Genesis odhaluje novinku GV70. Může pohledné SUV zaujmout na trhu Evropy?

O žebříčku BrandZ TOP 100
Hodnocení kombinuje expertní analýzu tržních dat od společnosti Bloomberg s rozsáhlým spotřebitelským výzkumem realizovaným s více než 3,7 miliony spotřebitelů po celém světě. Zahrnuje více než 166 000 různých značek na více než 50 trzích. Hodnocení značek je založené na analýze názoru spotřebitelů.
Kritéria jsou následující:
Značka je ve vlastnictví veřejně obchodované firmy nebo jsou její finanční údaje dostupné na veřejné doméně
Bankovní značky mají alespoň 20 procent svých výdělků z retailového bankovnictví
„Jednorožci“: jejich poslední ocenění je veřejně dostupné (v předchozích letech byly analyzované pouze značky veřejně obchodované nebo auditované).
Hodnocení značek BrandZTM a reporty zahrnují tyto země: Austrálie, Čína, Francie, Německo, Indie, Indonésie, Itálie, Latinská Amerika (Argentina, Brazílie, Chile, Kolumbie, Mexiko, Peru), Holandsko, Jižní Afrika, Španělsko, Velká Británie, USA. Nově byly v roce 2019 zahrnuty Kanada a Japonsko.¨Žebříček nejhodnotnějších značek světa 2020. Apple překvapivě na prvním místě není.
Koronavirus zamíchal kartami všem firmám na světě. Na tuto konkrétní hrozbu se totiž nedalo dopředu nijak zvlášť připravit. Nastalá situace ukázala, jaké nástroje a strategie se při krizi tohoto typu osvědčily nejvíce. Datová, insightová a konzultační společnost Kantar se společností WPP zveřejnily letos již popatnácté žebříček BrandZ nejhodnotnějších značek světa.
Investice do marketingu a budování značky je důležitéPřestože má COVID-19 mnoho ekonomických dopadů, nejhodnotnější značky světa nezaznamenaly propad, ale paradoxně růst o 5,9 %.
Kumulovaná hodnota nejhodnotnějších světových firem nacházejících se v BrandZ dosahuje 5 bilionů USD, což je jen pro zajímavost částka srovnatelná s ročním HDP Japonska. Celkově tak od roku 2006 nárůst top 100 značek světa dělá 245 % (z někdejšího 1 bilionu USD na současných 5 bilionů USD).
Mimo jiné se ukázalo, že investice do marketingu a budování značky se vyplácejí a naznačují způsob, jak značku zotavit po koronavirové krizi. Firmy nacházející se v TOP 100 se totiž zdají být odolnější a stabilnější, pokud jde o srovnání koronavirové krize s tou hospodářskou z let 2008 a 2009.
„Pokračující růst hodnoty značek v BrandZ Top 100 ukazuje, že silné značky jsou na tom v současnosti mnohem lépe než v době globální ekonomické krize v roce 2008–2009. Vidíme podstatné zlepšení týkající se brand equity oproti situaci před 10 lety, jelikož společnosti rozumí důležitosti investování do budování značky, a tak jsou ve výsledku silnější a odolnější,“ okomentoval David Roth, CEO The Store WPP EMEA a Asie a šéf BrandZMercedes je nejdražší luxusní značkou. Má hodnotu téměř 50 miliard dolarů
Mercedes-Benz opět nejhodnotnější luxusní automobilovou značkou v rámci žebříčku „Best Global Brands 2020“.
Vynikající výsledek v žebříčku nejhodnotnějších značek v době poznamenané dopady nemoci covid-19 dokládá, že hodnoty úspěšných výrobců mají nyní trvalejší charakter než kdy dříve. Jasné zacílení značky posiluje důvěru v dobách spojených s nejistotou a pomáhá vybudovat dlouhodobé vztahy mezi zákazníky a výrobcem.
https://www.autoweb.cz/mercedes-nejdrazsi-luxusn... ... Co je podstatné:
Americká poradenská společnost Interbrand provádí analýzu hodnoty nejcennějších značek od roku 1999. Letos tedy zveřejňuje žebříček stovky nejlepších výrobců již pojedenadvacáté. Mezi nejlepší globální značky jsou zařazeny firmy na základě tří hlavních kritérií: tržeb za nabízené výrobky nebo služby, role značky v rozhodovacím procesu spotřebitele a podle síly značky z pohledu zajištění budoucích tržeb společnosti.
Společnost Interbrand byla první firmou, která pro tyto účely vyvinula metodu v souladu s normou ISO 10668. Tento mezinárodně uznávaný standard určuje měřítka pro hodnocení a splňuje požadavky na přesné vyjádření finanční hodnoty značky.Allamareine, tentokrát nemáš pravdu, nejedná se o nějaké fiktivní hodnocení agenturou. Poskytuje to z hlediska spotřebitele a zákazníka orientaci při rozhodování co koupit z auto. Ukazuje to na relativní jistotu, že třeba ten MB nezkrachuje a poskytne kromě kvalitního výrobku i servis a relativní jistotu perspektivy, že značka zůstane a nabídne další perspektivní špičkové, nebo minimálně konkurenceschopné výrobky. Zkrátka sázka na relativní jistotu. Podobně je na tom Toyota. A relativně podobně BMW a Honda. Diskutovaný Hyundai se škrábe tam, kde se už na výsluní vyhřívají řadu let ty 4 zmíněné značky. Kdo si koupí u nich, nemůže šlápnout vedle. Za všechno se ale platí a ta relativní jistota perspektivy není zadarmo. Zadarmo není a nebude ale ani diskutovaný Genesis a je otázkou, jesli není lepší vsadit na jistotu a koupit auto od MB nebo od Toyoty/Lexusu než ten Genesis.

Kopírovat umíš, a chápat ne. Rozumím, to druhé je výrazně složitější, ale nezoufej, máš ještě čas se to naučit.

nema kazdy v hlave marmeladu jako ty marmeladeine. chapanim jsi retarda ale nejsi jediny a do party zdejsich odborniku skvele zapadas. mel bys pridat v tom lajkovani. dokud nebudes mit u sebe cislo vetsi jak 200, tak nebudes poradna marmelada. musis se vic snazit!

Chlapče, ty jsi dobře postižený...
Mně na nějakých "lajcích" vůbec nesejde, na pravdě plusy a minusy nic nezmění a pravdu mám já. Akorát je vidět, že více lidí souhlasí se mnou, protože tady s tečkou píšete naprosté nesmysly.
Tvé podřadné pokusy o zesměšňování překrucováním přezdívky odpovídají asi tak inteligenci dítěte druhé třídy zvláštní školy.

vsak jo....nejsi jediny a do party zdejsich odborniku skvele zapadas. nebudu te rusit v inteligentni dospelacke univerzitni diskusi. hlavne ze mas pravdu a vice lidi s tebou souhlasi ty jedna prezdivko.

Jako obvykle se zmůžeš jen na pokusy o urážky. Nedivím se, když o autech nic nevíš.

abys vedel a mel prehled, jaky si odbornik marmeladeine, tak zde mas prehled projevu tvych uzasnych znalosti a odbornych posudku ktere si predvedl v diskusi o genesis:Už by taky mohli přijít s vlastním designem namísto splácaniny Mercedesu s Porsche, s trošku jinou maskou.
Je zajímavé, že Hyundai umí být v designu originální a svůj, ale pro Genesis tvoří takové paskvily. S tímhle v Evropě fakt neporazí, jen si zase uškodí a budou mít opět image kopírovačů.
Nezlob se, ale Cayenne nebo Macan v tom zezadu nevidí jen totální zaslepenec. Boční profil a přední nárazník jsou jak převzaté ze současných a minulých modelů Mercedesu a maska by se vyjímala na Mazdě 6 jako nic.
Ve srovnání s tím, jak originální design má Hyunda i20 nebo i30 je tohle prostě designová bída. Od značky tlačící se do prémie čekám více.
No, vyzdvihovat Genesis jen proto, že BMW je momentálně na designovém sestupu, nepovažuju za úplně ideální názor, podle mě je obojí designově stejně podivné.
G70 je ale designově totéž, jen pro změnu spíše BMW, než Mercedes. Směřování Genesis se mi zkrátka vůbec nelíbí, není hodné prémiové značky. Možná jim to vyhovuje v Koreji, možná je to jedno Američanům, ale Evropa je na tohle stále dost citlivá.
Hodnota značky neudává vůbec nic. Je to jen hloupé marketingové číslo. A to z tvého odkazu dokonce ani nevyjadřuje "hodnotu" dle ceny akcií na trhu, je to jen nějaké fiktivní ohodnocení agenturou.

Hele, chápu, že jsem svou inteligencí dost atraktivní, ale promiň, fakt nemám zájem.

chapu ze te prekvapily pri tve inteligenci tvoje odborne znalecke vyplody. povazujes se za atraktivniho, mas v diskusich prostor a mnoho obdivovatelu. vedle zeli a petra r. se jeste vejdes a muzete se vzajemne doplnovat.

Začínáš být poněkud jednotvárný, to je nuda. Čekal jsem od tebe více, ale chápu, nemáš na to buňky.
O autech nic napsat nedovedeš a na smysluplnou diskusi taky nemáš, co s tebou? Leda tak utratit.

Allamareine, názorně jsi nám ukázal tvoje buňky. A to nám stačí. Tvůj poslední příspěvek si nezadá s některými příspěvky petra.r.

Škoda, že vaše podřadné názory vůbec nic neznamenají. A moje buňky... nezáviďte, nikdy na to nebudete mít, jste zaostalé nic.

nevim nic stejne jako ty. na rozdil od tebe si ale na odborníka nehraji a nepisu hlouposti. o urazkach bych byt tebou radeji pomlcel, protoze jsi v diskusich uz pourazel kdekoho.

Podstatné je, že to chápeš ty, což jsi perfektně předvedl.

Žebříček říká, jak moc je firma schopná udržitelně ojebávat zákazníka. S kvalitou výrobku to většinou logicky koreluje, ale vůbec nemusí. Myslitel Mpolan tě pro tentokrát přečural.

Je vidět, že si se zdejšími experty a znalci dobře rozumíš. Pokud si myslíš že MB ojebává zákazníky, je to tvůj názor. Jám má ale názor jiný a asi nejsem jediný. Jestli si myslíš, že klienti MB jsou pitomci a nechají se ojebávat, tak jsi vedle Moc dobře vědí, co kupují a jestli to odpovídá ceně, kterou zaplatí. Jestli máš s MB vůbec nějakou zkušenost, tak jedině z doslechu a z informací zdejších odborníků. Proto se nedivím, že si též myslíš, že mne Mpolan přečural. Mně jsi úplně šum a fuk tvoje názory mne nezajímají. Pouze jsem uvedl relevantní informacce a ne fantasmagorie tvé úrovně a tobě odbodných zdejších expertů.
Já vidím jako objektivnější hodnocení v souladu s normou ISO 10668 uznávaným standardem, který určuje měřítka pro hodnocení a který splňuje požadavky na přesné vyjádření finanční hodnoty značky.

Ty si taky fiktivni ty agenturo. Precti si co to hodnoceni obsahuje a potom mudruj.

No na tvůj názor jsme tu opravdu čekali, "znalče". Ty radši nic nekomentuj.

neboj se, ty zadny nazor nepotrebujes marmeladeine. mas to v hlave srovnany vsechno dohromady jako tu marmeladu.

S tou ironii to plati i natebe.

Nepochpil jsi ironii tecky?

Alespoň jeden pochopil moji ironii. Je přece jasné, podle obsahu argumentace diskuse, o jaké potenciální zákazníky se v této pseudodiskusi jedná.

Zatím jsi tady jediným "pseudo-distutérem". Na "pseudodiskusi" musíte být alespoň dva. ;-)

Ty si vystačíš sám. Tvoje příspěvky vydají za 10 příspěvků petra.r. a nikoho jiného k diskusi ani nepotřebuješ.

Běžnou věcí jsou, ale běžnou věcí není, že pošlou automobilku do ztráty.

Skandál zatížil automobilku VW čtvrtletní provozní ztrátou 3,5 miliardy eur, která je první za posledních 15 let....

i to se stava. ztrata není zasadni a hyundai si s ni poradi stejne jako si poradil vw se ztrátou v souvislosti se skandalem dieselgate. proto byla nekde v diskusi zminena ta ctverice znacek toyota, mb, bmw a honda jako relativni sazka na jistotu (pruserari mají mensi cenu). ostatní jsou vzadu hyundai i ten vw. problemy se mohou ale vyskytnout vsude. pouze karlici a statni zdejsi odbornici z toho delaji absurdni zavery.

Tak svým způsobem máš pravdu, ale jsou automobilky, které to dokáži provést ještě lépe. https://echo24.cz/a/iymj5/volkswagen-strhl-... ...

vidím Mirku, že jsi to schytal stejně jako LADA a máte shodně 11 minusů. Ten magor minusovač se ani nesnaží to zakamuflovat přihozením formálního 1-2 plusů...
Pro ostatní - opravdu další hodnotná diskuse. Jen si chlapci hrajte. Kdo si hraje nezlobí. A chovejte se slušně. Mějte se tu hezky a užívejte si plodnou diskusí třeba celý víkend.:-)

...už tam našmudlil 12. minus...:-)

To není konečné číslo. Jen by mě zajímalo, kdyby se dotyčný pokusil vysvětlit, jestli si myslí, že těmi mínusy změní skutečnost, která se stala. :-)

driftovals někdy? My co píšeme, píšeme vždy co jsme opravdu dělali, nušto tavariš.

muzes sem dat prodejni cisla s rozdelenim na motorizace z danych trhu co nejsou postizena dotacema?

Číst tě nenaučili, Mirečku? To je smutné...

Ostatně, pokud napíšeš "kopírovací" větu "Boční profil a přední nárazník jsou jak převzaté ze současných a minulých modelů Mercedesu a maska by se vyjímala na Mazdě 6 jako nic."
Zkus mi tedy při své familiárnosti vysvětlit, co znamená ten konec.

nech ho byt mirku. v hlave ma marmelain marmeladu a predvadi se. sam nevi co pise.

Mě ano a tebe chápat, že jsi to přirovnal k Mazdě 6?

No, vyzdvihovat Genesis jen proto, že BMW je momentálně na designovém sestupu, nepovažuju za úplně ideální názor, podle mě je obojí designově stejně podivné.
G70 je ale designově totéž, jen pro změnu spíše BMW, než Mercedes. Směřování Genesis se mi zkrátka vůbec nelíbí, není hodné prémiové značky. Možná jim to vyhovuje v Koreji, možná je to jedno Američanům, ale Evropa je na tohle stále dost citlivá.