GM představil nabíječky pro Chevrolet Volt

U General Motors nás bohatě zásobují informacemi o Voltu, tentokrát přestavil jeho nabíječky. Vůz se přitom na trhu jen tak neobjeví.

Na tomto místě jsme vás informovali o tom, že to zatím vypadá, že nový Chevrolet Volt bude dosahovat průměrné kombinované spotřeby 1 l/100 km. Problém ovšem je, jak porovnávat elektromobil, u něhož plní spalovací motor pouze funkci prodloužení dojezdu a jinak jej pohání čistě elektrická síla, s běžnými vozy s přímým pohonem spalovacím motorem. Proto si musíme počkat na novou metodiku, která je údajně již v přípravě a pomůže snad lépe zhodnotit skutečnou energetickou bilanci.

Ačkoli se Volt do prodejů dostane teprve na sklonku příštího roku, již nyní pro něj General Motors představil domácí nabíječky. Jedná se o dva druhy. Ta první pracuje s napětím 120V, bude ji možno zapojit prakticky do každé zásuvky v domě a její kompaktní konstrukce umožní přepravu ve voze. Druhá pak využívá 240V, ovšem vyžadovat bude pevnou instalaci například v garáži. Výkonnější nabíječka pochopitelně vůz k jízdě připraví rychleji, ale u GM respektují různé požadavky různých zákazníků.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Slabší nabíječka může pracovat s proudem 12 A, pokud by vám to však bořilo dům, lze ji přepnout na 8 A. Ta výkonnější pracuje na 16 A, což je maxium, co elektroinstalace Voltu snese. Na koncích alternativně rovného, nebo vinutého, jasně oranžového kabelu se nachází unifikovaná zástrčka s označením J1772, při jejíž konstrukci bylo myšleno především na bezpečnost. Podle Geryho Kissela, jenž projektu Volt velí, přežije například i to, když ji řidič omylem přejede. Volt se dokonce nerozjede ve chvíli, kdy je konektor připojen, čímž se i opravdu hodně hloupý Američan vyhne posměchu z jízdy s oranžovým ohonem...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Obě nabíječky jsou dobře chráněny proti povětrnostním vlivům, takže lze oba systémy bez obav používat venku. Pro potřeby čištění lze konektory dokonce bez obav omývat vodou. Ačkoli byly obě nabíječky předvedeny v chodu a během prezentace bez problému dobíjely předprodukční prototypy, lze předpokládat, že během příštího roku ještě doznají drobných změn. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Nabíjení Chevroletu Volt v praxi
Chevrolet Captiva 1.991
Rok výroby: 2007
Stav: 188 221 km
Cena: 150 000 Kč
Chevrolet Kalos 1.399
Rok výroby: 2005
Stav: 161 386 km
Cena: 34 000 Kč
Chevrolet Orlando 1.796
Rok výroby: 2012
Stav: 146 586 km
Cena: 182 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků