Pamatuji si na poské SUV Tarpan. Nechalo se s tím jezdit a dokonce to zvádlo i trochu terénu
Ako dieta som rad citaval pribehy pana Tragacika od Zbigniewa Nienackeho.Musim povedat, ze tieto polske vyvory za jeho tragacom zaostavaju - a nielen preto, ze neplavu po vode a nemaju motor s Ferrari 410 Super American ;)
Pokud chtěl západoevropský zákazník s předstihem SUV, nemusel čekat na výsledky spolupráce italských a polských soudruhů, ale mohl si koupit vůz Matra Rancho.
A nebo tohle: https://www.garaz.cz/clanek/gaz-m-20-pobeda-da... ... SUV jak vyšité, navíc v provedení Coupé.
bol to fakticky inovovaný (facelift) ŽUK -a, ktorý vychádzal z Waršavy, a tá bola licencia ruskej Pobiedy, ktorá mala korene v Opli.
Poběda byla GAZ M20. GAZ byl založen s licencí Fordu A po Velké vlastenecké válce. Takže je v ní jistá stopa Fordu, ale je to vlastní konstrukce Rusû.
Poběda měla motor z Jeepu. Spodový motor, kde se kvůli ventilům musel sundat celý blatník a že ty ventily byly přepálené 1x za rok určitě
Ano, za války bylo dodáno americké armádě cca 300.000 vozů GPW , tedy budoucích Jeepū. Z toho jich 200.000 dodal Ford. Ano, motor Pobědy byl s Fordovym motorem spřízněný. Ale to už jsem zmíňoval, že GAZ vycházel z licenci Fordu. Ne, při seřizování ventilů jsem žádný blatník nemusel sundávat. A ventily byly v autě po cca 150.000 km stále původní. S Pobėdou SPZ AE-52-21 jezdil od roku 1958 napřed můj tatik a pak do roku 1977 já. Dál si ji ještě koupil jeden taxikář a byla vídána kolem Smíchova ještě v roce 1980.
ŽUK i NISA všechno na sovětském podvozku i s motorem i převodovkou VOLGA!!!!
Myslím, že Poběda z Oplu moc neměla. Podle mě to byla ruská konstrukce silně inspirovaná americkými automobily 40.-50. let.
Reálně, k čemu by to bylo? Doma na to nikdo neměl a venku by se na to dívali jako se my díváme na luxusní auta z Číny nebo Vietnamu. Tohle postavení se prostě buduje roky a nebuduje se budováním států dělníků a rolníků.
Uprimne... polaci byli v 80.letech zemi, kde bylo zradlo na listky a inflace takova, ze maluch stal nekolik desitek milionu. Nebyly prachy na nic, na draze pouzivali na postrk parni lokomotivy a podobne. Pokud ma nekdo pocit, ze by v te dobe dokazali vyrabet neco podobneho, je hodne odvazny. To, co tvrdi onen pan je jen dalsi variantou pribehu "Polsko je nejlepsi a Rusko mu porad ublizuje".
Presne to isté napadlo aj mňa, ked čssr ako najvyspelejšia ekonomika východného bloku (vraj) ledva nahrabala na linku favorita, kde by poláci vzali na linku malosériového suv.
polak byl vždy problémem. V letech 1980 totální hladomor . Benzín i chleba, maso, konzervy a další bylo všechno na příděl jako za války. Ostuda polaku mezinárodní.
A kdo byl Čech? Německý nebo ruský dělník.
Polsko nebylo ani před válkou průmyslovým státem. Za války ho Němci a Rusáci rozstříleli, rozkradli a zdecimovali obyvatelsto. Po válce ho přesunuli kus na západ, žádný Marshallův plán, živit museli ještě ruské vojáky doma. Vedení dosazené Rusy. Atd.. Ne, to nebyla ostuda. Při tom všem dokázali být svobodnější než my.
Ono má vše svůj důvod i když není vždy zřejmý.
to komunisti zakazovali, jezdil jsem na mazury a tam to bylo lepší jak u nás a ted nás předběhli-solaris, volvo, stadler i ty motory pro škodovky se tam vyrábí.
A vyrabi tam skodovka svoje motory nebo tam vw dela svoje motory, ktere pouziva i skoda? To je dost podstatny rozdil...
polak vždy všechno vyráběl na zahraniční licenci. Sám doma polak nikdy nic neuměl vyrobit. Naše autobusy RTO , naše Zetory a další naše výrobky polak doma skládal z našich dílů a přeznačil na své označení. Byly zavřené hranice a polak nikam nemohl cestovat. Nikdo doma jim neřekl pravdu. Všechno měl polak na licenci ze zahraničí. Doma jejich inženýři nic sami nevyrobily.
Hrozné tvoje chyby v našem jazyce. . Kolik máš tříd ZDŠ?? Jinak solaris je licence Neoplan, motory DAF i převodovky, Škoda tam vyrábí i motory, ano. Je tam velice levná síla pracovní. Chudoba všude. Škoda pomalu opouští výrobu v PL z důvodu katastrofalní nekvality . Plzenský pivovar také zkoušel vyrábět svoji prémiovou značku v PL .Bohužel musel po několika málo měsících toho zanechat. Nikdo to nechtěl pít. Bylo to primárně určeno na východní trhy a i do ČR.
Což o to, Škoda měla také pěkné prototypy, ale Moskva zavelela a zákaz byl na světě. Těch modelů bylo u škodovky víc. Poslouchat se holt musí. Dříve velela Moskva a teď zase Brusel.……….
To jsou zase hloupé řeči. Vždy byl někdo zaujatý proti nám. Ano, prototypy tu byly zajímavé, ale v té době tu nebylo dost možností. Vyrobit prototyp a zajistit sériovou výrobu je dost velký rozdíl. Postavit nový závod, zajistit dodavatele nových technologií za tehdejší situace? To je trochu utopie.Ano, nebýt za železnou oponou, situace by byla lepší, ale že by to bylo JEN o zákazu z Ruska, to je dost přibájené, stejně jako házet všechno zlé na Brusel.
Brusel na rozdíl od Mosky nevelí. Koneckonců tam máme naše (neschopné) zástupce.
Brusel je horší zrůda než dříve RVHP s velením Moskvy.
Zííív.
Tak bez spat.
Brusel nevelí, Brusel rovnou zakazuje a nařizuje. Vlády už pak jen poslušně kývou hlavičkami. SSSR to dělal v zájmu ochrany své produkce, EU v rámci nátlakových kampaní populistických skupin.
prosim o jeden priklad toho, co nam EU zakazala a naridila ?
Výrobní kvóty a emisní normy jsou málo?
Tím se ale vyrábět nic nezakazuje, to si nějak neuvědomuješ. Cokoliv si můžeš dál vyrábět, jen zaplatíš za překročení limitů poplatek, a ten jsme si v EU svými zástupci schválili.
Brano touhle logikou ani komundirove nezakazovali soukrome hospodarit. Jen tak zvysovali povinne odvody, ze by vejce musel snaset i sedlak, aby je splnil.
neprehanej, i za bolsevika se ofiko soukrome hospodarilo - zejmena zivocisna vyroba ale nesmel jsi moc vyskakovat zadny mercedesy , bazeny nebo tripatrovy vily a nechali te v klidu
Sveho casu se mi dostavaly do rukou dokumenty k tem povinnym odvodum v 50.-60.letech, jake to bylo pozdeji netusim. V zasade ale pisu to same. Dalo se, ale. Stejne tak je to s emisnimi limity. Da se, ale...
Nemohl kazdy, kontrolovalo se, regulovalo. Podminky se lisily v prubehu doby a podle slozeni odpovidajicich politbyr v konkretnich regionech.
Z pravneho hladiska, EU = CR, takze emisne normy CR nariadila sama sebe.
Takze zbranovy zakon prosadila CR proti mineni CR, aby jej vzapeti napadla ve sporu s CR soudu.Nevim, co hulite, ale chci to taky.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.