Ostrá verze crossoveru je nyní k mání i bez „fofrklacku.“ Chce kombinovat emoce s každodenní použitelností.
I když leckdo protestoval proti návratu slavného jména Puma u kompaktního crossoveru, výsledek překvapil v pozitivním slova smyslu a dvakrát tolik v ostré verzi ST. Ta má ve své standardní podobě tříválcový motor 1.5 EcoBoost s výkonem 147 kW (200 k) a točivým momentem 320 N.m. Ford nyní představuje novou verzi ST pro vyznavače automatického řazení. Vůz dostává sedmistupňovou dvojspojkovou převodovku Powershift, kterou kombinuje s tříválcovým motorem 1.0 EcoBoost, osazeným 48V mild-hybridní technikou. Její startér-generátor dodává až 7,5 kW (10 k), celkově tak jde o 125 kW (170 k) s točivým momentem 248 Nm.
Puma ST Powershift zrychlí na 100 km/h za 7,4 sekundy (s manuálem a větším motorem 6,7 s), udávaná spotřeba činí 6,3 l/100 km oproti 6,8 l/100 km u „klasiky.“ Té odpovídají i sportovně/zábavní vylepšení typu tužšího příčného členu zadní nápravy, tlustších stabilizátorů, pružin se směrovým vinutím a dvouplášťových tlumičů Hitachi s měnitelnou odezvou dle frekvence kmitů. Je zde také o čtvrtinu rychlejší převod řízení než u „civilní“ Pumy. Přední kotouče mají průměr 325 mm a díky optimalizované rekuperaci ST více brzdí motorem. Díky automatu si nyní také můžete objednat adaptivní tempomat, fungující až do úplného zastavení.
Stejně jako doposud známá verze Pumy ST má i verze s převodovkou Powershift klapku ve výfuku, která se otevře ve sportovním režimu. Jak se můžete přesvědčit na videu níže, zvuk litrového tříválce, linoucí se z dvojice koncovek, má správný chraplavý říz. Toto nové provedení ostrého crossoveru bude nabízeno souběžně se stávající verzí, nenahrazuje ji, ale pouze doplňuje. Ceny budou dle tiskového mluvčího značky Ford Petra Buriána známy nejpozději koncem tohoto měsíce.