No jo no aby si tady zas a znovu někdo nekopnul do Tesly jaké překvapení. Testovací provoz, na auto má být pořád na 100% vidět a používat to na přeplněném parkovišti kde se každý auto pohybuje chaoticky je logicky sebevražda
Testovací provoz na zákaznicích.
Tohle je největším důkazem, že autonomní řízení je velmi, velmi, velmi vzdálená budoucnost.
Na tom sa zhodneme. Reči o Robo taxi boli úsmevne.
Tady je vidět že Tesla udává směr a je to budoucnost automobilismu. Přijde mi rozumné si pět minut volat auto, než do něj jako spalovací primitiv snadno během dvaceti vteřin nasednout a odfrčet. Dává to logiku.
Mne tvoj komentár príliš rozumný nepripadá.
Třeba nechápeš ironii.
Ved za takychto podmienok by to nezvladla ani polovica "tiez vodicov"... Ten s pickupom vidi, ze tam chce vyjst auto, ale aj tak musi vojst do krizovatky.Kazdemu musi byt jasne, ze autonomne auto bude mat s tymi ciarami hned po vyjdeni z parkovacieho miesta problem a bude ich chciet respektovat. Ak by mal to auto zaparkovane niekde v polovici ulicky, kde uz nie su ciary (resp. su prerusovane), mal by privolanie auta bez vacsich problemov.
Doplnil bych, že s tím truckem najel Tesle do pruhu, čímž ji systémově "zablokoval", protože ona ho vidí jako překážku. Auto je naprogramované na dodržování značení, ale tady mu ho bezohledný řidič naruší. Logicky se Tesla musí zastavit. To samé bezpečnost chodců. Věřím, že průměrný čecháček by prostě vyjel mezi ně, však na co brát ohledy, lidi uhnou, že? Pak to podle toho taky na silnicích vypadá.
Byl hrozně bezohledný. Standard by měl být že všichni řidiči zastaví a odstaví své vozy na krajnice, když se blíží tesla.
Jediný co je katastrofa je ten stupidní uživatel, který neví kdy to má použít. Na rušném přeplněném parkovišti určitě ne. B-]
Třeba na tomhle? :D https://www.youtube.com/watch...
KDyž se podívám co předvádíš na hybridu a co tam píší jiní fanoušci EV, tak si taky myslím že stupidní uživatel je základním problémem EV a i jeho ukazatelem. Čest vyjímkám.
V garáži by to mohlo být bezpečnější, pokud by to ovšem dokázalo aspoň vyjet rovně bez nesmyslného kličkování. https://www.youtube.com/watch
Tak to je síla :-D Přitom stačilo popojet pár metrů dopředu bez jakéhokoliv kličkování.
Momentálne je ta funkcia v štádiu asi ako kedysi prvé automatické parkovanie.Čiže úplne nanič.Ale verím, že o pár rokov to bude vyzerať úplne inak.
Tak poprosíme nech sa pán Mľask prihlási, až mu to bude fungovat.
Bez toho, aby někdo vůbec začal, se to dále neposune. Všechno bylo někdy ve fázi "úplně na nic"...
To je samozrejme. Keďže je to funkcia, ktorá potrebuje veľké množstvo zozbieraných dat.A čakať s vypustením kým bude aspoň na 90% funkčná by trvalo veky.
Bez reálného provozu by to nevypustili nikdy.
Myslene to bolo tak, ze by to vylucne testovala Tesla sama. Samozrejme v normalnej "premavke".
Zajímalo by mě, proč se Tesla pustila právě do toho přivolání na parkovišti. Asi kvůli akcionářům... je to ta nejsložitější úloha, kterou si lze představit. Podobná provozu v Indii.Možná už v rámci legislativy dosáhli nax na dálnici - víc toho už autu předat nesmí - a na okreskách by to bylo při rychlostech nad 60 spíš o hubu.Nicméně z toho vyplývá, že autonomní jízd domů po party je vzdálená budoucnost. Ani superpočítač Tesly nevyhodnocuje dostatečně rychle..stále platí stará věc, že limitem autonomní jízdy je kupodivu nedostačující výkon PC (v rozumné velikosti).
O vykonu 'pocitace' to fakt neni, to je maximalne tak stare klise resp urban legend.
Než bych jak idiot čekal 15minut než ten krám ke mě prijede. Tak si k němu dojdu sám za 2minuty....
S tou oktavkou v turbo dieselu Ti pristich 15 let ani nic jinyho nezbyde
???
To by mi asi ruce s nákupem upadly, než přijede.
Parkovistě jsou prý pro autonomní navigaci to nejhorší... navíc když si stoupne šikmo přes několik čar, tak správně naprogramované autonomní řízení bude ty čáry respekovat a snažit se objet. Tím nepopírám, že se to chová zejm. na začátku zmateně.. ale časem to doladí. Je to stejné jako v začátcích PC když jsme čuměli na to, že to bylo barevný a dokonce hrála hudba a za pár let masovýho trhu nikomu nepřišlo úžasný, že PC přehrávalo videa ve vyšším rozlišení než TV s možností nahrávání a dalších funkcí. Ten vývoj v počátcích bude velký a tipl bych si, že během 4 let bude autonomní řízení vždy o řád lepší. Tj. za 4 roky srovnatelné s průměrným řidičem a za další 4 roky mnohem méně rizikové než člověk. A kdo nesouhlasí, ať si vytáhne z kapsy mobil s 8jádrem.. ještě před 10 lety byly 2 jádra nadstandardem ve stolním PC.
Stejně to je vtipný když Tesla dělá testování v reálném provozu na svých zákaznících. :-D
To mi príde Ok. Skôr ale obdivujem ľudí že zato dobrovoľne ešte platia.Keby to dávala Tesla ako SW betu na vyskúšanie a testovanie tak by som sa kľudne s tým hral.Do mojej M3 to určite neobjednam.
X kretenu zaparkuje na hulvata, dalsich X kretenu bez rozhlednuti skoci do jizdni drahy. Pokud budou auta autonomne parkovat, bude mozne si je pohodlne zase zavolat. Lidsky mozek je kolikrat na lidskou omezenost nebo vycuranost kratky, pritom chceme, aby na ne vyzraly stroje ;-)
Bohužel, tady by ti každý druhý naprogramoval mrknutím oka vše napoprvé a bezchybně, takoví sem píší odborníci. Až se divím, že tu neúřaduje náborové oddělení Škody a rovnou je nelanaří do vývoje.A pak se podíváš na realitu, a hle, i slavná evropská prémie je pozadu a jen smutně kouká.
I chytre dite dokaze na 'cistem stole' po chvili naprogramovat jednoducheho autonomniho robota. S kazdym vnejsim/rusivym vlivem je to ale obtiznejsi a obtiznejsi. Nakonec do vseho promluvi ekonomicka, behavioralni a eticka stranka a resime pomalu kvadraturu kruhu. V rade prumyslovych objektu, komplexu, provozu zajistuji logistiky a vetsinu praci roboti (vice ci mene autonomni). Ale tam clovek funguje vesmes jako zaloha, vzdalena kontrola. Nasadte do takoveho prostredi par zmatenych skladniku nebo frajeru s jesterkou a nebudete se stacit divit (a smat) ;-)
No právě... Ale to je nad možnosti chápání zaslepených odpůrců.
Podívejme se na to z druhé strany... tady se soukromá americká společnost, snaží o autonomní přistavení auta majiteli, byť zatím je to tedy v plenkách řekneme... ale vemte si , že v tý samý době, celej českej stát není schopen ani postavit dálnici a když už něco postaví, tak ve stejný kapacitě, jako byla ta předchozí :)) zažili jste třeba teď někdy dopravu pod Brnem ? to prostě člověk stojí s otevřenou pusou, jestli takovej bordel je vůbec při výstavbě čehokoliv možnej na počátku roku 2020:)) o průjezdnosti D1 nemluvě... takže pojďme se na to podívat pozitivně, máme tady americkou soukromou společnost, díky níž se dozvídáme, že na druhým straně světa se už pokouší o autonomní přistavení vozidla, což nám alespoň na chvíli připomíná, že organizace a realizace stavby prostých silnic (vynalezených již římany) již není v jiných částech světa základním problémem a vývoj už je leckde o hodně dále :))
Automobilka Tesla zatím nepředvedla nic víc než absolutní amatérizmus.Mimořádný génius Nikola Tesla se musí obracet v hrobě, chudák, nechat si takhle kazit jméno bandou neschopných neumětelů.
Tesla dostala elektromobil do mainstreamu.Tesla prevratila naruby segment luxusnych aut na ich najdolezitejsom trhu - v USA.Vsetky elektromobily tradicnuch znaciek boli reakciou na Teslu.Jediny dovod Teslovej rotacie v hrobe bola ceska Tesla a jej pokus o spotrebnu elektroniku. Oficialne to bola TEchnika SLAboprouda, ale kto mal doma TV alebo gitarovy zosilnovac, tak vedel, ze je to TEchnicky SLaby Aparat.
Co je na Tesle luxusniho?
Bzz, nesmrdis od nafty, necitis vybrace, mas 2x vetsi zrychleni, nemas rozvor kol na urovni Golfu. Co by si jeste chtel vysvetlit k pod urovni Oktavky?
Mel jsem auto na naftu, nekolik na benzin a nikdy jsem po tankovani od nafty nebo benzinu nesmrdel. Vibrace jsem u zadneho z motoru nezaznamenal. Snad jedine auto co melo maly rozvor byla Fiesta z roku 1990 :-))Co tam mas dal ?
Mám asi lepší čich, ale i když si beru na tankování ty igelitový rukavice, tak přesto to pak na ruce cítím (obzvláště naftu).
Zasada cislo jedna, nafta musi jit primo z pistole do otvoru nadrze. Nakapat do dlane a pak to tam prelit je sice taky mozny postup, ale je to dost neprakticke. Zminovany zapach rukou je uz jenom bonus navic.
Aha, to je pro mne přímo životní lekce. Já se dosud domníval, že nafta se nejdříve vykloktá a pak přelije do nádrže... B-]
Niektorí to tu ocividne asi robia.
Smrdet od nafty? Existuji i benzinova auta. Naopak neexistuje slovo vybrace. Zrychleni je fajn, obzvlast kdyz po nem klesne dojezd o desitky kilometru. A rozvor? Bojis se, za to auto prevratis? To se nepovedlo poradne ani ve skodovce 1203 :-D
Upřímně, dojezd mi výrazně klesne i u benzínu. Když jsem měl půjčenýho Mustanga, tak normálně jsem jezdil za 10, když jsem si to vychutnával, tak na nádrž jsem nenajel ani půlku běžnýho dojezdu. B-] Tohle bych elektrice nevyčítal.
Benzin voni kraaasne... nektere vibrace jsou prijemne... zrychleni od urcite hranice je jen cislo pro masery... jak casto potrebujes resit rozvor?
Nic. To jen pro ty, pro které je vrcholem Octavia či Megane jsou kožený sedačky a elektrický sedáky vrchol světa. B-]
Ako keby Octavia a Megan nič take nemali.
Ano, pokud budeme slovíčkařit, tak máte samozřejmě pravdu (byť to není jejich obvyklá výbava).Kontext mého sdělení je snad jasný... B-]
Ono, Tesla podľa mna mna nejake tie luxusne prvky ma ale celkovo ich viac nemá ako ma.Čiže luxusnou značkou určite nie je.
Co nemá třeba oproti BMW M3? Jaká část luxusní výbavy tam prosím chybí?
M3 je malé. Spíše to musíš srovnávat k M5. Co se týče prvků luxusní výbavy, to už zmínil pisatel nade mnou. Od různých sedaček, kůží, interiéru, atd.
List by bol veľmi dlhy. Od rôznych možnosti materiálov a farieb, cez odvetravane sedacky k svetlam atd. Jednoducho prémie majú oveľa viac voliteľnej výbavy.BMW zase nemá tak dobre riešený SW a nedokážeš ho napr vychladit diaľku. Každé ma niečo.
Vychlazení na dálku je obecná vlastnost elektromobilů, to není luxusní výbava.
Neštudoval som to podrobne ale nepamätám si že by to mala napríklad Kona atd.Respektíve to možno ma ale nenastavuje sa to pohodlne z domu a mobilu ale priamo v aute.
Má dva luxusní prvky - cenu a propagandu.
Ocividne nestranný príspevok.
Tesla neni mainstream segment, to by musela zlevnit na tretinu. Ukazala, ze lze udelat zajimave auto na elektrinu, ale zaroven potvrdila, ze na tom nejde vydelat - to je hlavni argument, proc do toho ostatni automobilky nejdou ve velkem. Prosim konkretne, cim Tesla prevratila naruby segment luxusnich aut ?Vsechny ne, vetsina kvuli splneni emisi.
Už si videl posledné finančne výsledky?
Na rozdíl od tebe viděl a všechny YoY jsou záporné. Běž se vzdělat.
Človek by čakal že vies o čom hovorím. Samozrejme o podslednom kvartale keďže tie výsledky boli pár dni dozadu prezentované.
Jo, vím, strana 4, YoY https://ir.tesla.com/static-files/47313d21-3ca... ... Ty nebudeš z nejbystřejších, viď B-]
Myslis ten zisk 134 milionu dolaru za ctvrtleti ? A vis jak toho dosahla ? Emisni povolenky prodala za 143 milionu dolaru, jaka to nahoda. Bilance za ctvrtleti je nicnerikajici a udelat zisk neni az takovy problem, ale za chvili mame konec roku a opet za cely rok bude hluboko v minusu. Pristi rok bude v jeste vetsim minusu, ani cinska fabvrika nepomuze, konkurence uz bude velka.
Tak hlavně, že všechny tradiční značky jsou vždy jen ziskové... A to mají výrobní zakladnu dávno vybudovanou, sdílené celky a platformy... Takový SAAB by mohl vyprávět. Nebo Opel. Nebo celý britský automobilní průmysl, který už není britský. Tesla nedělá mainstream za pár šlupek a co má, to cpe v rámci možností do vývoje a rozvoje, namísto do kapes akcionářů. Jo, kdyby místo elektroaut dělala luxusní sedany a kupé, to by ztrátovost nikomu nevadila, že? Jako u Bentley nebo Bugatti...
Vsak taky SAAB a tebou zminene britske automobilky uz neexistuji, proste majitele/akcionare uz nebavilo do toho pumpovat penize, tak to zavreli.Vsechno je na akcionarich - pokud je bavi do toho porad cpat penize a nic z toho nedostat, je to jejich volba. Jak uz jsem psal, pristi rok nastoupi v mnohem vetsi mire konkurence a Tesla skonci.
Takový Opel vydržel ve ztratě docela dlouho, než ho prodali. Britské značky zůstaly, ale vlastní je jiní, nicméně byly ztrátové dlouhé roky a nikoho to netrápilo. Ale Tesla, to vadí...
Být ve ztrátě nepřetržitě 16 let navzdory dominantnímu postavení na trhu, to se nepodaří každému. B-]
Nemalo to byt už tento rok?
A rok předtím, a ještě předtím...
Tesla v zisku? Jo, ta měla být dávno.
Akože predtým tie povolenky nepredávali?
Hele a co se stane, kdyz ty povolenky nezapocitas nikdy? Ze by minus a minus dalo plus? ;-D
T erribleE lonS ellsL iesA gain
Tohle je tak citliva a potencialne rizikova vec, ze by se do vlastniho vyvoje meli poustet jen ti, co na to maj lidi a penize. Ostatni by meli pouzivat 3rd party reseni.
sa to sprava horsie ako vybite RC auto :-D
Summit je ukážkou 100% súčasnej autonómnej kapacity Tesla v reálnom svete. Privolanie len pre idiotov,ktorí ohrozujú ostatných na parkoviskách. Vraj o rok chcú aby jazdilo milión robotaxi. Bože ochraňuj nás predtým...
Jaj Michalovce sa ozyvaju. V autopilitu (za dohledu ridice) jezdi Tesly uz tri roky a nehodovost X krat mensi nez kdyby to ridili lidi. Ale chapu ze Petrzalka a Piestany sa tomu budu vysmivat
Nie je žiadny dôkaz že je nižšia autonehodovost Tesly so zapnutým asistentom vodiča (nie autopilotom) oproti iným. Tesly spôsobujú autonehody ešte častejšie,pretože ľudia sa spoliehajú na neexistujuceho autopilota ktorého im vsugeroval do mysle mesiaš Elon s fotografiami pri jazde na tesle keď nedrží volant.
Sú to len tvoje dojmy alebo to máš aj nejako podložene nejakým dôkazom?
https://thenextweb.com/artificial-intelligence/2... ...
A co si tym chcel povedat?
Neumite anglicky? :-O
Práveže ano. Ale žiadnu štatistiku, ktorá podporuje jeho tvrdenie som tam nevidel.
Hm, zas nekdo porovnava nehodovost novych vozu (mely by odpadat technicke priciny) pouzivane v nekomplikovanych situacich (elektronika nemusi resit slozitejsi situace) s nehodovosti zbytku "flotily".Michalovce jsou zrejme fakt obrej oddil.
Autopilot Tesly je marketingový názov asistenta vodiča úrovne 2.Mnoho ďalších automobiliek má tiež asistenta vodiča úrovne 2,ale žiadna okrem Tesly ho nenazvala autopilot. Musk využíva nedostatok vedomosti širokej verejnosti a zbytočne vystavuje ľudí riziku.Tvaria sa ako leader technologického pokroku v automobilizme, pritom nemajú žiadne výhody oproti iným.
To je fakt. Dokonce havarku prezijes. Jen se zaseknou kliky a uhoris :-D
Jo, zato v klasických autech nikdy nikdo neuhořel. I ten mrtvý z nedávné nehody cisterny na dálnici je jen zlá kampaň proti kamiónům a rychlé jízdě...
Pokud zůstane někdo v poškozeném autě zaklíněný tak, že ho nevytáhnou včas bez speciálního nářadí ani profesionální záchranáři (jako u té cisterny), tak je to přece jen něco trošičku jiného, než když se nedá dostat do prakticky nepoškozené kabiny, kterou není jak otevřít, když se u Tesly po nehodě pouze nevysunou kliky?
Zdravime do Michalovec. :-)Nevim jak to maji ostatni, ale ja chci bud ridit auto uplne sam a nebo nedelat vubec nic, co s rizenim jakkoliv souvisi. Jde totiz o to, ze pasivne sedet a dohlizet na autopilota (potazmo na cokoliv) povazuji za hrozne nudne a nemyslim, ze bych se na to dokazal 100% soustredit dele nez par minut. Navic jsem si temer jisty, ze v nouzove situaci, kdy budu muset prevzit rizeni, nebudu vubec tusit co se deje a jak adekvatne reagovat, protoze proste uz davno nebudu soustredeny.Podle meho nazoru by mely byt auta bud zcela rizena clovekem a nebo zcela autonomni a nic mezi tim. Predpoklad, ze prumerny ridic bude mit snahu pochopit jak, funguji podpurne systemy, aby rozumel jejich chovani a prizpusobil se jim, povazuji za zcela naivni.
a to si zober ze sa vyvija nie teslou take nieco vo vzduchu ndpc. to aby sme nosili prilby :-D:-D:-D
Má to ještě své mouchy.Ta stopka zmařila dojezd měla by dostat pokutu že překáží :))
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.