Funkce přivolání Tesly je hotová katastrofa. Video zobrazuje fungování v praxi

Michal  |  28. 10. 2019 10:09

Má to ještě své mouchy.Ta stopka zmařila dojezd měla by dostat pokutu že překáží :))

Odpovědět  |   | 
Paly  |  28. 10. 2019 10:49

Summit je ukážkou 100% súčasnej autonómnej kapacity Tesla v reálnom svete. Privolanie len pre idiotov,ktorí ohrozujú ostatných na parkoviskách. Vraj o rok chcú aby jazdilo milión robotaxi. Bože ochraňuj nás predtým...

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  28. 10. 2019 11:15

a to si zober ze sa vyvija nie teslou take nieco vo vzduchu ndpc. to aby sme nosili prilby

Odpovědět  |   | 
Petr  |  28. 10. 2019 20:56

Jaj Michalovce sa ozyvaju. V autopilitu (za dohledu ridice) jezdi Tesly uz tri roky a nehodovost X
krat mensi nez kdyby to ridili lidi. Ale chapu ze Petrzalka a Piestany sa tomu budu vysmivat

Odpovědět  |   | 
fretka yetka  |  28. 10. 2019 22:36

Zdravime do Michalovec.

Nevim jak to maji ostatni, ale ja chci bud ridit auto uplne sam a nebo nedelat vubec nic, co s rizenim jakkoliv souvisi. Jde totiz o to, ze pasivne sedet a dohlizet na autopilota (potazmo na cokoliv) povazuji za hrozne nudne a nemyslim, ze bych se na to dokazal 100% soustredit dele nez par minut. Navic jsem si temer jisty, ze v nouzove situaci, kdy budu muset prevzit rizeni, nebudu vubec tusit co se deje a jak adekvatne reagovat, protoze proste uz davno nebudu soustredeny.

Podle meho nazoru by mely byt auta bud zcela rizena clovekem a nebo zcela autonomni a nic mezi tim. Predpoklad, ze prumerny ridic bude mit snahu pochopit jak, funguji podpurne systemy, aby rozumel jejich chovani a prizpusobil se jim, povazuji za zcela naivni.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  28. 10. 2019 23:03

To je fakt. Dokonce havarku prezijes. Jen se zaseknou kliky a uhoris

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 06:19

Jo, zato v klasických autech nikdy nikdo neuhořel. I ten mrtvý z nedávné nehody cisterny na dálnici je jen zlá kampaň proti kamiónům a rychlé jízdě...

Odpovědět  |   | 
rozdíl  |  29. 10. 2019 19:57

Pokud zůstane někdo v poškozeném autě zaklíněný tak, že ho nevytáhnou včas bez speciálního nářadí ani profesionální záchranáři (jako u té cisterny), tak je to přece jen něco trošičku jiného, než když se nedá dostat do prakticky nepoškozené kabiny, kterou není jak otevřít, když se u Tesly po nehodě pouze nevysunou kliky?

Odpovědět  |   | 
Paly  |  29. 10. 2019 07:26

Autopilot Tesly je marketingový názov asistenta vodiča úrovne 2.Mnoho ďalších automobiliek má tiež asistenta vodiča úrovne 2,ale žiadna okrem Tesly ho nenazvala autopilot. Musk využíva nedostatok vedomosti širokej verejnosti a zbytočne vystavuje ľudí riziku.Tvaria sa ako leader technologického pokroku v automobilizme, pritom nemajú žiadne výhody oproti iným.

Odpovědět  |   | 
jozka  |  29. 10. 2019 07:40

Hm, zas nekdo porovnava nehodovost novych vozu (mely by odpadat technicke priciny) pouzivane v nekomplikovanych situacich (elektronika nemusi resit slozitejsi situace) s nehodovosti zbytku "flotily".

Michalovce jsou zrejme fakt obrej oddil.

Odpovědět  |   | 
Paly  |  29. 10. 2019 07:44

Nie je žiadny dôkaz že je nižšia autonehodovost Tesly so zapnutým asistentom vodiča (nie autopilotom) oproti iným. Tesly spôsobujú autonehody ešte častejšie,pretože ľudia sa spoliehajú na neexistujuceho autopilota ktorého im vsugeroval do mysle mesiaš Elon s fotografiami pri jazde na tesle keď nedrží volant.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 07:54

Sú to len tvoje dojmy alebo to máš aj nejako podložene nejakým dôkazom?

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 13:36

A co si tym chcel povedat?

Odpovědět  |   | 
puch  |  31. 10. 2019 20:35

Neumite anglicky?

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  01. 11. 2019 06:54

Práveže ano. Ale žiadnu štatistiku, ktorá podporuje jeho tvrdenie som tam nevidel.

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  28. 10. 2019 11:14

sa to sprava horsie ako vybite RC auto

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  28. 10. 2019 11:27

Tohle je tak citliva a potencialne rizikova vec, ze by se do vlastniho vyvoje meli poustet jen ti, co na to maj lidi a penize. Ostatni by meli pouzivat 3rd party reseni.

Odpovědět  |   | 
Tesla = amatéři  |  28. 10. 2019 12:39

Automobilka Tesla zatím nepředvedla nic víc než absolutní amatérizmus.
Mimořádný génius Nikola Tesla se musí obracet v hrobě, chudák, nechat si takhle kazit jméno bandou neschopných neumětelů.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  28. 10. 2019 12:52

Tesla dostala elektromobil do mainstreamu.
Tesla prevratila naruby segment luxusnych aut na ich najdolezitejsom trhu - v USA.
Vsetky elektromobily tradicnuch znaciek boli reakciou na Teslu.

Jediny dovod Teslovej rotacie v hrobe bola ceska Tesla a jej pokus o spotrebnu elektroniku. Oficialne to bola TEchnika SLAboprouda, ale kto mal doma TV alebo gitarovy zosilnovac, tak vedel, ze je to TEchnicky SLaby Aparat.

Odpovědět  |   | 
Pišta  |  28. 10. 2019 13:45

T errible
E lon
S ells
L ies
A gain

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  28. 10. 2019 18:31

Tesla neni mainstream segment, to by musela zlevnit na tretinu. Ukazala, ze lze udelat zajimave auto na elektrinu, ale zaroven potvrdila, ze na tom nejde vydelat - to je hlavni argument, proc do toho ostatni automobilky nejdou ve velkem.
Prosim konkretne, cim Tesla prevratila naruby segment luxusnich aut ?
Vsechny ne, vetsina kvuli splneni emisi.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 10. 2019 20:07

Už si videl posledné finančne výsledky?

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  28. 10. 2019 20:50

Myslis ten zisk 134 milionu dolaru za ctvrtleti ? A vis jak toho dosahla ? Emisni povolenky prodala za 143 milionu dolaru, jaka to nahoda.
Bilance za ctvrtleti je nicnerikajici a udelat zisk neni az takovy problem, ale za chvili mame konec roku a opet za cely rok bude hluboko v minusu.
Pristi rok bude v jeste vetsim minusu, ani cinska fabvrika nepomuze, konkurence uz bude velka.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 10. 2019 21:18

Akože predtým tie povolenky nepredávali?

Odpovědět  |   | 
Michal  |  28. 10. 2019 23:02

Hele a co se stane, kdyz ty povolenky nezapocitas nikdy? Ze by minus a minus dalo plus? ;-D

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 06:26

Tak hlavně, že všechny tradiční značky jsou vždy jen ziskové... A to mají výrobní zakladnu dávno vybudovanou, sdílené celky a platformy... Takový SAAB by mohl vyprávět. Nebo Opel. Nebo celý britský automobilní průmysl, který už není britský.
Tesla nedělá mainstream za pár šlupek a co má, to cpe v rámci možností do vývoje a rozvoje, namísto do kapes akcionářů. Jo, kdyby místo elektroaut dělala luxusní sedany a kupé, to by ztrátovost nikomu nevadila, že? Jako u Bentley nebo Bugatti...

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  29. 10. 2019 08:34

Vsak taky SAAB a tebou zminene britske automobilky uz neexistuji, proste majitele/akcionare uz nebavilo do toho pumpovat penize, tak to zavreli.
Vsechno je na akcionarich - pokud je bavi do toho porad cpat penize a nic z toho nedostat, je to jejich volba. Jak uz jsem psal, pristi rok nastoupi v mnohem vetsi mire konkurence a Tesla skonci.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 08:41

Nemalo to byt už tento rok?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 09:21

A rok předtím, a ještě předtím...

Odpovědět  |   | 
asd  |  30. 10. 2019 10:47

Tesla v zisku? Jo, ta měla být dávno.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 09:23

Takový Opel vydržel ve ztratě docela dlouho, než ho prodali. Britské značky zůstaly, ale vlastní je jiní, nicméně byly ztrátové dlouhé roky a nikoho to netrápilo. Ale Tesla, to vadí...

Odpovědět  |   | 
asd  |  30. 10. 2019 10:40

Být ve ztrátě nepřetržitě 16 let navzdory dominantnímu postavení na trhu, to se nepodaří každému.

Odpovědět  |   | 
asd  |  30. 10. 2019 10:38

Na rozdíl od tebe viděl a všechny YoY jsou záporné. Běž se vzdělat.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  30. 10. 2019 12:41

Človek by čakal že vies o čom hovorím. Samozrejme o podslednom kvartale keďže tie výsledky boli pár dni dozadu prezentované.

Odpovědět  |   | 
asd  |  30. 10. 2019 13:22

Jo, vím, strana 4, YoY https://ir.tesla.com/static-files/47313d21-3ca... ...

Ty nebudeš z nejbystřejších, viď

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  28. 10. 2019 18:45

Co je na Tesle luxusniho?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  28. 10. 2019 19:47

Nic. To jen pro ty, pro které je vrcholem Octavia či Megane jsou kožený sedačky a elektrický sedáky vrchol světa.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 10. 2019 20:13

Ako keby Octavia a Megan nič take nemali.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  28. 10. 2019 21:47

Ano, pokud budeme slovíčkařit, tak máte samozřejmě pravdu (byť to není jejich obvyklá výbava).
Kontext mého sdělení je snad jasný...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 06:18

Ono, Tesla podľa mna mna nejake tie luxusne prvky ma ale celkovo ich viac nemá ako ma.
Čiže luxusnou značkou určite nie je.

Odpovědět  |   | 
Kolemjdoucí  |  29. 10. 2019 18:51

Má dva luxusní prvky - cenu a propagandu.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 19:18

Ocividne nestranný príspevok.

Odpovědět  |   | 
PanKrabák  |  29. 10. 2019 19:11

Co nemá třeba oproti BMW M3? Jaká část luxusní výbavy tam prosím chybí?

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 19:18

List by bol veľmi dlhy. Od rôznych možnosti materiálov a farieb, cez odvetravane sedacky k svetlam atd. Jednoducho prémie majú oveľa viac voliteľnej výbavy.

BMW zase nemá tak dobre riešený SW a nedokážeš ho napr vychladit diaľku.
Každé ma niečo.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  29. 10. 2019 23:40

Vychlazení na dálku je obecná vlastnost elektromobilů, to není luxusní výbava.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  30. 10. 2019 05:39

Neštudoval som to podrobne ale nepamätám si že by to mala napríklad Kona atd.
Respektíve to možno ma ale nenastavuje sa to pohodlne z domu a mobilu ale priamo v aute.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  29. 10. 2019 23:39

M3 je malé. Spíše to musíš srovnávat k M5. Co se týče prvků luxusní výbavy, to už zmínil pisatel nade mnou. Od různých sedaček, kůží, interiéru, atd.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  28. 10. 2019 21:08

Bzz, nesmrdis od nafty, necitis vybrace, mas 2x vetsi zrychleni, nemas rozvor kol na urovni Golfu. Co by si jeste chtel vysvetlit k pod urovni Oktavky?

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  28. 10. 2019 21:46

Benzin voni kraaasne... nektere vibrace jsou prijemne... zrychleni od urcite hranice je jen cislo pro masery... jak casto potrebujes resit rozvor?

Odpovědět  |   | 
Michal  |  28. 10. 2019 23:06

Smrdet od nafty? Existuji i benzinova auta. Naopak neexistuje slovo vybrace. Zrychleni je fajn, obzvlast kdyz po nem klesne dojezd o desitky kilometru. A rozvor? Bojis se, za to auto prevratis? To se nepovedlo poradne ani ve skodovce 1203

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  29. 10. 2019 13:53

Upřímně, dojezd mi výrazně klesne i u benzínu. Když jsem měl půjčenýho Mustanga, tak normálně jsem jezdil za 10, když jsem si to vychutnával, tak na nádrž jsem nenajel ani půlku běžnýho dojezdu. Tohle bych elektrice nevyčítal.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  29. 10. 2019 12:30

Mel jsem auto na naftu, nekolik na benzin a nikdy jsem po tankovani od nafty nebo benzinu nesmrdel. Vibrace jsem u zadneho z motoru nezaznamenal. Snad jedine auto co melo maly rozvor byla Fiesta z roku 1990
Co tam mas dal ?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  29. 10. 2019 13:56

Mám asi lepší čich, ale i když si beru na tankování ty igelitový rukavice, tak přesto to pak na ruce cítím (obzvláště naftu).

Odpovědět  |   | 
jozka  |  29. 10. 2019 14:16

Zasada cislo jedna, nafta musi jit primo z pistole do otvoru nadrze. Nakapat do dlane a pak to tam prelit je sice taky mozny postup, ale je to dost neprakticke. Zminovany zapach rukou je uz jenom bonus navic.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  29. 10. 2019 23:37

Aha, to je pro mne přímo životní lekce. Já se dosud domníval, že nafta se nejdříve vykloktá a pak přelije do nádrže...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  30. 10. 2019 05:41

Niektorí to tu ocividne asi robia.

Odpovědět  |   | 
..  |  28. 10. 2019 13:39

Podívejme se na to z druhé strany... tady se soukromá americká společnost, snaží o autonomní přistavení auta majiteli, byť zatím je to tedy v plenkách řekneme... ale vemte si , že v tý samý době, celej českej stát není schopen ani postavit dálnici a když už něco postaví, tak ve stejný kapacitě, jako byla ta předchozí :)) zažili jste třeba teď někdy dopravu pod Brnem ? to prostě člověk stojí s otevřenou pusou, jestli takovej bordel je vůbec při výstavbě čehokoliv možnej na počátku roku 2020:)) o průjezdnosti D1 nemluvě... takže pojďme se na to podívat pozitivně, máme tady americkou soukromou společnost, díky níž se dozvídáme, že na druhým straně světa se už pokouší o autonomní přistavení vozidla, což nám alespoň na chvíli připomíná, že organizace a realizace stavby prostých silnic (vynalezených již římany) již není v jiných částech světa základním problémem a vývoj už je leckde o hodně dále :))

Odpovědět  |   | 
komik  |  28. 10. 2019 13:55

Parkovistě jsou prý pro autonomní navigaci to nejhorší... navíc když si stoupne šikmo přes několik čar, tak správně naprogramované autonomní řízení bude ty čáry respekovat a snažit se objet. Tím nepopírám, že se to chová zejm. na začátku zmateně.. ale časem to doladí. Je to stejné jako v začátcích PC když jsme čuměli na to, že to bylo barevný a dokonce hrála hudba a za pár let masovýho trhu nikomu nepřišlo úžasný, že PC přehrávalo videa ve vyšším rozlišení než TV s možností nahrávání a dalších funkcí. Ten vývoj v počátcích bude velký a tipl bych si, že během 4 let bude autonomní řízení vždy o řád lepší. Tj. za 4 roky srovnatelné s průměrným řidičem a za další 4 roky mnohem méně rizikové než člověk. A kdo nesouhlasí, ať si vytáhne z kapsy mobil s 8jádrem.. ještě před 10 lety byly 2 jádra nadstandardem ve stolním PC.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  28. 10. 2019 15:27

X kretenu zaparkuje na hulvata, dalsich X kretenu bez rozhlednuti skoci do jizdni drahy. Pokud budou auta autonomne parkovat, bude mozne si je pohodlne zase zavolat. Lidsky mozek je kolikrat na lidskou omezenost nebo vycuranost kratky, pritom chceme, aby na ne vyzraly stroje

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 06:29

Bohužel, tady by ti každý druhý naprogramoval mrknutím oka vše napoprvé a bezchybně, takoví sem píší odborníci. Až se divím, že tu neúřaduje náborové oddělení Škody a rovnou je nelanaří do vývoje.
A pak se podíváš na realitu, a hle, i slavná evropská prémie je pozadu a jen smutně kouká.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  29. 10. 2019 11:53

I chytre dite dokaze na 'cistem stole' po chvili naprogramovat jednoducheho autonomniho robota. S kazdym vnejsim/rusivym vlivem je to ale obtiznejsi a obtiznejsi. Nakonec do vseho promluvi ekonomicka, behavioralni a eticka stranka a resime pomalu kvadraturu kruhu.

V rade prumyslovych objektu, komplexu, provozu zajistuji logistiky a vetsinu praci roboti (vice ci mene autonomni). Ale tam clovek funguje vesmes jako zaloha, vzdalena kontrola. Nasadte do takoveho prostredi par zmatenych skladniku nebo frajeru s jesterkou a nebudete se stacit divit (a smat)

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 15:05

No právě... Ale to je nad možnosti chápání zaslepených odpůrců.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:22

Stejně to je vtipný když Tesla dělá testování v reálném provozu na svých zákaznících.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 19:41

To mi príde Ok. Skôr ale obdivujem ľudí že zato dobrovoľne ešte platia.
Keby to dávala Tesla ako SW betu na vyskúšanie a testovanie tak by som sa kľudne s tým hral.

Do mojej M3 to určite neobjednam.

Odpovědět  |   | 
Fiktik  |  28. 10. 2019 14:45

To by mi asi ruce s nákupem upadly, než přijede.

Odpovědět  |   | 
Valve  |  28. 10. 2019 15:06

Než bych jak idiot čekal 15minut než ten krám ke mě prijede. Tak si k němu dojdu sám za 2minuty....

Odpovědět  |   | 
Petr  |  28. 10. 2019 21:03

S tou oktavkou v turbo dieselu Ti pristich 15 let ani nic jinyho nezbyde

Odpovědět  |   | 
Tom  |  29. 10. 2019 12:09

???

Odpovědět  |   | 
Moik  |  28. 10. 2019 20:10

Zajímalo by mě, proč se Tesla pustila právě do toho přivolání na parkovišti. Asi kvůli akcionářům... je to ta nejsložitější úloha, kterou si lze představit. Podobná provozu v Indii.

Možná už v rámci legislativy dosáhli nax na dálnici - víc toho už autu předat nesmí - a na okreskách by to bylo při rychlostech nad 60 spíš o hubu.

Nicméně z toho vyplývá, že autonomní jízd domů po party je vzdálená budoucnost. Ani superpočítač Tesly nevyhodnocuje dostatečně rychle..stále platí stará věc, že limitem autonomní jízdy je kupodivu nedostačující výkon PC (v rozumné velikosti).

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  28. 10. 2019 20:52

O vykonu 'pocitace' to fakt neni, to je maximalne tak stare klise resp urban legend.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 10. 2019 20:18

Momentálne je ta funkcia v štádiu asi ako kedysi prvé automatické parkovanie.
Čiže úplne nanič.

Ale verím, že o pár rokov to bude vyzerať úplne inak.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 06:32

Bez toho, aby někdo vůbec začal, se to dále neposune. Všechno bylo někdy ve fázi "úplně na nic"...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 06:44

To je samozrejme. Keďže je to funkcia, ktorá potrebuje veľké množstvo zozbieraných dat.
A čakať s vypustením kým bude aspoň na 90% funkčná by trvalo veky.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 09:24

Bez reálného provozu by to nevypustili nikdy.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 10:28

Myslene to bolo tak, ze by to vylucne testovala Tesla sama. Samozrejme v normalnej "premavke".

Odpovědět  |   | 
wlado  |  29. 10. 2019 08:17

Tak poprosíme nech sa pán Mľask prihlási, až mu to bude fungovat.

Odpovědět  |   | 

Jediný co je katastrofa je ten stupidní uživatel, který neví kdy to má použít. Na rušném přeplněném parkovišti určitě ne.

Každej nahrazenej spalovák se počítá

Odpovědět  |   | 
Porovnání  |  29. 10. 2019 08:13

V garáži by to mohlo být bezpečnější, pokud by to ovšem dokázalo aspoň vyjet rovně bez nesmyslného kličkování. https://www.youtube.com/watch

Odpovědět  |   | 
Marek71  |  29. 10. 2019 14:39

Tak to je síla Přitom stačilo popojet pár metrů dopředu bez jakéhokoliv kličkování.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:16

KDyž se podívám co předvádíš na hybridu a co tam píší jiní fanoušci EV, tak si taky myslím že stupidní uživatel je základním problémem EV a i jeho ukazatelem. Čest vyjímkám.

Odpovědět  |   | 
asd  |  30. 10. 2019 10:48

Třeba na tomhle? :D https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
kosto  |  29. 10. 2019 08:56

Ved za takychto podmienok by to nezvladla ani polovica "tiez vodicov"... Ten s pickupom vidi, ze tam chce vyjst auto, ale aj tak musi vojst do krizovatky.
Kazdemu musi byt jasne, ze autonomne auto bude mat s tymi ciarami hned po vyjdeni z parkovacieho miesta problem a bude ich chciet respektovat. Ak by mal to auto zaparkovane niekde v polovici ulicky, kde uz nie su ciary (resp. su prerusovane), mal by privolanie auta bez vacsich problemov.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  29. 10. 2019 15:12

Doplnil bych, že s tím truckem najel Tesle do pruhu, čímž ji systémově "zablokoval", protože ona ho vidí jako překážku. Auto je naprogramované na dodržování značení, ale tady mu ho bezohledný řidič naruší. Logicky se Tesla musí zastavit. To samé bezpečnost chodců. Věřím, že průměrný čecháček by prostě vyjel mezi ně, však na co brát ohledy, lidi uhnou, že? Pak to podle toho taky na silnicích vypadá.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:14

Byl hrozně bezohledný. Standard by měl být že všichni řidiči zastaví a odstaví své vozy na krajnice, když se blíží tesla.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:13

Tady je vidět že Tesla udává směr a je to budoucnost automobilismu. Přijde mi rozumné si pět minut volat auto, než do něj jako spalovací primitiv snadno během dvaceti vteřin nasednout a odfrčet. Dává to logiku.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 17:15

Mne tvoj komentár príliš rozumný nepripadá.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:21

Třeba nechápeš ironii.

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 17:20

Tohle je největším důkazem, že autonomní řízení je velmi, velmi, velmi vzdálená budoucnost.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  29. 10. 2019 17:54

Na tom sa zhodneme. Reči o Robo taxi boli úsmevne.

Odpovědět  |   | 
PanKrabák  |  29. 10. 2019 19:17

No jo no aby si tady zas a znovu někdo nekopnul do Tesly jaké překvapení. Testovací provoz, na auto má být pořád na 100% vidět a používat to na přeplněném parkovišti kde se každý auto pohybuje chaoticky je logicky sebevražda

Odpovědět  |   | 
MM  |  29. 10. 2019 20:19

Testovací provoz na zákaznicích.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Peugeot e-208 GT 100 kW: Cizelace městského auta pro nadšence

Peugeot e-208 GT

Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.

včera | Vladimír Kadera | 13 příspěvků
Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 47 příspěvků
Poprvé za volantem Škody Octavia RS iV: Eso v rukávu spořivého manažera

Škoda Octavia RS iV

Nová Škoda Octavia RS je k mání ve třech verzích pohonu. Vyzkoušeli jsme tu, která je z pohledu techniky nejkomplikovanější.

17.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 89 příspěvků

Nejčtenější články

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je nové video z uzounkých ulic Štramberka

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je no…

Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.

29.  8.  2020 | | 19 N/A
Kadera Vladimír
TatraVideo
Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. Projekt ale nakonec zatrhlo vedení

Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. …

Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.

12.  9.  2020 | | 28 N/A
Fuglevič Daniel
LimuzínaVývojTatra
Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme v ní seděli! Levná není, stojí za to?

Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme …

Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.

1.  9.  2020 | | 174 N/A
Mička Jan
Škoda Enyaq iVCrossoverPremiéry
Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na dno. Místy to vypadalo, že vyletí z trati

Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na d…

Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.

21.  9.  2020 | | 197 N/A
Kadera Vladimír
Octavia RSNürburgring
BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o praktickou Škodu. Neměl šanci uspět

BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o prak…

Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.

19.  9.  2020 | | 40 N/A
Mihálik Miro
DodávkyŠkodaUžitková autaRetro