Ford Mondeo: Ostré hrany

Každým rokem přibude na trh nějaký ten automobil. Někdy je dobrý, někdy špatný, ale stále platí, že čím je mladší, tím je lepší. Ne jinak je tomu i ve vyšší střední třídě, kam poslední dobou směřuje stále větší počet zákazníků.
Ford Mondeo: Ostré hrany
Ne nadarmo se jedná o kategorii vozů, na niž je po nižší střední třídě upřen největší zrak. Pakliže zde jedna z automobilek představí svou novinku, v zápětí nezůstane pozadu ani konkurence. Po několika letech se jako první k tomuto kroku (zhruba před rokem) odhodlala automobilka Ford a představila nové Klepněte pro větší obrázekMondeo. V zápětí následovala nová Laguna, facelift Pasatu a Citroen C5. V nejbližší době se očekává také nová Vectra a Primera.

Popravdě řečeno má Mondeo z dosud představených nejostřeji střižený kabát a působí velmi robustně. No působí, ono vlastně je robustní. Se svými rozměry se totiž posouvá do čela v této třídě. Největší délka a největší rozvor mu propůjčují velmi prostorný interiér a dostatek místa na všech sedadlech. Pokud se uvelebíte na jakémkoli sedadle, připadáte si jako doma v pohodlném křesle. Vysoká opěradla předních sedadel jsou navíc dostatečně tuhá a poskytují dobré boční vedení těla. Prostornost lze ocenit také na zadních sedákách, kde je především dostatek místa pro nohy cestujících.

Vše to ovšem kazí černé plasty, které působí poněkud tvrdě. I tak je ale vše výborně slícované a odnikud se neozývá nepříjemné vrzání a skřípání. Interiéru dominuje přehledná přístrojová deska velkých rozměrů. Její střed tvoří oválné ručičkové hodiny, které nejsou na první pohled moc čitelné. Kabina pro cestující by si navíc zasloužila i osvětlení nad zadními sedadly, kde je poněkud tma. Klepněte pro větší obrázekOsvětlení však nechybí dostatečně velkému zavazadlovému prostoru, který má objem 500 l a je dobře skladný.

Na opačném konci automobilu byl pod kapotou motor Duratec HE o objemu 1,8 litru. Tomu občas vadily studené starty, ale jinak pracoval za všech podmínek dobře. Zpočátku se mu moc nechce, takže ho musíte dostat do otáček a pak je to už lepší. V tu chvíli ale zase stoupá hladina hluku, takže ho musíte držet někde uprostřed. Svojí průměrnou spotřebou se drží na hodnotách, kde najdeme i konkurenci. Pohybuje se do osmi litrů na 100 km. Jednaosmička má v případě verze Core výkon 81 kW (110 k), o stupeň výbavy výše je to už 125 koní. Ale i základ postačí na takto velký automobil. To, že je tak velký, může z počátku působit dost velké starosti. Bohužel totiž nevíte, jak je dlouhá příď, o kolik si Klepněte pro větší obrázekještě můžete dovolit couvnout a tak to nemusí ze začátku někdy dopadnut zrovna dobře.

Vše je ale otázkou zvyku, který ale nepotřebujete na podvozek a ovládání vozu. Výborný podvozek, výborné odpružení a vynikající řízení vás nenechá snad nikdy na holičkách. Mondeo totiž sedí za všech podmínek doslova jako přibité. I když se ho budete snažit “utrhnout“, jen tak se vám to nepovede.

Navíc šestnácti palcová kola zajišťují dobrý kontakt s vozovkou a i bez Klepněte pro větší obrázekzapnutého ESP se dá jezdit dost svižně a drsně. Na co se v poslední době taky hledí, je cena. Mondeo bohužel nenabízí takovou základní výbavu jako jeho rivalové a tak se mnohdy jeho cena vyšplhá nahoru, jako rosnička při dobrém počasí. Zvyk si zaslouží i vnější zpětná zrcátka, která jsou na takto velký vůz dost malá.

Ford Mondeo je velmi prostorný automobil a v době samého zakulacování a oblých hran sází na ostřejší rysy. Jízda s ním je velmi pohodlná a klidná a možná že se v něm budete cítit jako na “nejbezpečnějším místě na světě“!
TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků