GM EV1 je smutnou připomínkou zrodu moderních elektroaut a mediální tragédie

Zda sa ze dejiny sa budu v Europe opakovat. Politici su hlupaci a vsetky politicke rozhodnutia ked sa jedna o technicke zalezitosti su zle rozhodnutia. V Europe sa automobilky dostanu do neriesitelnej situacie zacnu masivne prepustat co sa uz deje. Ludia tlaceni do stale vacsich cien za fosilne paliva a zavadzanim nezmyselnych uhlikatych dani sa budu postupne burit(vid francuzsko) a nasledne zacnu nepokoje aj v inych krajinach. Na riesenie tych nepokojov bude treba vela, ale vela penazi a statne ekonomiky to neunesu. Mam pokracovat???B-]

Neřekl bych, že by byl film nějak zvlášť lživý.
Jasně, ten příběh je prezentován jen z jednoho úhlu pohledu, na druhou stranu, ono se to děje dodnes.
Automobilky se předhánějí v PR žvástech o ekologii, elektromobilitě, ale pak zjistíš, že je to trochu jinak. Oni nechtějí dělat auta, která by byla kvalitní. A když se jim to náhodou povede, a lidé by si je chtěli kupovat, mají stejně smůlu, protože automobilky jich chtějí vyrobit jen přesně tolik, kolik musí.Proto taky mohla vzniknout Tesla a proto taky vyrábí desetitisíce aut měsíčně. :)V době, kdy baterie stály 10x tolik, co stojí nyní, klidně mohla přijít jakákoliv firma a udělat luxusní elektromobil, kde by se vyšší výdaje v cenovce ztratily. Spousta lidí by si klidně koupila Mercedes E nebo S s dojezdem 500 km a výkonem 200+ kW. A že to technicky možné je, viz Tesla.
Místo toho každý dělal jen nezbytný počet vozítek s mizerným dojezdem, a vlastnostmi.

Takze to nebola Gretina matka...

Ten film moc věrohodnej není, žádné ropné giganty v tom prsty neměly, elektromobily pro ně neznamenaly nějakou hrozbu. V rozlehlých státech jako USA a jiných se elektromobily hned tak neprosadí, kor tehdy s mizerným dojezdem na olověné akumulátory. Projekt nejspíš potopila snaha státu pořád něco omezovat, zakazovat a nařizovat, to výrobci radši experiment sami odpískali a zrušili. Mimochodem, tak šeredné auto bych si nikdy ani nepůjčil, patří mezi 10 nejohyzdnějších aut na světě.

Na youtube je film "who killed the electric car" který navozuje dojem, že si to automobila vyzkoušela. Ono to fungovalo a pak projekt uměle zařízla. ... Nabízí se zdůvodnění, protože většina amerických "osvobozujích" válečných operací byla tam, kde se nacházela ropa, ze které paradoxně neměli největší zisk místní vlády, ale Aramco, Exon, Shell apod. Nikdo si tedy nedovolil přetnout fungující zisky pro kontinent, který je na ropě závislý asi nejvíc. Pouze se na příchod elektromobility připravit, aby byli první a se zkušenostmi až dojde ropa, resp. její těžba už nebude renatibilní pro použití v běžné dopravě. Jak to je nevím, sám preferuji klasické spalovací auto, ale úvahy a experimenty jsou to zajímavé. I když elektroauto není nic nového, před 2. světovou válkou to nabízelo více značek. I Ferdinand Porsche něco měl. České experimenty Tatra Beta (pominu tělo z toho co dům dal) tu také byly.

Kdo to nechce číst celé, doporučuji film Who killed the electric cars.Je to přesně o EV1 a je to zajímavé a bohužel také smutné ... tedy alespoň pro ty, co elektromobilitě fandí, nebo ji alespoň úplně nezavrhli :-)

Od roku 1990 se zase tak moc nezměnilo. :-D
Elon Tesly dotuje a uživatelé nocují u nabíječek.

To isté platí aj teraz, že EV so súčasnou chémiou bateriek sú ekonomické nezmysly,ktoré bez masívnych dotácií nekupuje za výrobnú cenu nikto. Vyrabaju a predávajú sa pod diktátom vlád a regulátorov. Automobilky musia vyrábať a predávať EV so stratou aby splnili nezmyselne prísne emisné limity. Za nesplnenie flotylovych emisií hrozia automobilkam pokuty ktoré ich môžu priviesť do krachu. Elon Musk je najúspešnejším subvenčným farmárom všetkých čias.Jeho Tesla žije život na chrbte daňových poplatníkov.