Ford v ČR začíná prodávat modernizovaný Transit Custom a Tourneo Custom

Jak užitková, tak i osobní verze nejprodávanější dodávky v Evropě má nyní kompletně přepracovaný interiér

Tuzemské zastoupení značky Ford již začíná nabízet svoji druhou největší dodávku v modernizovaném provedení. V této souvislosti představitelé značky uvedli, že během následujících osmnácti měsíců projdou podobnou proměnou také další tři užitkové modely. Tedy i Transit Courier, Transit Connect a takzvaný "velký" Transit.

Pohonné jednotky pro oba Fordy Custom zůstanou stejné - jedná se o dvoulitrový turbodiesel s označením EcoBlue. Ten je k dispozici ve třech výkonových variantách 77, 96 a 125 kW.

Ford představil nový turbodiesel 2.0 EcoBlue. Zatím ho dostane Transit

Ford představil nový turbodiesel 2.0 EcoBlue. Zatím ho dostane Transit

I nadále bude vůz dostupný pouze s pohonem předních kol. S pohonem zadních kol nebo všech čtyř se v současné generaci nepočítá. Zůstávají také dvě výšky střechy, dvě rozdílné hodnoty rozvoru a několik variant karosérie s celkovou hmotností 2,6 - 3,4 tuny. Užitečné zatížení je až 1450 kilogramů.

Nové provedení jsou od těch dosavadních rozeznatelné na první pohled. Zatímco dříve měly Transit Custom a Tourneo Custom masku chladiče rozdělenou na dvě části, nyní se kapota prodloužila a pod ní je jeden velký kryt ve stylu "Aston Martin". Zatímco v "osobním" provedení se skrze ní horizontálně táhne pět lamel, v užitkové verzi jsou to jen tři. Přepracovány byly také světlomety a oba nárazníky.

Malé užitkové Fordy dostaly facelift. Nyní mohou jet i na dva válce

Malé užitkové Fordy dostaly facelift. Nyní mohou jet i na dva válce

Uvnitř překvapí palubní deska, která se v mnohém podobá té z nové fiesty. Na jejím vrcholu v nejdražších verzích může být také dotykový osmipalcový displej. Zvětšil se objem odkládacích prostor (tisková zpráva hovoří o 25 litrech). Přestože už dříve byly u řidiče a spolujezdce dohromady čtyři držáky nápojů, nyní přibyl ještě pátý. Je výklopný a nachází se hned vedle řadicí páky.

Do výbavy se dostaly nové elektronické asistenční systémy. Například inteligentní omezovač rychlosti, který spolupracuje se systémem čtení dopravních značek a samočinně upraví rychlost jízdy na hodnotu povoleného maxima, dále hlídač mrtvých úhlů a předkolizní asistent s detekcí chodců.

Pozoruhodnou novinku nabízí cestovní varianta Tourneo Custom. Ta má ve druhé a třetí řadě šest samostatných sedaček. Lze je sklápět nebo i vyjímat z vozu. Také je možno druhou řadu otočit do protisměru a vytvořit tak takzvaný konferenční prostor. Nejdříve je ale třeba každou sedačku manuálně vyjmout z úchytů, otočit a znovu zajistit.

Oproti dosavadnímu provedení je teď Ford Transit Custom i Ford Tourneo Custom dražší. Nejlevnější provedení "nákladní" varianty podražilo o dvanáct tisíc korun, u osobního Tournea Custom se základní cena zvýšila o zhruba 63.000 Kč.

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 18 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků