Ford Mustang Boss 302: návrat velkého šéfa

Ford představil pro modelový rok 2012 nové provedení Mustangu s legendárním přízviskem Boss 302 a to i v okruhové verzi Laguna Seca.

Vzhled novinky je inspirován Mustangem Boss 302 (také u jeho nové inkarnace číslo označuje objem motoru v kubických palcích) z roku 1969 a na první pohled se vyznačuje přepracovanou přídí s novou maskou chladiče, nárazníkem s „lízátkem“ a devatenáctipalcovými ráfky s pneumatikami Pirelli Pzero. Uvnitř se můžeme těšit na modifikovaný přístrojový štít, Alcantarou potažený volant, zatmavené dekorační panely, specifické madlo řadicí páky a za příplatek i na sportovní sedadla Recaro. Úprav je ale mnohem více, hlavně těch technických.

Novinka vychází z provedení Mustang GT a jeho pětilitrový osmiválec prošel posilovací kúrou. Nové sání, čtyřkanálový výfuk a přepracované vačkové hřídele vedly k dosažení výkonu na 446 koní (328 kW) a točivého momentu 515 Nm.

Adekvátní jízdní výkony má zajistit o 11 mm vpředu a 1 mm vzadu snížený podvozek s tužšími pružinami, silentbloky i stabilizátorem na zadní nápravě. Standardně Ford do modelu Mustang Boss 302 instaluje posilovač řízení s degresivním účinkem a trojicí volitelných režimů Comfort, Normal a Sport, odpojovatelnou stabilizační soustavu a tlumiče s manuálně stavitelnou tuhostí. Seznam důležitých úprav doplňují posílená spojka, šestistupňová převodovka se zkráceným odstupňováním, stálý převod 3,73 a čtyřpístkové brzdy Brembo na přední nápravě.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302, 2012

Současně s modelem Mustang Boss 302 automobilka Ford představila také typ Boss 302 s přívlastkem Laguna Seca. Jeho posláním je sloužit víkendovým závodníkům, kteří s ním mohou „přijet na závod, vyhrát a v pohodlí se vrátit domů”. Na první pohled si všimneme černého, nebo stříbrného lakování, červených akcentů, výrazného lízátka pod předním nárazníkem, většího spoileru na víku zavazadlového prostoru a devatenáctipalcových ráfků v červeném provedení.

Úpravy interiéru v podstatě odpovídají těm použitým na výchozím typu Boss 302, kvůli úspoře hmotnosti ale byla zadní sedadla nahrazena výztuhou tvaru X údajně zvyšující tuhost karoserie o 10 %. Také naladění podvozku a pohonné jednotky je takřka identické s modelem Boss 302, výkon motoru se ale na zadní kola přenáši skrze diferenciál Torsen s omezenou svorností. Jízdní vlastnosti a výkony typu označeného jako Laguna Seca se údajně v porovnání s Mustangem Boss 302 nepatrně zlepšily. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, 2012

Přesnou dostupnost obou špičkových provedení Mustangu Ford ve svých tiskových materiálech nezmiňuje, z označení modelového roku se však dá očekávat, že k mání nebudou dříve než začátkem příštího roku. Ceny jsou zatím též neznámou.

Tip: Nepřehlédněte nejen desítky přiložených snímků, ale ani videa v úplném závěru článku.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302, 2012

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, 2012
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

včera | Milan Lažanský | 40 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků