Ta civilní verze je prostě pořád nedotažená. Použitelná bude stát minimálně milion a více. Přesto, si nemůžete připlatit za čtyřkolku, jako řidič si nikam nedáte ani kafe. Střešní okno smůla. Sedačky ani za příplatek nedostanete lepší (tedy třeba u nového modelu ano, to ještě nevím) Auto pro nepracovní využití vysoké, takže musíte koukat, zdali se dostanete do garáží v obchoďáku či kancelářích. Takže i pro lidi, kteří tam jezdí servisovat ledničku, je nepraktické. Někdo ve Fordu by se měl zamyslet pro co chtějí postavit auto a to udělat pořádně.
ridič má dva držáky na pítí v levo a jeden uprostred takže tam dáte kafe, flasku minerálky a jeste mám zbyde jeden na energetak
A jaká je rozumná alternativa? Mimochodem, kafe si lze dát do držáků vedle řadící páky (v novém modelu) , sedačky v druhá a třetí řadě jsou nejlepší, co jsem kde seděl v téhle cenové kategorii (stávající model).Střešní okno je k čemu? Do města jsou jiné vozy.
Teda zadní sedačky vůbec nejsou pohodlné, i štíhlého člověka to boční vedení tlačí do zad.Sám majitel tohoto auta potvrdil, že vzadu je to za trest.
Mercedes-Benz Vito Tourer. Ani památky po dětských nemocech předchůdce a dle vkusu každého soudruha lze mít: přední, zadní nebo pohon všech kol, a od sociálního papundeklového interiéru alá VW T6 do 750 000 i s daní za základní Base se dá dostat až k Selectu v plné palbě překonávající Caravellu za 1,5M.
Základní cena - to je takové holátko, že si to nikdo nekupuje. A tohle auto v rozumné výbavě pro vícečlennou rodinou začíná tam, kde zhruba Ford končí. Cenově fordu konkuruje leda trio Spacetourer-Traveller-ProAce, možná trochu Renault. MB je výše a pak je už VW. MB je tedy alternativa spíše k VW Car-Multi než k tomuhle Fordu.Ze zadními sedačkami jsem neměl problém, přišli mi dost pohodlné a to nejsem zrovna nejmenší.
To je právě velký omyl, Ford má velice ambiciózní cenovou politiku (Custom Kombi s DPH v ceníku přes 1M mají také a to tam ještě není výbava) a auto má sice načančanou palubní desku, ale je to bída alá Renault nebo Fiat. To mi nové trio od Frantíků a Japonců přijde jako lepší nabídka.Co se týče toho VW, tak to taky nechápu, protože chtít za horší auto více peněz, to je odvaha. Uvidíme s čím přijde další facelift a co udělají s motorem, to biturbo se jim sype.Vito Tourer Base je jako Transporter kombi nebo Transit Custom Kombi Base. Sololitové desky na bočnicích, všude odhalený plech, základní motor cca 100 koní, cena již od...Vito Tourer Pro je jako dobře vybavený Transporter Kombi nebo Transit Custom Trend. Sem se úspěšně natlačilo to nové trio Citroen/Peugeot/Toyota v osobních provedeních. Moc povedená autíčka. Boční stěny minimálně plastové, stropnice látka, dle motoru a vybavení (klimatizace dozadu a podobně) už cena leze přes milión. Funkční auto pro někoho do firmy nebo když je těch dětí více. O.K. u nás do rodiny asi spíše jako ojetina.Vito Tourer Select je jasná Caravella, tady už není pro Custom místo a cena se motá 1,25 až 1,5M za pěkné auto s motorem kolem 200 koní a pohonem 4x4.Úplně jiná liga je Multivan a třída V od mercedesu, to je pokojíček na kolech.
Asi mate pravda, Ford Tourneo Custom 2018, Titan, L2, 125kW - 1 089 000 Kc, priplatky za barvu, nosic, xenony, tazne - do 1 200 000 se vejdete.MB Vito Select, 116 L, 120kq - 1 040 000 Kc - i s nejakymi priplatky se lze dostat pod Forda a bude tam auto klima, posuvne sedacky..takze jedinou vyhodou Forda jsou samostatne sedacky.
A jako bonus, pouze manuální klima :-/
automatická klima je také v nabídce a na starší vozy jde dodělat cca za 5000korun
Nutno ovšem říci, že na to nejsou moc příznivé ohlasy - trochu jsem doufal, že tam Ford uděla automatickou z fabriky, ale on jen přeplastoval palubku. Sice to vypadá lépe a vyřešil třeba blbě umístněné USB, držáky apod., ale klimu nechal.
Tak v Titaniu, tzn. ve velmi velmi slušné výbavě cena pod milion vč. DPH!!!!, sedačky jsou velmi dobré, není potřeba řešit jiné, s výškou žádný problém. Do všech podzemních garáží se s Customem dostanu. Samozřejmě si můžete koupit Multivana, ale to budete muset sáhnout hodně hluboko do peněženky.
Chodov, Smícho, Aquapalace, a kancelářské budovy ze dvou třetin vůbec ne. Přední sedačky nejsou ani velmi dobré a ani dobré, ale akceptovatelné. Druhá řada funguje za trest. Po městě ok, delší trasa hrozné.
Roomster od Fordu! (jak by napsal J.Micka )
Ten inteligentní omezovač rychlosti, co spolupracuje se systémem čtení dopravních značek a samočinně upraví rychlost jízdy na hodnotu povoleného maxima bych určitě chtěl.
Mne hloda v hlave otazka, proc allroady od fordu, zejmena dodavky, mame tak drahe, nebo se nedodavaji vubec.Stary fordí transit county, je uz stara hajtra bez kobercu, arbeitvagen hnusny, presto je me nejoblibenejsi auto, stejne jako Aerostar, ktery nemusi byt ani 4x4. Jejich zivotnost skoncila pred nejmene 20 lety, nebo nedodali kurvitka. Jak transit county, tak aerostar, maji stejne downsizovane motory vulkan V6 3,0l, transit ma manual a aerostar jiz take, ponevac automat sem nedokazal opravit, dostal z mrtveho transita manulani 5ti kvalt.Dodnes ma aerostar i pres najezd 1milion, 190 tisic funkcni katalysator, odpovidajici euro 4Transit je na tom hur, odpovida Euro 3, ma jen jednobodovy vstrik..A me takova auta chybi. Je jich malo a ubyva, na misto aby pribyvalo.Nakonec skoncim u benzinoveho Sobola, ktery je cenove na 1/2-1/3 ceny evropskych fordich haraburd.To co nam v Evrope nabizeji, mi pripada, jako by nas sidili, nebo maji kartelovou dohodu z WV, aby svoje caravely a transportery syncro, nebo i bez, nebyli na trhu ohrozeny.Pritom nedavna valka dodavek v letech 88-98, nam dala i ve vychodnich koloniich EU dnes, celkem kvalitni vozovy park, za malo penez. Tim nemyslim male osobaky, ale prave ony dodavky a mikrobusy.
Ale Tourneo Custom a Caravelle si moc nekonkurují, protože tam kde Ford s cenou končí VW začíná. Vůbec Carevelle je nejhorší volba, stojí jako V classe, ale MB násobně spolehlivější motor a taky dost líp vypadá.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.