G-Power BMW X5 M a X6 M: pouze pro otrlé

Pokud si myslíte, že z monstra již nelze vyšlechtit příšeru ještě horší, tato informace vás patrně vyvede z omylu...

Někteří z nás se správně táží, k čemu jsou dva metry vysoká, tuny vážící auta s obrovskými koly a výkonným motorem. Ale zákazníci si je zřejmě přejí. Automobilka BMW proto již dříve představila vrcholné verze svých SUV X5 a X6 s tradičním doplňkovým označením „M“.

Některým to však stále není dost. Právě pro ně je zde ladičská společnost G-Power, která navazuje na svůj projekt Typhoon (podrobně jsme vás o něm informovali na tomto místě) a představuje sady svých modifikací pro vozy BMW X5 M a X6 M. Jakkoli se nám může zdát toto řešení bizarní, je třeba konstatovat, že G-Power dále roste do výše v očích milovníků extrémních modifikací mnichovských strojů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Na první pohled je jasné, že po stylistické stránce obě novinky vycházejí právě z předchozího Typhoonu, a těží tedy z řady prvků vyrobených z uhlíkových kompozitů (jako kdyby to mělo hrát v otázce celkové hmotnostní bilance nějakou úlohu...). Zaujmou agresivní přední nárazník s velkými vstupy vzduchu k chladičům, nová kapota a prahové obklady. Ze zadního difuzoru vystupuje čtveřice kulatých koncovek výfuků a u G-Power tvrdí, že díky nim má vůz poněkud výraznější akustický projev. BMW X5 M je osazen třiadvacetipalcovými jednodílnými ráfky, zatímco X6 M disponuje trojdílnými jednotkami stejných rozměrů, v obou případech se obouvají výkonnostní pneumatiky Michelin o rozměru 315/25 ZR 23 (X6 M lze mít i se střízlivějšími ráfky o průměru 22 palců). Modifikované odpružení snižuje světlou výšku o 30 mm. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

A ještě pohled pod kapotu. Mohutná zážehová jednotka s dvojitým přeplňováním byla v obou modelech posílena z 550 koní (408 kW) na rovných 600 koní (441 kW) při 6 000 ot./min., točivý moment vrcholí hodnotou 700 Nm při 2 000 ot./min. X5 M i X6 M mají zrychlit z klidu na 100 km/h za 4,5 s, na 200 km/h za 16,2 s a dosáhnou nejvyšší rychlosti 300 km/h. Interiéry se vyznačují novými sportovními volanty, tachometrem G-Power a kompozitními obklady.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
G-Power BMW X5 M a X6 M
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 10 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků