Pokud si brousíte zuby na nové Mondeo, raději se poohlédněte jinde. Tohoto auta se zřejmě jen tak nedočkáte.
Rétorika nejvyššího muže FMC Alana Mulallyho na pompézní prezentaci v Amsterdamu 6. září vyznívala ve finále pozitivně, ale ve svých důsledcích bude Evropu bolet. „S použitím stejných principů One Ford, jež vedly k rapidnímu navýšení zisků v USA, budeme v Evropě bojovat s krizí novými produkty, silnější značkou a zvýšením produktivity,“ řekl v Amsterdamu Mulally a my jsme se těmto výhledům okrajově věnovali předevčírem v souvislosti s prezentací nové řady Ford Tourneo Custom.
Ford Mondeo nové generace při své premiéře na autosalonu v Paříži
A první důsledky strategie One Ford jsou zde. Ford uzavře továrnu Genk v Belgii, kde se nyní vyrábí především vozy S-MAX, Galaxy nebo Mondeo, ale vyrábět se tu měl i Ford Mondeo nové generace představený před několika týdny na autosalonu v Paříži. Výroba výše popsaných modelů tak bude muset být převedena do španělské továrny ve Valencii, což v případě nového Mondea pozdrží nástup na evropské trhy zřejmě až na konec roku 2014.
V rámci nově představené strategie se z Valencie přesune výroba typů C-MAX a Grand C-MAX do Německa (Saarlouis), přičemž počínaje příštím rokem bude výroba kompletní řady Transit převedena výhradně do turecké fabriky v Kocaeli. V Evropě mají tyto přesuny znamenat ztrátu více než 6 tis. pracovních míst, přičemž drtivou většinu z nich mají představovat tzv. agenturní zaměstnanci.
Mondeo vypadá dobře, ale jen tak se s ním kvůli změnám v plánování výroby nesvezete...
Značka Ford očekává, že v roce 2012 bude hospodařit se ztrátou převyšující miliardu eur, takže se tento radikální řez zřejmě stává nevyhnutelnou nutností. Kromě belgického Genku budou uzavřeny také automobilka Southamptonu (vyrábí se tam Transity) a továrna v Dagenhamu, což bude znamenat, že výroba automobilů Ford ve Velké Británii po dlouhých dekádách definitivně skončí.
Mezi další opatření, jež se týkají zachovaných provozů, mají patřit také zkrácení pracovního týdnu, omezení rychlosti výrobních linek nebo ukončení účasti v šampionátu FIA World Rally Championship na konci letošní sezóny. Samozřejmostí je omezení výroby v reakci na klesající poptávku na evropských trzích, přičemž nic z uvedeného se netýká situace Fordu v Rusku, kde potíže s odbytem nejsou.