G V" me docela zklamal....
to Autorevue team: pochvala za new site-design ...a celkove info o automobilismu ...
pak P.Broza : thanx man for your very well done work , keep it up man :))) postamble();
-Zadek docela peknej,ma smrnc (ale lakovani celyho narazniku by nebylo spatny, zvlast na svetlejch autech )
trochu se mi libil, ale kdyz bych koukal na tu zakladni verzi s plechovejma 14" a 1.4 benzinem, ochrany listy cerny na str.metal., ta to fakt neeee ..... (urcite to bude litat jak drak s tema skoro 1400 kg :))) at je to FSI nebo neni.... jeste plne obsazen... no vylozene na bezpecny a rychly predjizdeni :))
jinak mam nemecky auta docela rad, preferuju pred korej.,jap.,francz ... a pod ....
(vyjma mozna mazdy ..)
tak uz se tesim na vase nadavky tady, pze jak koukam tak se tady vzdycky najde naky ucho kery nema rozumny argumenty:))
to Autorevue: pochvala za novej design site, a vubec za vasi cinnost, thanx man :))postamble();
Jak se tak dívám, tak držák nápojů zmizel ze středového panelu a je teď v kapsách ve dveřích. Toto řešení mi nepřipadá nejlepší. Jednak je tam nápoj hůře dosažitelný, navíc většina lidí jsou praváci a ve starém držáku v klidu odšroubovali i uzávěr pokud nebyl moc dotažený, což teď již nepůjde, neboť v kapse se jedná jen o výlisek, který nemění velikost, zatímco starý držák nápoj svíral (měnil velikost). Na druhou stranu ovladani klimy se posunulo vice nahoru, jde o to, co kdo preferuje...
P.Broža: jak to bylo se slícováním u Vámi zkoušeného auta v oné vyhlášené oblasti u zadních dveří? Já jsem viděl GV asi 10 a všechny byly v pořádku, až včera kolem mě projížděl 11 a tam jsem zahlídl nějakou tmavší spáru...
S popisem designu se s Vámi plně ztotožňuji. Zepředu je nádherně "skrytě" agresivní, zezadu mohl být méně oblý..
Možná jsem to špatně přečetl, ale Vás v G IV tlačilo boční vedení sedadel? Já naopak G IV kritizuju za nedostatečné boční vedení..
Nikoliv boční vedení opěradel, ale sedadel, které mne trochu tlačilo do stehen; alespoň u čtyřky, která byla vystavena v autosalonu.
Na to spárování jsem se schválně díval a na nic špatného jsem tam nenarazil.
Delate si legraci? Schvalne sem zkopiruji VAS obrazek, ktery mate v tomhle clanku... opravdu jste na "nic spatneho nenarazil"???
Petr si legraci nedělá. Důvod, proč světla nelícují, je prozaický. Víko zavazadlového prostoru není pořádně zavřené. Prohlédněte si fotografii zadní části vozu, který jsme testovali. Žádné nesrovnalosti. Taky jsem viděl spoustu Golfů, kde světla nelícovala, všude stejný problém - špatně "zabouchnutý kufr". Pravda, jde to těžko.
No, moc tomu neverim. Videl jsem uz na vlastni oci prilis mnoho Golfu s perfektne zavrenymi dveri, kde to zalostne nelicovalo, ostatne, nejake fotky jsem sem uz take daval. Abych vsak predesel recem o uprave v Photoshopu, dal jsem si praci a nasel oficialni fotku primo od VW, kde je zcela novy vuz zachycen na zkusebne v jizde (a myslim, ze se shodnem, ze jej tezko testuji s otevrenymi dvermi, ze?) a na ktere je onen "fuk" nad svetlem dobre videt. Doporucuji srovnat s vyse uvedenymi rovnez oficialnimi fotkami, kde neni.(kliknutim si zobrazite celou fotku, tohle je jen vyrez)Hosi z "Golfsburgu" proste maji velke problemy s kvalitou a ani zbozna prani a zaprisahani jeho priznivcu na tom nic nezmeni.
Kufr nelícuje protože není zavření, dělám ve VW salonu a kufr je takhle otevřený schválně, protože je vypojená baterka a při zaklapnutí nejde znovu otevřit (elektromagnetický zámek). Holt někomu VW nevoní a bude tady tyhle kraviny se slícováním kecat donekonečna.
Sorry ale tady mícháš 2 věci. Původně jsi upozorňovat na nestejsou výšku obou částí světla - vznikal tam určitý zub... tohle - že nad hlavním světlem je větší fuja než nad 2. částí je něco jiného a světla k sobě sedí - nejsou výškově jinak, pouze je nad hlavním větší spára, což je dáno tím, že tam doléhá kufr, zatímco ostatní spáry jsou napevno. POkud se pořádně podíváš na onen obrázek, zjistíš, že ta "velká" spára je stejně veliká po celém viditelném obvodu kufru - viz jak pokračuje nahoru k oknu..
Tak pro mene chapave priznivce VW to reknu polopaticky:Daval jsem sem uz nekolik fotografii Golfu, kde ta svetla pri zavrenem kufru vylozene nelicuji. Ty byly smeteny jako udajne upravene v Photoshopu, tak jsem si tentokrat dal praci a prohrabal oficialni fotky od VW a nasel jednu, na ktere ta spara neni a druhou, na ktere je - to samo o sobe je myslim uz dost vymluvne a divne. Priznavam ale, ze mezi oficialnimi fotkami neni zadna, kde by to vylozene nelicovalo (ostatne, kdyby tam takova byla, tak to uz by bylo hodne smutne). Muzes se se mnou hadat o kvalite Golfu jak chces, muzes si verit cemu chces. Ja vim, ze kvalita u nove generace Golfu je prachmizerna, presvedcil jsem se o tom na vlastni oci uz "milionkrat" a pokusil jsem se sem dat nejake dukazy. Jak se ale zda, fanatika nepresvedci ani to co vidi na vlastni oci.
On ten fanatik (tedy já) už viděl 10 G V v reálu, jak s nimi lidé jezdí po ulici a jak vypadají, když na ulici parkují. Ani jeden z těch 10 neměl mezi částmi zadního světla žádný zub.... Ještě by jsi měl dodat, že ty fotky co jsi sem dával byly většinou G V ještě v předprodejním stádiu... Jistě se může stát, že zub vznikne a je to potm vada, ale NEMAJÍ ho všechny G V, jak se tady snažíš dokázat!!
Velikost spáry je věc druhá..
Kdyby jsi nebyl známý tím, že umíš s Photoshopem, respektive umíš získat fotky aut upravené ve Photoshopu (studie...) tak by ti možná i někdo věřil
Hehe, to měli všechny motoristický redakce u nás teda pech, že dostali zrovna ty modely s vadou (každý testoval jiný vůz). Ale chápu, že zaslepené oči vidí trošku jinak.
O které vadě z těch 2 mluvíte? Já psal o skoku, mezi svetly.... Ty testy jsem neviděl, ale pánové z autorevue na můj dotaz psali, ze je vse OK... BTW. Já se už nejakou dobu pohybuju v Belgii, takže zatímco vy studujete fotky v magazínech, já ty auta vidívám každý den. POkud si přečtete mé příspěvky, zjistíte, že zrovna z G V na větvi nejak nejsem
FANATIK jseš leda Ty. Aby takhle někdo do nekonečna omílal, že se mu zdá jedna spára větší.... to je zralý pro doktora!
Tak si kup něco jinýho a neopruzuj tady !!
Také je možné, že v Photoshopu upravoval, kvůli prezentaci samotný VW
"Žalostné nelícování" u původní fotografie způsobily špatně zavřené dveře. Toto - se mi žalostné nezdá (můj názor). Každopádně, chce to vidět více kousků, vyfotit více živých fotografií, porovnat a udělat závěr. Následně se můžeme zeptat patřičných lidí z VW, jak to doopravdy je. Možná se dočkáme zajímavé odpovědi. Čeká nás - tedy mě - taky test, takže budu mít dost času, si vše pořádně prohlédnout.
Co se to stále snažíte malovat??? Chcete mi naznačit, že všichni motorističtí novináři (vy, Auto Tip, Svět Motorů) neumějí pořádně zavřít kufr??? (viz. můj první příspěvek).
Co bych maloval, nejsem malíř. Kufr jsem pořádně nezavřel a basta. Není co řešit. Nemám žádný zájem na tom, skrývat nějaké chyby. Tu konkrétní, o které byla řeč, způsobil špatně zavřený kufr.
Zrejme s tim zaviranim bude mit problem vic lidi .... no moc se mi to Vase vysvetleni nezda, jelikoz je fakt s podivem ze se nepovedl zavrit kufr i redakci Sveta motor a buhvi komu jeste ....
Nehodlám obhajovat sebe ani Golf. Jestli světla nelícují, špatně pro VW, u modelu, který stál v autosalonu nelícovala světla proto, že byl špatně zavřený kufr....Mimochodem, zašel jsem tam znovu a zjistil jsem, že mám v tomto případě pravdu.
Sparu medzi plechmi by som vedel este nejako prezit, ale ze ma VW dvere co nevie skoro nikto zavriet, tak je teda blba smrt ... ale korejci to istia ... na mojej starej nexii sa dvere zavreli vzdy dobre
Až budeme mít Golfa v testu, na zavírání dveří se zaměříme. Pokud bude problém s nedostatečným "docvaknutím" dveří, napíšeme o tom.
Upřímně mám někdy neblahý pocit, od koho vlastně dostáváte peníze. Nic ve zlém, web máte výborný.
Až budeme mít Golfa v testu, zaměříme na spáru mezi zadními světly a věnujeme jí celou jednu kapitolu
Teď vážně: trošku mne překvapuje, že čtenáře více než jízdní vlastnosti či motor zajímá taková drobnost jako spára mezi světly, která s největší pravděpodobností vzniká špatně dovřenými dveřmi zavazadlového prostoru.
Další, kdo neumí pořádně zavírat kufry, je vaše konkurence auto.cz. Jen se mrkněte na jejich nový testík.
Tohle je slodo pranice. Kouknul jsem na fotku na www.auto.cz a rozdil tam je. Napr. podobne delena svetla ma Escort a vyska tam je stejna. Pane Broža nebo pane Zezulkonezlobte se na nas, ze si vsimame takovychto veci. Verim, ze novy Golf ma vyborne jizdni vlastnosti, atd., o to tady nejde, ale toto neslicovani dost kazi celkovy dojem z auta. Tohle by se nemelo stat, zvlaste u VW, kde je nam zakaznikum vstepovana kvalita slicovani.
Ještě bych dodal jednu věc. Původně jsem reagoval na poznámku, která upozorňovala na žalostné nelícování - zub - na fotografiích Golfa pořízených v autosalonu....Škvíru, o které tady vedeme diskusi, nepřičítám špatně zavřenému kufru. To bude chyba z výroby.
Vůbec se nezlobíme...Proč bychom měli nějaké chyby skrývat. Když budou špatně lícovat světla u Mercedesu, klidně to napíšu. Jakmile mi bude stát před domem testovací Golf - až se vrátím ze Ženevy - budu mít dost času kufr otevírat a zavírat, prohlédnout si spáry, interiér atd. Pak nenapíšu testík, ale nás obvyklý megatest - se vším všudy (fotografie, zvuky, video).
Právě jsem ho dočet a je to opravdu jen testík Nato že stím najeli dva tisíce kiláků, tak teda nic moc.
Jestli to nebude tim, ze v pripade ze jde opravdu o vyrobni chybu, tak jde v pripade Golfu skoro o katastrofu. Vzdyt Golf byl vzdy bran jako etalon kvality a zpracovani v nizsi stredni tride a ted najednou tohle - Vam to neprijde vice nez zajimave?Samozrejme jizdni vlastnosti a motor jsou fajn (i kdyz na motor jsem jiz vyjadril nazor v drivejsim prispevku), ale jelikoz jsem zmlsany multilinkem uz ted, tak nepredpokladam ze se bude jednat o takovou revoluci. Navic jak jizdni vlastnosti tak motor si musi kazdy otestovat sam, jelikoz kazdemu vyhovuje neco jineho, takze o tom muze diskutovat zrejme zatom malokdo. "Spatne nedovrene dvere" jsou ale krasne videt z fotografii ...
Nikdo tady nekritizuje jízdní vlastnosti. Ač Golf není třída, co bych si zrovna koupil, věřím, že budou skvělé.
Drobnost "spára mezi světly" by byla nezajímavá, kdyby šlo o nějaký třeba korejský výrobek. Zajímavou jí činí kontrast s fakty, která nám Velký VW vtlouká od začátku 90.let do hlavy. Upřímně si nemyslím, že vy, všichni páni motorističtí redaktoři, jste taková vemena, abyste nedokázali zavřít kufr (bez urážky).
Problém může být se samotným dovíráním dveří kufru; když použijete běžnou sílu nebo samospád, nemusí se dovřít zcela. Když použiji sílu větší, zabouchnou se dobře. Nicméně podle fotek na auto.cz se zdá, že skutečně ta světla nesedí úplně dobře. Opakuji: v testu se na to detailně zaměříme.
Mohu vás ujistit, že Volkswagen nám peníze nedává. Jakokoliv to bude znít směšně - snažím(e) se psát objektivně, pravdivě. Takže, když špatně zavřu kufr u Golfu, Mercedesu nebo Lady, napíšu - zavřel jsem špatně kufr. Když budu přesvědčený, že špatně zavřený kufr způsobil nelícování světel - napíšu to. To neznamená, že se nemohu mýlit. Za 14 dní si vyzvednu testovací Golf, prohlédnu si zadní světla a řeknu: Je to v pořádku, není to v pořádku. Pak zajedu znovu do autosalonu, prohlédnu si světla a řeknu - jednu ze dvou možností. Když bude mít Golf rozvrzaný interiér, špatné sedadla, podvozek nebo řazení, napíšu to. Myslete si o mně, že jsem zaujatý - není to pravda.
Já to neberu jako chybu, já to beru jako záměr designera. Skutečně mi to nevadí a věřím, že jste jediný, kdo na to poukazuje jako na chybu.
No ze je to zame designera beru, na druhou stranu ten zamer spise auto "hyzdi" - nez by mu dodaval neco navic. Podle me se tenhle zamer moc nepovedl ...
Neni to zamer designera. Viz. ma odpoved vyse.
Ja jsem jich take par videl (v cizine) a licovani bylo v poradku. Zda se tedy, ze neco nekde opravdu nesedi.
Tak ti nevím, ale tohle je to poslední, co by mi u auta vadil Hlavně že funguje, jak má.
No ja jen jak uz jsem psal vyse - od zastancu nemecke kvality jsou hodne casto slyset pripominky ke kvalite vozu jinych vyrobcu (napr. Italskych) a licovani karosarskych dilu je jeden z velice castych argumentu. A jak ted koukam, asi si budou muset zamest pred vlastnim prahem ....
No nevím, ale v mém německém autě je vše doslova perfektní Pravda, není to Golf za pár šupů
problem slicovani je jinde...
je tam problem zasparovani( coz se divim, ze to takhle vyresili slavni dizajneri - je to problem dobre to slicovat ve vyrobe...):
horni linka zadnich svetel musi totiz splnovat 2 pozadavky a to:
leve(vetsi hlavni svetlo) ma k 5.dverim tzv.dynamickou sparu(vzajemny nuceny pohyb dilu), coz musi byt logicky vetsi(pohyb dveri, mene uz na to maji vplyv teplotni rozdily, a vo vetsi mire zase maj vplyv odchylky pri montazi)...
naproti tomu vnitrni svetlo je pevne namontovano na 5.dverich a nemusi mit takovou sparu k plechu(jine je to k zminovanemu levemu svetlu, protoze se taky hejbe s dvermi)...
...vznika spominany opticky rozdil min. jen z tohoto duvodu...proto se dily musi predsadit vuci sobe, aby se tenhle rozdil eliminoval, coz je reseni podle mne nouzove a ne ze vsech pohledu je to OK...a to se vzdy nepodari slicovat, hlavne na lince v pondeli a patek...(myslim, ze uz nedelaj jenom do ctvrtka...)
timhle detailem si na sebe tak trochu upletli bic...
To asi jo, ale nepouziva reseni rozdeleni zadnich svitilen kazdej druhej sedan? Podle me Golf neni zdaleka samotny, nicmene je to porve kdy jsem si vsiml takovych mezer ...
Tak pak je to pekna ostuda - takhle brutalni nelicovani jsem uz dlouho nevidel. Myslim si ze ted VWckari nemaji co pomlouvat Fiat ohledne zpracovani ...Mimochodem je zajimavy, ze v tom svete motoru dostal Golf za dilenske zpracovani za 1 (nejlepsi). Podle me za ty zadni svitilny (ktery tam taky podle fotek nelicujou) mel dostat fakt 2ku.
Jak jsem na to koukal, tak je to asi vlastnost, take se mi to nelibi (ani ne ta mezera, jako ten schod mezi jednotlivymi castmi svetla), ale zatim jsem to videl na kazdem Golfu V... Vy jste videl nejaky bez tohoto "designoveho prvku"? Pokud ano, tak to je docela rana, ale predpokladam, ze je to opravdu na kazdem...
Ne, opravdu jsem jeste nevidel Golfa, na kterem to licovalo... hacek je ovsem v tom, ze na oficialnich propagacnich fotografiich Volkswagenu ta svetla licuji! Zde je dukaz:Takze tam ten skok byt nema a ty auta jsou obycejne zmetky...
Jak jsem napsal výše, viděl jsem odhadem 10 G V, u kterých to lícovalo dokonale. 1 se mi nepozdával, ale ten na rozdíl od těch ostatních jel, takže jsemto neviděl zblízka.
Nevim proc, ale Sweb ma nejake problemy s tim prvnim obrazkem, takze tady je jeste jednou:
Hmmmm, mě to přijde stejný...
ZÁLEŽÍ Z JAKÝHO UHLU SE NA TO DÍVÁŠ
Proč?
Protoze chce poradny auto a Golf V podle nej poradny auto neni. Tak potrebuje aby mu to Focus II nandal ...
Vítejte v budoucnosti. Uvidíte, co jste ještě neviděli. Vskutku zázračné auto. Originální a konzistentní design, plynulé linie. Dokonalé tvary a přesné lícování dílů se snoubí s nejnovějšími technologiemi a nedostižným náskokem díky technice. Prostě geniální kombinace krásy a rozumu... Usedněte do bohatého a prostorného interiéru, kde strohost rozhodně nemá místo a potěšte své srdce ušlechtilými materiály, které jsou všude kolem vás... Již "v základu" vám nabízíme 4 (slovy čtyři) kola obutá do bezdušových pneumatik, plnohodnotonou rezervu, elektrická okna (za nízký bakšiš i v zadních dveřích, if any), vyhřívaná zpětná zrcátka, stěrače s cyklovačem a mnoho dalších užitečných věcí, které u běžných aut nenajdete...
Nemine vás bonus ve formě šestice airbagů (namísto delších deformačních zón), CD přehrávače s přídomkem Hi-Fi a především obrovský zavazadlový prostor, do kterého se vejde vše na co pomyslíte...
Ano, toto je auto třetího tisíciletí, auto pro moderního člověka bez mozku a vlastního racionálního úsudku...
Nový GOLF 5 se silným motorem 1,4FSI o výkonu 55 kW za akční cenu 27 průměrných měsíčních platů!!!
Pozn. Lada 2103 z roku 1971 má stejný výkon 55 kW s motorem o obsahu 1452 ccm a jezdí pomalu i na naftu....
Však, když je něco nejlepší nebo patří ke špičece, tak vždy se najdou lidi co to kritizujou....To je bohužel všude. A čím víc je to úspěšný tim toho je víc!
Raději si užívej tý svý ameriky......
prijde mi ze bez mozku si spis ty....
1.4 FSI má max. výkon 66 kW; to jen pro pořádek
Tak to je teda pokrok za 33 let...
a který je teda za těch 27 měsíčních platů? FSI nebo 16V?
Naprosto tě nechápu. Co by jsi chtěl za pokroky? Vypadá to že žiješ v zateměný díře a nevnímáš okolí a jen kritizuješ něco o čem asi nic nevíš.
Ach jo...
Stručně řečeno, chtěl bych pokrok v myšlení těch, kteří podobné výtvory přivádějí na náš trh... Přál bych si totiž (a myslím, že valná většina z vás taky), aby evropské automobilky byly i do budoucna konkurenceschopné asijským a americkým výrobcům. A s touto cenovou a výrobní politikou to prostě nepůjde... Stačí sledovat konkurenci, rozhodně nespí. Viz prodeje Kia, Hyundai, Daewoo... Docela bych se nedivil, kdyby se u nás prodalo podstatně méně G5 než jeho přímých konkurentů. Jenže třeba ne proto, že by G5 byl horší než konkurence, jen je prostě drahý!! Už teď na silnicích vídám daleko více "korejců" než dříve... Vám se to snad líbí?
nesmíš ale zapomenout, že se splňují krapet jiný emisní normy než před těmi 30 léty!!!
kdyby výrobci nebyli svázáni stálě přísnějšími ekologiskými normami, už by ty motory byly taky jinde
ps: nic pro ti stále ekologičtějším motorům
Přesne, není problém postavit 1,4 s pořádným výkonem, ale co emise? Si představ vrcholového běžce v plynové masce.
FSI je taky 16V
Proč se diskuse u článků o Volkswagenu a Škodě pokaždé zvrhne a objevují se zde zcela zbytečné příspěvky?
Vy jste to jeste nepochopil? Ja ano.
Ale jen za předpokladu že zlevněj o takovejch 15-20%, jinak se za ty prachy koupí auto o třídu vejš a min. stejně kvalitní.
Stačí počkat na převáděčku, tam bývají ceny o cca 15 procent nižší.
Já vím, ale na předváděčky chodím poměrně často a někteří prodejci předvádí co auto umí, s tím souhlasím, ale už si ho nekoupím ani se slevou. (To je ovšem pouze můj osobní názor)
To byl můj případ včera. Golf měl najeto asi 350km a prodejce neustále vytáčel motor do červenýho pole, dupal na brzdy jak zuřivej. No to musí být auto za chvilku zhuntovaný, ani za polovic bych ho nechtěl....
Zaujímalo by ma, ako je to naozaj s benzínmi u FSI motorov. My máme v Pole tiež 1.4 FSI, doporučený benzín je N98. Predajca pri predávaní auta kládol dôraz na to, aby sme naozaj tankovali N98, N95 len vo výnimočných prípadoch. Na web stránkach VW je pritom písaný N95, o N98 nič nepíšu. Ako je to teda???
Na stránkách http://www.volkswagen.cz/page.php?show=golf_limuzina-3-3&motor_left=120&motor_right=15 je napsáno u 1.4 FSI 66Kw napsáno palivo nat95! Jinak nevim s čim si tady stále lámete hlavu? Je možné do všech motoru FSI lít jak 95 tak 98. Výrobce sice píše že se při 95 mírně sníží výkon a zvýší hluk. Když vycházím z Fábie 1.416V 74Kw, který má taky doporučeno nat98 a při 95 jsem žádný výkonový rozdíl nezaznamenal a to sem si na to dával pozor. Jen je možné při použití benzínu 95 zaznamenat vibrace při volnoběhu, ale normální člověk si toho nevšimne..
Mám Ibizu 1.4 16V 74kw a rozdíl mezi Na95 a 98 pociťuji(u peněženky taky)značný.Naopak velmi zklamaný jsem z "želvího V poweru"u kterého jsem kromě opětného průvanu v peněžence rozdíl nezaznamenal.
S čím si lámem hlavu? S tým, že web VW vraví "A", jeden predajca vraví "B", druhý zasa "A" a Peťo Broža vraví pre zmenu "B" Snažím sa totiž dopátrať oficiálnemu stanovisku, niečomu v zmysle "doporučený je N98, ale je možné použiť aj N95". O toto mi ide! 16V motory sem nepleť, o nich je to už niekoľko rokov známe (a aj VW sa vyjadrilo v jednoznačnom smere), že ako je to s nimi. Lenže u FSI je stále chaos, a toto mi nevyhoríš! HOWGH!
Volkswagen.de: "Superbenzin, bleifrei, mind. 95 ROZ"
Já myslím, že je to jasné
Schválne pozri, čo máš napísané v návode k autu, a čo je na nálepke na víčku nádrže - budeš prekvapený
Na Golfu bylo na víčku uvedeno, pokud se nepletu, 95 i 98.
Tak bol som to pozrieť, naše Polo má na víčku napísané 98 RON/ROZ, Superbenzin Bleifrei 98! Myslím, že sám veľký VW v tom má docela chaos ¡Que lío! Alebo že by časom zmenili špecifikáciu, hm? Vedel by si prosím napísať, aký je kód motora v tom Golfe?
Jezdil jsem s Golfem IV 1,6 FSI a N95 se mu vubec nelibil, motor mel docela hrmotny chod a ztrata vykonu byla citelna. Mozna take zalezi, na co je tem motor zvykly, tenhle Golf mel 25 tkm a majitel do nej N95 pry koupil asi dvakrat. Kazdopadne u tohoto kousku bych si N95 trvale lit nedovolil, beh motoru se mi opravdu nelibil...
V Golfu IV byl motor FSI??? Že jsem o tom nikdy neslyšel.
Samozrejme, byl to 1,6 FSI 81 kW, daval se tam docela dlouho, jako dukaz viz napr. stranky Golfu Variant, ktery je stale ctyrkovy... http://host3.showrooms.volkswagen.de/golf-content/Golf-Variant/facts/ct_techdetails.aspx
Přesně tak, FSI i 1.4 74 kW může jezdit na natural 95 bez problémů.
ještě 1.6 75Kw žere stejně jako 2.0FSI 110Kw. Takže ten přímostřik je opravdu znát ve spotřebě.
Ale to přece nikdo nevyvrací
Přeci jen by se tady našli takový. Hlavně z řad lidí anti VW zaměřených...
No ja proti FSI mam hlavne to, ze se VW za nej nestydi zadat takovy nekrestansky penize. Ano - od VW jde po dlouhe dobe o dobre benzinove motory, ale za silenou cenu. Napriklad honda produkuje naprosto srovnatelne motory, ale nabizi je za cenu starych motoru od VW. Napriklad 1.4 66kw/130Nm, spotreba v Civicu 8.0/5.4/6.3 - takze naprosto srovnatelny motor s 1.4FSI, nicmene Honda jej nabizi jako zakladni motorizaci do Civica. Nebo zminovany 2litr - verze 114kw/190Nm se spotrebou 10.3/6.2/7.7 (spotreba z Accorda, jelikoz se 2litr se srovnatelnym vykonem dava do Accorda, do Civica se dava atmosfericky 2litr s vykonem 147kw). Samozrejme Honda neni samotna, Toyota je na tom s paramtery motoru obdobne a nic bych za to nedal ze ostatni firmy (Ford, Renault, Nissan) vice mene take.
Nevim co lidi proti těm FSI mají? Vždyť 1.6FSI žere mín než klasická 1.4 16V
Řekl bych, že nikdo proti nim nic nemá, jen jim vadí vyšší cena oproti klasickým motorům bez přímovstřiku. Proč platit víc, když můžu mít podobný motor za míň.
Podle prodejce je motor stavěný na 98, ale povolen je i 95. Je jasné, že 98 do toho nikdo nebude stejně dávat. Do každého motoru, kde je doporučen BA98 lze lít i 95; někde neustále, někde jen nouzově.
Ať chcete nebo ne, mě se to auto hrozně líbí. Na fotkách je pěknej a ve skutečnosti to musí být ještě lepší.
Taky jsem toho názoru, je to skutečně zajímavý auto. Co se týče palubky, myslím si, že je naopak lepší než u předchozího Golfa IV. Vše se posunulo nahoru a je to přehlednější a že je to převzaté z Tourana mi tak nevadí...třeba ovládání(mechanika nebo climatronic) větrání má současná Octávka a IV úplně dole a musím se tam pomalu sklopit abych viděl na hodnoty a teď je to na úrovni budíků. A s otlačenou nohou jsem problém neměl(taky jsem si zařídil)....Jinak že o motor 1.4 FSI je zájem se potvrdilo včera u prodejce, kde na něj byly samý fronty a TDI(1.9 a 2.0) zůstávaly mimo.
U Oktávky mně umístění climatronicu dole nevadí, mám nastaveno 19st. už od léta a nešťourám do toho
Já mám pro změnu 20st ...
Ale musím říct, že Climatronic je úplně zbytečně až dole. Měřím 186cm a někdy mám problém zjistit, zda je zapnuté odmlžování čelního skla nebo ne... A přístup je taky jaksi e-e... Možná by to chtělo trošku klopeny panel nebo prohodit pozice s odkládacím prostorem v panelu...
já myslm,že odmlžování čelního skla je hlavně slyšet
1) Zkousel jste vyjet nekdy z hor (ja kazdodenne), jet po tamnich zledovatelych silnicich se stopami po retezech? Jestli slysite ventilator i pri jizde v 60km/h po dlazebnich kostkach (srovnani), tak ja ne.
2) Od malicka spatne slysim, takze hodne koukam )))))
60 km/h na řetězech po dlažebních kostkách?
Panacku, v zavorce je (srovnani). Tudiz, rachot uvnitr auta s retezy na kolech po snehu se da srovnat s jizdou bez retezu po dlazebnich kostkach.
Kapišto?
No jo...já mám mechanickou a ještě jsem dodnes nepochopil proč se nedá ofukování nastavit současně na čelní sklo a na nohy. Buď sklo nebo interiér. S climatronicem problém asi není, že....
Za motor 1.6 75 kW se příplácí jen něco málo přes 12 tisíc a rozdíl v dynamice a pružnosti je docela velký; proto moc nechápu, proč je zájem právě o motor 1.4 FSI, který mne moc nenadchl. Ideálním motorem je 1.6 FSI, ale ten rozdíl přes 50 tisíc mezi 75kW je moc velký.
máte někdo zkušenosti s automatickou převodovkou DSG? Jak to řadí atd.
jen sem o tom cetl a trochu se o to zajimam-nemeckej test audi TT 3.2 DSG...podobnej system razeni ma mit i "nova" Bugatka Veyron...
je to mechanicka 2-spojkova prevodovka se sekvencnim nebo automatickym prerazovanim(vsechno zabezpecuje hydraulika)...a jde o to, ze se radi bez straty vykonu (proto 2 spojky)a je potreba min casu na prerazeni, protoze kdyz je zarazenej nejakej stupen, tak v tom samym momente je pripraven dalsi rychlostni stupen-bud dolu nebo nahoru...a bere to i o neco malo paliva min/100km(mensi straty)...
jenom jsem sklamanej, ze bude jenom s 2.0TDI (zatim v A3)-nic moc kombinace(naftak mi nejde spolu se sportakem), potom 3.2VR6-asi nejlepsi kombinace, rad bych ho videl v 2.0FSI-mozna bude v GTI v turbu 2.0FSI(pro mne zajimava kombinace)...jenom ta cena...
je skoda, ze ceny aut jsou tak vysoko, kdyz chcete slusnou motorizaci >2.0 l -napr. na bezpecny predjeti vozidel a pod...holt, za aktivni bezpecnost se plati...
Ale jo, není špatnej, ale čekal jsem víc. Je to asi takovej rozdíl jako mezi novou a starou Oktávkou, tedy nic moc.
Ten volant je vážně hnusnej, daleko líp vypadá ten tříramenný s ovládáním rádia a tempomatu. Tohle přece nemůžou myslet vážně!
Taky mi nesedí ten čtyřramenný volant, bral bych jedině verzi sportline, kde je ve standardu a která mimochodem líp sedí...
Sportline? S rozumným motorem 1.6 FSI přijde na 588 900 korun! Za ty prachy je Mazda6 1.8
Cože 1.6 FSI..... benzin mě nezajímá, je to slabota. Beru výhradně diesel. Holt se mi líbí síla odspoda....a ne furt to honit v šílenejch otáčkách a platit jak mourovatej...
Nechápu, co je to za šílený mýtus, že se musí benzín honit do otáček. Proč se bere pro srovnání vždy dieslový motor s turbem proti benzínovému motoru bez turba. Jsem zvedav jak bude od spodu silně táhnout diesel bez turba. Prostě a jednoduše: vemte dva přeplňované motory a postavte je proti sobe a pak zkuste použít větu: "benzin mě nezajímá, je to slabota."
Já mám v benzínovém motoru 235nM k dispozici od 1900-5000 otáček a věřte mi že odspoda je cítit jistá síla.
Turbobenzíny nejsou obvyklé, proto se srovnávají atmosférické benzíny s turbonaftou. Sám mám 1.8T, takže vím, že benzín po turbem jede krásně od spodu, bohužel, éra 1.8T pomalu končí a náhrada zatím v této objemové kategorii není.
A pokud je benzín 1.6-2.0 plněný pouze atmosférickým tlakem, dobrý výkon v nízkých otáčkách z něj zkrátka nedostanete. U šesti-osmiválců je to něco jiného.
Od objemu 2.5 l už není nutné honit benzín do otáček, jede krásně odspodu a má výborný zvuk
V tom jsem zajedno, ale moc to žere....
To vypada, jako by se do Golfu davaly jen 2.5 litry a vice.
Jo s tím honěním benzínu to není vždy úplná pravda. Ale i ten se dá honit
Sssssouhlasssss!!!
Ten plynový pedál vyzerá jak v starej škode 120. To je zase nejaká nová móda ?
ja si myslim, ze tvar toho pedalu je resen pro lepsi ovladani malou (zenskou) nohou. Ted muze mit patu klidne oprenou o podlahu.
Pravděpodobně ano, má ho tak umístěn Touran i Audi A3.
Ten novy Golf je typicka Volkswagovina. Pokud chce clovek, aby to auto trosku jelo, tak za nej musi vysolit nekrestansky penize. Za motory se priplaci i u jinych vyrobcu, ale u VW je to extrem. Jakykoliv motor zrychlujici z 0 - 100 za mene nez 10s (tj. nic luxusniho, skutecne jen minimum pro rozumnou jizdu) je povazovan za luxusni zbozi.
Rozumná volba je motor 1.6 75 kW: 481 tisíc + zadní dveře 28 tisíc a jsme na 509 tácech, za co mám lépe vybavenou Octavii (+ tempomat, loketní opěrka, vyhřívání sedaček). Ale jestli Golf V zase o tolik líp jede (podvozek), tak to zase není tak špatný.
Pravdou je, že zrovna hodnotně to auto nevypadá. Nesouhlasím s panem Brožou, co se předku týče- je velmi nepovedený a podle mého subjektivního názoru k vozu vůbec nepasuje. Naopak zadek vypadá zase dle mého lépe než u G-IV (pane Brožo, to vypadá na naprosto rozdílně zaměřenou osobnost. Jen pro zajímavost, jak se vám líbí dle mého designově velmi povedená auta- všechna Volva, především pak studie SCC; Citroeny DS, CX, XM; BMW stará 6, nová 6; Mercedes CL; Renaulty Mégane II, Laguna I a II, Safrane, Vel Satis, Espace IV a především studie Talisman; Lexus IS; Skyline R33 a tak dále). U toho zadku G-V mě ale praštila do očí jedna zajímavost. Jeden pravidelný přispívatel zde na nějakých fotkách před časem ukazoval špatně slícovaná zadní světla (na přechodu mezi částí na pevném boku a částí na víku kufru). Myslel jsem, že šlo o nějakou zběsile udělanou předsérii, ale fotky v motoristických časopisech Svět Motorů a AutoTip (každý testoval jiný vůz) mě utvrdily, že tam zkrátka něco nesedí. Interiér skutečně vypadá mnohem levněji než u G-IV a nevím, jestli v tom hrají roli obrovské ztráty VW především za minulý rok. Zkrátka na mě nový Golf působí (až na podvozek, což nemohu posoudit) dojmem lehce odfláknutého auta (myšleno narozdíl k předchozí pečlivé generaci).
Dizajn je naozaj čisto subjektívny, napr mne sa na prvých fotkách absolútne to auto nepáčilo, proste fujtajbl. Ešte minulý rok v novembri som však pri návšteve vo Viedni navštívil aj jedného VW predajcu, kde som auto videl naživo, aj si ho osahal zvonka aj zvnútra a to auto ma dostalo, t.j. úplne som zmenil názor a považujem ho po dizajnovej stránke x-krát lepší, než G4 (podľa fotiek som súdil naopak). V SR sa ešte nepredáva, ak ho chcete vidieť naživo, VW SK má zopár referentských, parkujú pri VW budove vedľa Porsche servisu na Vajnorskej
Tak u mne je to naopak - na prvnich fotkach se mi libil, ale ted uz se mi nelibi, jsou tu hezci auta, treba stilo, megane...A taky vnitrek, uzitna hodnota a ta podlaha pri sklopenych sedackach, to snad nemyslej vazne...
Hodnocení designu je samozřejmě čistě subjektivním hlediskem, každému se líbí něco jiného. Plus minus objektivně lze hodnotit jízdní vlastnosti, motor, spotřebu a pohodlí (záleží na velikosti a založení řidiče). Zkrátka test vždy nese podpis svého tvůrce. Kdyby psal ty první dojmy Libor Zezulka, byly by určitě v drobnostech odlišné.
Auta, která jste vyjmenoval, se mi vesměs líbí, některá více (Volva, BMW 6), některá méně (Espace, citroeny).
Ale na mě zůstal test. Takže se projevím později, cca za 14 dní :)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.