Ford Focus sedan konečně v Česku

Skyline, Kuba2k: hm, argumenty jako řemen. K dvoulitrům, ano papírově to nevypadá nijak rozdílně (i když u krouťáku ano), ale rozdíl je citelný, fordovský dvoulitr dole vůbec nejede, nahoře je hlučný, má klasickou charakteristiku 16V motoru 90. let, do 4tis. nic, pak vše. FSI je současná užší špička mezi 2,0 čtyřválci, to že vy s tím máte problém, motoru fordu nijak nepomůže. Argument s 98okt. už je otřepaná vesta. Specielně pro Skylina, vystupuješ tu často jako znalec, tak běž si oba motory vyzkoušet a porovnat, pak mi napiš, v čem se mýlím. To co píšu netvrdím na základě tabulek parametrů, ale jsem ochoten uznat subjektivitu pocitů při testech a tom se dál bavit. O rozdílu v dieselech jsem nenapsal ani slovo, o převodovkách zase vy nic.
 Ke konkurenci, opět se pleteš, na českém trhu není jiné auto, které by více konkurovalo focusu sedan než Octavia, (dalším v pořadí je Megan sedan). Jetta bude spíš problém pro octavii a passat než pro Focus. (bráno z pohledu trhu).

Takze, s motory jsem nejel, takze v tomto pripade hodnotim jen podle parametru, z tveho prispevku ale nijak nevyplynulo, co vlastne "poradny dvoulitr" znamena. Argument s N98 je mozna otrepany, ale porad pravdivy, s tim zas nic nenadelas ty (kdyby ten vykon 110 kW dosahoval motor pri N95, nebyl by N98 doporucenym palivem a VW by neuvadel "pri pouziti N95 se mirne snizi vykon a zvysi spotreba").
 
Ad prevodovky - jo, to jsem zapomnel napsat. Jetta ma DSG jen a pouze k 1.9/77 kW, nic jineho se k zadnemu jinemu motoru nenabizi. Takze tvoje stiznost na nemoznost objednat do fokusu automat se silnejsim dieselem je uplne mimo, u Jetty mas taky smulu.
 
Nepletu, ty si jen pletes pojmy s dojmy. Zakaznik fokusu sedan se na oktavku divat rozhodne nepujde, stejne jako se zakaznik oktavky nepujde divat na fokus. Kdo chce liftback, bude vybirat mezi liftbacky (oktavka, elantra). Kdo chce sedan, pujde se podivat na Jettu, Focus, Megane (a dalsi). Tvoje posledni veta je pak naprosto mimo - takze Focus sedan NEBUDE konkurentem Golfu sedan?!?!? To je strasna kravina, pokud Jetta bude konkurovat Passatu (proboha jak?), pak podle stejne logiky bude Focus konkurovat Mondeu. Jezismarja.... A zaroven bude Golf sedan konkurovat oktavii, ale Focus sedan ne?!?!? No nic, tady koncim, nema to cenu...

Skyline: opravdu raději skonči, to co převádíš je hrubé nepochopení toho jak funguje automobilový trh. Podle tvé logiky je konkurentem sedanu zase jen sedan (pak by např. mohl být Megane sedan konkurencí pro BMW 3, proč ne?, stejně velká auta a sedany, že je to absurdní?, ano souhlasím). Konkurence mezi auty ve smyslu postavení na trhu je do jisté míry dáno jejich velikostí, konstrukcí + dalšími vlastnostmi, které se dají zobecnit jako zařazení do třídy (i když ani to už dnes nemá absolutní platnost). Rozhodující v tom, která auta si budou navzájem konkurovat, je společný potencionální zákazník. Toho bude mít (na našem trhu) i vzhledem k ceně Focus sedan více v octavii a meganu než jettě, která je výrazně dražší. Že je Octavia liftback, no a? Větší praktičnost je jedna z věcí, kterou může zákazník vzít jako +, záleží na jeho potřebách, ta auta nabízejí podobnou velikost, motory, cenu atd., tedy jsou to konkurenti. Nebo že by např. Mondeo nebylo konkurentem passatu?, pokud je ve verzi liftback?, takto to přece nefunguje! Že je Jetta větší problém pro Passat než pro Focus, je opět dáno zákaznickým pohledem, nový Passat budou kupovat většinou firmy jako managerské auto, ale dobře vybavený je poměrně drahý, jako alternativa se pak nabízí zůstat u značky a vzít sice menší, ale podobně vypadající jettu, kterou lze mít se stejným motorem a výbavou jako Passat (např. 200ps motor s automatem), to může být a bude v x případech dilema. O focusu sedan takový člověk uvažovat nebude, neb mu nenabídne (logicky ke svému zařazení v hierarchii svého koncernu) odpovídající motor a převodovku. V koncernu Ford roli jetty hraje S50, focus má stejnou úlohu jako octavie.  
K motorům, s vámi časopisovými kluky orientovanými na tabulky je problém. Znovu ti říkám, běž se svézt a napiš mi v čem se pletu, rád s tebou podiskutuju na témata jako je reakce na plyn, lineárnost zátahu a další věci dělající motor motorem. Faktem je, že současný fordovský 2,0 motor je už za zenitem a ve srovnání s 2,0 FSI je horší v každém parametru, a to i když FSI použije 95okt. benzín.
Auta koncernu VW na podvozku G5 nabízejí všechna převodovky DSG k dieselům a 6st. tiptronic k benzínům. (možná dnes ještě cz importér jetty nenabízí všechny verze, ale to je otázka času, žádné auto není ve všech verzích od počátku výroby). Focus nenabízí ke své škodě k těmto převodovkám konkurence schopnou alternativu.
Ještě poznámku: napsals: "Zákaznik fokusu sedan se na oktavku divat rozhodne nepujde, stejne jako se zakaznik oktavky nepujde divat na fokus. Kdo chce liftback, bude vybirat mezi liftbacky (oktavka, elantra). Kdo chce sedan, pujde se podivat na Jettu, Focus, Megane (a dalsi)." Takto myslíš, že to funguje? Zeptej se nějakého prodejce kolikrát změnil rozhodnutí zákazníka z hatchbacku na kombi nebo sedan apod., lidí s utkvělou představou liftbacku obrážející různé autosalony najdeš málo. Celkově nejjednodušší bude, když si zajdeš do nějakého autosalonu Ford a zeptáš se jich, kdo je konkurence pro Focus sedan. Pokud uslyšíš slovo Jetta před slovem Octavia, sním svůj klobouk a vstoupím do kláštera

Uz jsem dlouho nevidel nikoho tak mimo, jako tebe. Placas uplne nesmysly i v naprosto jasnych vecech. BMW 3 neni a nemuze byt konkurentem Meganu, protoze NENI stejne velke (jaks na to proboha prisel?) a pripojuji se sem navic trochu jine faktory, nez je velikost auta a jde o zjevne michani jablek s hruskama (ktere je pro tebe bohuzel velmi priznacne). Nicmene jestli v tvem pohledu na automobilovy trh figuruje Jetta uplne jinde, nez Focus sedan, pak opravdu neni o cem se bavit.
 
Konkurentem Mondea sedan je zase jen a pouze Passat sedan. Kdo chce liftback, ma u Passatu smulu a tak (pokud nebudou zadna jina auta) musi vzit Mondeo. Pokud vsak chce sedan, muze si vybrat. Co na tom nechapes?
 
A ze Volvo hraje v koncernu roli VW???? Proboha, Volvo je v poslednich letech jednoznacne NAD Fordem a jeho tercem neni VW, ale Audi! Nebo snad chces rict, ze konkurentem Passatu je S60? To snad ne, S60 je jasne cileno proti A4 (to snad vidi i slepy).
 
Navic podle tve logiky pak Focus 5D neni souperem pro Golf 5D (kdyz sedany obou aut nejsou souperi, nemuze tomu by jinak ani u 5D a 3D), cemuz se muzu tak akorat smat.
 
Motor uz jsem uzavrel, takze uz to nehodlam dal resit.
 
Ze se v jinych modelech DSG nabizi je zcela irelevantni. Na nasem trhu muzes mit s automatem jen Jettu 1.9/77 kW, Focus pak s 1.8/85 kW. A jak si sam protirecis, to snad ani neni mozne, nejsi nahodou dealer Skody? Ty pises, ze "zadne auto neni ve vsech verzich od pocatku vyroby" a omlouvas tim DSG jen pro slabsi diesel - ale ze bys uznal, ze tim padem je zcela logicke, ze ani Ford od pocatku vyroby nemusi mit vsechno, to uz ne, co? Se mi snad zdas...
 
Utkvela predstava je naopak to, ze nekdo meni 10x rozhodnuti. Nesmis ostatni soudit podle sebe. Nerozhodnych figurek, bloudicich od salonu k salonu bez predstavy, jestli chteji kombi nebo 3D urcite neni vetsina. A otazka na zaver: jakou odpoved ohledne nejvetsi konkurence by ti dal dealer Fordu pred prichodem Focusu sedan? Nebyla by to nahodou taky O2? Premyslej o tom.

a evidentně nechápete ani ironii...