Oficiální příběh o FSO Polonez je lež. Giugiaro ho pro Poláky nenavrhoval

Jiří Novák  |  16. 02. 2019 10:16

Dobrý den.Prosím Vás, jak vypadá dvoudveřový sedan??

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 02. 2019 10:28

má dvoje dveře a kufr.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 02. 2019 10:30

hodně dvoudveřových sedanů uvidíš třeba v turecku, když se ti nechce jet dál.

Odpovědět  |   | 
Jim  |  16. 02. 2019 10:50

V terminologii karosářů "dvoudveřový sedan" neexistuje. Tato karoserie se nazývá TUDOR.

Odpovědět  |   | 
Kenny  |  16. 02. 2019 11:45

Tudor může být ale 2dv kupé. Já bych 2dv sedan jako termín uznal.

Odpovědět  |   | 
tomm  |  16. 02. 2019 21:29

Kupé je kupé. Tudor je tudor.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  16. 02. 2019 18:16

Dvoudveřový sedan je protimluv! Vždycky to bude tudor (twodoors)

Odpovědět  |   | 
MildaS  |  16. 02. 2019 12:41

Asi jako naše Octavia

Odpovědět  |   | 
Lukas-e30  |  18. 02. 2019 03:20

BMW E21, BMW E30

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 02. 2019 10:27

článek moc dlouhý a vlastně o ničem, protože vše co se vyrábělo muselo projít komunistickou prověrkou. Já jsem měl polskýho fiata 125 i dost lidí co znám nebo znal, já jsem se pohyboval v nekomunistické sféře a komunistických prasat co měla ruské stroje jsem se vyhýbal.

Odpovědět  |   | 
wlado  |  17. 02. 2019 11:28

Pán je insitný antikomunista? Polský fiat bol tiež komunistický.

Odpovědět  |   | 
stanek luboš  |  18. 02. 2019 23:01

pravda, pravda.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  19. 02. 2019 19:10

nemáš pravdu, všichni poláci nejsou komunisti, i když byl komunista z výhod, tak do kostela chodil do sousední dědiny.

Odpovědět  |   | 
stanek luboš  |  18. 02. 2019 22:56

Hmm, pán je fajnšmekr. Polski Fiat zvaný lidově polak, byl přece licence ITALSKÁ jako i LADA -ŽIGULI . Vše FIAT 124 . Takže jak s ruskými stroji ?? Ty západáku . Prase s polským reznoucím šrotem ?? Polak byl ze začátku brán jako luxus. Všichni záviděli . Ale velice brzy zesmutněli nad spotřebou 13 -14 litrů. Dále vysoká a rychlá koroze celého vozu. Neúčinnost zadních brzd. Cena vozu po nástupu vozu ŽIGULI -LADA šla rapidně dolu a nikdo to nechtěl již kupovat. Ani nové a ani ojeté. Tím šla cena opět rapidně dolu. V LETECH 1975-80 tento vůz začali kupovat ojetý u nás cikáni a tím pádem šla cena na nulu. Nikdo nechtěl jezdit autem kterým jezdí cikáni. Tím to šlo vše do kopru. Takže prase petr jezdil cikánským vozem a byl spokojený na licenci.

Odpovědět  |   | 
Jerry.Gunman  |  19. 02. 2019 15:30

2 Luboš Stánek:
Nechci vám rušit vaše kruhy, ale u Polského Fiatu 125 P se dalo stěžovat na mnoho věcí, JISTĚ TO NEBYLA neúčinnost zadních brzd. Ukažte mi prosím jiné běžné auto "socialistické provenience" na silnicích tehdejší ČSSR, které bylo již od roku 1968 vybaveno KOTOUČOVÝMI brzdami na přední i zadní nápravě.

Neklame-li mne paměť (přece jen, je to již drahně let), přední kotouče byly snad dokonce dvojité a ventilované???

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  19. 02. 2019 19:18

ty přední kotouče nevím,brzdy byly brembo a s fiatem 124 to nebylo stejný, nebo to byl fiat 125- ten měl strýc. 124 měla na boku nádrž a z druhé strany rezervu, vzadu vinutý pružiny, kdy při propérování se kastle díky uchycení pohybovala do boku, 125 měla listáky a nádrž pod kufrem, tudíž kufr byl širší.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  19. 02. 2019 19:28

lubošku nechtoho- brzdy brembo měly jen slabou ruční brzdu, když dals západní karbec, tak jezdils mezi 6-8. Dals na frak aji volhám. Cikáni vlastnili lady, páč viděls v polsku cigána? Jo a když se ted podíváš, tak cigáni jezdí v mercedesech, audinách, škodovkách, fordech atd. Jenom nejezdí v citroenech a dvousedadlových bmw. A nevím co máš proti cikánům, tys dostals žigulíka za odměnu?

Odpovědět  |   | 
PV3S  |  19. 02. 2019 07:41

Pán se pohyboval v nekomunistické sféře. Velkopodnikatel v polským Fiatu. Ano, ta doba byla plná paradoxů.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  19. 02. 2019 19:30

po dvou letech na vojně hodnost vojín.

Odpovědět  |   | 
AKM  |  16. 02. 2019 11:51

Pokud vím v devadesátkách se do ČR dováželi jako náklaďáčky picup buď se čtyřdvéřovou nebo dvoudveřovou kabinou motor byl 1,9 Peugeot.

Odpovědět  |   | 
MildaS  |  16. 02. 2019 12:43

On tehdy existoval i jako terení pick-up pod názve Tarpan

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  16. 02. 2019 16:17

Tarpan nemel s Polonezem moc spolecnyho.

Odpovědět  |   | 
pacho  |  16. 02. 2019 17:43

tarpan, bol tuším zo žuku.

Odpovědět  |   | 
Josef Tůma  |  16. 02. 2019 19:04

Tohle auto se mi vždycky líbilo, ačkoliv Poláci toho moc hezkého nevyraběli, tak tohle bylo moc hezké.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 02. 2019 04:51

Naopak byl pěkně ošklivý.

Odpovědět  |   | 
tomm  |  16. 02. 2019 21:32

On moc prakticky nebyl. Kufr byl moc plytky a pred modernizaci ani nemel sklapeci zadni sedadla.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 02. 2019 04:52

Koho to zajímá?

Odpovědět  |   | 
Jiří  |  17. 02. 2019 14:11

Tedy já zírám o čem tady píšete a čím nás krmíte. Tohle je snad ještě horší vymývání mozků, než před rokem 1998.Jednou to napíšete tak, po druhé jinak.Kam na ty kydy chodíte?A koho to asi tak zajímá?Hlavně, že to máe proložené reklamami, abyste měli peníze na další bludy a hovadiny.

Odpovědět  |   | 
Lukas-e30  |  18. 02. 2019 03:26

Jak se mohl nedovazeny vuz dostat do ČR nekdy v pulce 80tych let??? Ve trzim dile “Basniku” je jich na Petynce v bazaru vic nez dost....

Odpovědět  |   | 
jf  |  19. 02. 2019 22:35

Ja ho mel v šedive barve a na lpg.Kupoval jsem ho ojety a auto bylo jako reditelsky vuz Armabetonu.Dostalo se sem par vozu pro tehdejši loterii MON,ale auta nikdo nevyhral a tak se jako skoro nejeta nejak dostala k Armabetonu.Ja ho koupil od ridice ,který s nim tam jezdil a pak 2 odkoupil-mel doma ještě oranžového.Auto to bylo velmi pohodlne a mělo na tu dobu hodne povedeny vnitrek.Akorat bylo dost líny a nemelo posilovac rizeni.To slo dost ztezka.A potom ta koroze hlavne podel tech gumových spalku to bylo samy puchyr.Ale bylo to auto které uz mělo dost najezdino jako sluzebni…

Odpovědět  |   | 
jf  |  19. 02. 2019 22:38

Nasej jsem dokonce i fotku,ale nejde sem vlozit

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Minitest Lexus LS 500 AWD: Pro ty, kteří vědí, co chtějí

Lexus LS 500 AWD (minitest)

Vrchol motorové nabídky vlajkové lodi Lexusu se musí spokojit s šesti válci. Bude mu to stačit?

včera | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
Řídili jsme nový Ford Ranger Raptor: Je perfektní! To nejdůležitější však schází

Ford Ranger Raptor (první svezení)

Ford Ranger Raptor dokazuje, že práce může být i zábava. Umí dřít, vypadá u toho skvěle a těžkým terénem jezdí jako pánbůh.

17.  5.  2019 | Jiří Baborský | 21 příspěvků
TEST Hyundai i30 N Fastback: Obří stádo koní v těsném výběhu

Hyundai i30 N Fastback

Vstup do světa ostrých aut se značce Hyundai povedl na výbornou již před dvěma lety. Nyní se modelová řada rozšiřuje. Bolístky zůstávají, jedna přibyla.

15.  5.  2019 | Vladimír Kadera | 151 příspěvků

Nejčtenější články

Současná Octavia naposledy změní vzhled. Obětovala tomu silné motory

Současná Octavia naposledy změní vzhled. Ob…

Nová generace Škody Octavia je za dveřmi. Ta současná se ale ještě nevzdává a v rámci modelové péče naposledy změní vzhled.

2.  5.  2019 | | 97 N/A
Škoda 1500 V mohla Československo vynést na vrchol. Skončila v troskách

Škoda 1500 V mohla Československo vynést na…

Dvanáctsettrojka byla zastaralá už v době, kdy vyjela na silnice. O tom není sporu. Počátkem 70. let však vznikl pozoruhodný nástupce, který mohl Československo vynést ke špičce segmentu osobních užitkových aut a dodávek. Ani projektu Š 778 ale nebyl souzen úspěch.

28.  4.  2019 | | 93 N/A
Nová Škoda Superb ukázala revoluční světla. Vzadu předvede pořádnou show

Nová Škoda Superb ukázala revoluční světla.…

Majitelé prémiových vozů už si zvykli, že se s nimi jejich auta loučí animací. Nyní to čeká i majitele Superbů.

14.  5.  2019 | | 71 N/A
Už žádné nudné vozy Hyundai. Design bude vzrušující, prý může i vyděsit

Už žádné nudné vozy Hyundai. Design bude vz…

Že se něco děje, jste si mohli všimnout podle nedávných premiér této značky. Každý vůz Hyundai je totiž zcela jiný. Další na řadě je Tucson.

26.  4.  2019 | | 47 N/A
Martin Macík Jr. má nový stroj. Jmenuje se Karel, má 1100 koní a 4500 N.m!

Martin Macík Jr. má nový stroj. Jmenuje se …

Náš redakční pes se také jmenuje Karel. Na rozdíl od tohoto ale neváží osm a půl tuny.

14.  5.  2019 | | 15 N/A