Vedenie pretekov F1 tento týždeň predstavilo predbežné technické zmeny a novinky, ktoré sa objavia v monopostoch počas sezóny 2009. Jednou z týchto noviniek, je vývoj nových výkonných prevodoviek na princípe technológie CVT, ktoré by mali dopomôcť k redukcii skleníkových plynov. Dá sa povedať, že týmto sa Max Moseley, prezident asociácie FIA, znova priblížil k naplneniu svojho sna o ekonomickosti monopostov a ich šetrnosti voči prírode. Vývoj nových prevodoviek bol rozdelený medzi dve britské strojárske firmy, Xtrac a Torotrak.
Tieto dve spoločnosti sa budú podieľať aj na vývoji nového systému Kinetic Energy Recovery System. Jedná sa o systém, ktorý je pripojený k CVT prevodovke a zotrvačníku. Cieľom je čo najefektívnejšie využiť energiu vznikajúcu pri brzdení. Táto ušetrená energia môže byť potom využitá napríklad na lepšiu akceleráciu, aktivovať by sa mala stlačením tlačidla.
Ďalšia zo zatiaľ len navrhovaných zmien, je zníženie objemu a typu motorov na 2,4 litra V8, alebo dokonca na 2,2 litra V6 s limitom otáčok na 10 000 ot./min. Práve tento Moseley-ho návrh bol podrobený dosť veľkej kritike zo strany motoristických nadšencov, pretože F1 tým podľa nich môže prísť o prestíž. Len aby sme sa raz nedočkali toho, že monoposty budú síce ekologické, ale pomalšie a zároveň menej zaujímavé