Že Ondrášik je totální blázen! :-O
Dale Focus RS je se setupem na rally ne jen uskakana vykuchana koza na okruh, jako pociny konkurence. ??????? a co byla minulá generace RS? Nebyla náhodou tvrdá jako koza?:-D:-D:-D:-D
"a co byla minulá generace RS? Nebyla náhodou tvrdá jako koza?" Mel jsem s RS prvni generace tu cest a tvrde jako koza, jako ma nastaveni konkurence, nema a nemelo.
boze ty jsi traged, kteremu nekdo slapl na kuri oko. Proste to srovnani sedi. Focus RS je hot hatch, jako MPC, jako OPC jako R26R. vsichni maji homologaci na silnici. Focus tu byl predstavovat jako vrchol HH mezi predokolkami a jak se ukazuje, ma k tomu opravdu hodne daleko. Ikonozni vuz a porazi ho kde kdo. Pseudodokonaly podvozek nepomaha, premotorovani nepomaha. K cemu to? K nicemu, proste pro honeni si ega.Souhlasim, ze ta auta nejsou primarne na okruhy, ale jak se lisi NS od okresky? Nijak, maximalne tim, ze na okresce je lepsi povrch a mensi provoz v protismeru. Takze casy z okruhu nam jasne ukazuji, jak tomu bude i mimo nej.Proste focus RS je tlusta krava s motorem co ma 300 koni. Nic vic, nic min. Nema na opravdovy vrchol segmentu a reci o tom, ze si klidne da evo a sti jsou taky liche. Neda a nema na to. Takze je to masirka dobra, tim bych to uzavrel.
Krom uz neprodavajici se vykuchane R26R, ktera je jen "limitovana cca 400 kusovka" tedy neexistujci seriove auto (protoze seriove auto je az od 2000 kusu a vice), tak ho porazila ktera predokolka? To jsi nejak trochu vice pletes, ze.Mozna Ford to RS taky takto vykucha, udela 5 aut, ktera porazi R26R a pak tady budes mlit co? Asi to, ze to neni serie. Nebo tak neco.---------------------Ty si to uzavirej cim chces ty blbecku, ty meloun stejne na to RS nebudes mit. Vis co je jen masirka, masirka je jen kupovat auta podle casu na nejakem okruhu, v realu stejne ty ten cas s OPC nebo R26R nazajedes ani kdyby jsi se ty p.... A naseka ti profik Nemec v zavodni Fieste ST Cup, ktery si tam pojede po testu do boxu pro cafe.Focus RS si koupi vetsinou fanda Ford Rallye Sportu, coz ty urcite nejsi, ktery ma doma treba dalsi dva Cosworthy, mas? Nemas. A ten si o tvem vrcholu segmentu mysli sve, on totiz ten tvuj vrchol segmentu musel odejit z WRC se svesenym ocasem a to by jsi ted mel konecne udelat i ty. Tecka.
:-D:-D Jak řikám, tyhle histerické reakce zaslepených fanoušků a ono haló, které kolem RS vytvořili tomu autu škodí víc, než to jak umí, nebo neumí jezdit.
Fascinuje mne jak vis, kdo si to auto koupi. Kupodivu znam zatim jednoho majitele, je to vsechno jenom ne fanda Fordu a rallye. Koupil si to jako pozer karu, protoze v tomto smeru udela vice HALO, nez cokoli jineho, obzvlaste v typicky zelen barve.Takze se s tim smir, ze Ford vypustil neco, o cem hlasal velke veci, jak to zdeklasuje kde co a ze vlastne to ani nahon na vsechna kola nepotrebuje, protoze to i s predni pohanenou napravou porazi kde co a jak se ukazalo, nema to ani na nejlepsi predokolky, natoz na 4kolky.Smir se s tim, ze je to proste auto o nicem. Ono zturbovat cokoli umi i korejci, ale kdyz to pak nejezdi, tak co s tim...
Videl jsi aspon to video, ty joudo?
To slovo "tlustá" je obávám se na místě. Na předokolku je 1467 až 1485kg (dle zdroje informací) dost humo. Je to víc o 30kg než mám na silnější čtyřkolce, jejiž jen pohon je cca 110kg navíc. Na druhé straně, mistr zábavy BMW 135i váží s taktéž jednou hnanou nápravou skoro 1580kg a to je ještě jiný úlet. Nevím, Fokus vypadá levně a připomíná mi Mazdu 2. Interiér levný až primitivní.BTW nadváha aut je asi znak nové doby, auto aut Nissan GTR váží 1780kg... Ale jstejně je to nejlepší kauf na planetě B-]
Auto aut Nissan GT-R :-D tak to mě pobavilo.
20,600 m 7:34 Koenigsegg CCR Horst von Saurma -to je čas na ringužádná holá p.r.d.e.l, jak jste si mysleli-myslím toho řidiče, stačí se mrknout na www.nurburgring.czTeď mluvte, frajeři, jinak poslední opravdovej ostrej Ford byl Escort Cosworth turbo 162 kw, samozřejmě čtyřkolka!!!
jinak ten Escort měl pohotovostní hmotnost 1275 kg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(v roce 1993)
"a co byla minulá generace RS? Nebyla náhodou tvrdá jako koza?" Mel jsem s RS prvni generece tu cest a tvrde jako koza, jako ma nastaveni konkurce, nema a nemelo.
Minulá generace byla opravdový sporťák pro řidiče, který byli ochotný obětovat část komfortu za lepší reakce. Velká část lidí co si koupí dnešní verzi pravděpodobně ani nikdy nezkusí vypnout esp.
Nechapu tu honbu za co nejlepsim casem. Mozna tak na nejake chlubeni, ze jeho auto je na tomhle okruhu lepsi o tolik sekund nez to sousedovo. Me to prijde k smichu. Jestli se nekdo rozhoduje ke koupi HH podle techto casu, je vul. Dulezite je se v tech autech projet a podle toho se rozhodnout a stejne u vetsiny rozhodne urcita forma fanouskovstvi - nekoho to tahne k picce, nekoho k modremu ovalu. Zminovany renault nebo ford jsou vyborne a tise zavidim majitelum. DOhadovani ktere je lepsi je volovina a dohaduji se stejne lide, kteri tyto auta nemaji a mit nebudou.
Já zas nechápu tu honbu za extrémními výkony motoru a pak má auto ve výsledku přes 1,5 tuny. R26R je daleko efektivnější a clio sport dá ns za 8:45 se "směšnými" 200 koníky.
Ford RS je odkaz na WRC, proto ma 305 PS, i kdyz nema bohuzel 4x4, to vi fanda Fordu.Dale Focus RS je se setupem na rally ne jen uskakana vykuchana koza na okruh, jako pociny konkurence.Proto cas z okruhu je mi uplne u p.... tam to auto primarne stejne nepatri. Dulezite je, ze na okresce se muze celem postavit STi a Evo jako minula generace. O nic jineho myslim nejde.
Já naprosto souhlasím s tím, že RS je skvělý auto. Ale když už to má být odkaz na rally závodění, tak proč má proboha 1,5 tuny? Jak by se chovalo, kdyby shodilo 200kg se bohužel nedozvíme, leda kdyby ford postavil jakési RRS...Lidi, který si pořuzují takovýhle auta beru jako fandy, tím víc se ale musím divit tomu že jen málokomu ta hmota vadí. S touto hmotností si prostě status kultovního auta nezaslouží. Definoval bych ho jako dobře postavenou, rychlou, uživatelsky přívětivou, ale bohužel těžkou krávu.
Nemyslím, že by si RS "nezasloužilo" status kultovního auta z důvodu hmotnosti. Když už, tak mi více vadí absence 4x4 což by udělalo s "rally" odkazem toho auta víc.
"málokomu ta hmota vadí" to vadi vetsine fandu Fordu RS, vadi jim ale hlavne to, ze to neni 4x4.Ale kolik vazi treba STi nebo Evo, jeste vice nez 1,5 tuny, ale maji to vytouzene 4x4. Na to trh slysi. Na to slysim i ja. ;-)
Zatim z dostupných časů vychází, že čím horší podmínky, tím více RS na STI a EVO ztrácí, což samozřejmě vychází z pohonu.Každopádně jsou to zatím jen dohady. Dokud páni novináři naudělají srovnávačku právě s těmito dvěma a hlavně po našich okreskách, tak se můžeme dohadovat pořád.Pořád si ale myslim, že i když RS s jap. 4x4 ikonami "prohraje", tak by to měla být ostuda Fordu. Naopak je to první předokolka hatch, která je vůbec dávána s těmi dvěma do souvislosti a inženýrům Fordu se opravdu povedlo postavit výborné auto. Bohužel si troufnu tvrdit, že mu uškodila samotná "zaslepenost" hardcore Ford fans a jejich výkřiky o tom, jak to teď japíkum nandaj.A pořád si také myslím, že mezi HH je to z "těch rychlích" ta nejlepší volba.
Ty auta soudí nejen ti, kteří si je nikdy nekoupí, ale i jejich majitelé. Jenže málokterý je schopen z nich Ten dobrý čas dostat, šlapat tomu na rovinkách umí každý.
A jsme opet u toho. R26R je efektivnejsi a blablabla. R26R je jen alternativa k vice HH na trhu. Ja bych si ho treba nevybral, me je mnohem blize Focus RS. Nekdo si radeji koupi STi a nekdo jinej treba Octavku RS. Clio sport je pekny, ale hodne mrnavy a to take kazdy nechce. Nelze pausalizovat, je to na kazdem a machrovani s casy je blbost.
Ten chlapík co to řídil určitě nejel na doraZ;-)
Focus RS - Megane R26R - Astra OPC - Mazda 3 MPS - Radical SR3 - EVO IX - STI 275 PSNordschleife - 8:26 - 8:16 - 8:35 - 8:39 - 7:42 - 8:11 - 8:24Silverstone - 2:22 - 2:19 - 0000 - 0000 - 000 - 000 - 000Top Gear - 1:29 - 1:28 - 1:32 - 1:32 - 1:19 - 000 - 1:30Bedford West - 1:30 - 1:29 - 1:38 - 1:31 - 1:16 -000 - 1:26No jak vidite z uvedenych casu, je ikonizace Focusu RS dost smesna. Ke spicce ma velmi daleko a mimo NS, kde se uplatni halvne vykon nema na ostatni okruhy na krale v podobe Megane. dDokonce neni ani nejak prilis rychlejsi vuci o poznani pomalejsi OPC bez samosvoru, pripadne vuci 3 MPS s mechanickym samosvorem.Radical je jenom pro srovnani :)
Jen testy na okruzich no a? Focus RS neni auto primarne na okruhy, ale to RS znamena Rallye Sport, to znamena na trate jako na rally a do toho maji uvedene okruhy hodne daleko.Focus RS byl vzdy mekci nez konkurece, zato lepe fungoval na spatnych okreskach, kde se R26R ani neda poradne jet.Jinak kde jsou casy EVO X a N14 STi, ty se asi tak nehodi do kramu co? EVO IX - STI 275 PS obe auta jsou daleko tvrdsi a i nekdy lehci nez jejich nova generace, to same stare OPC a MPS.Je to jen dalsi hloupe a ucelove srovnani, kdyby bylo RS tak spatne tam kam patri, tak by ho nikdo nekupoval, ale je to presne naopak, auta jsou skoro vyprodana.A proto bude dalsi generace, ktera se bude prodavat globalne (i v US). Dostane se take Megan nebo Astra nekdy treba do US??? Asi tezko. Tak RS bude, doufejme, opravdu globalni rally brand jako STi nebo Evo.A to je to hlavni, cas na okruhu je nepodstatny, tohle neni auto, ktere si ma hrat na F1 jak predvadi Renault.Drzim Fordu palce, aby dali RS auta na rally ne auta ladena na marketingove desetiny z umelych okruhu pro nektere nahlouple fandy F1.To znamena, ze i Ford u RS by mel delat auta 2x4 a 4x4 na rally, ktera na okruhu mohou byt klidne malinko pomalejsi jak vykuchana auta typu R26R, protoze na okruhy bude mit Ford Mustangy nebo dalsi generace Fordu GT a ti si s R26R a podobnymi od Nissanu vytrou pozadi.To je spravna cesta, to fanda Fordrallyesportu a dalsi rally pozitivni zakaznici pochopi. ;-)
No to je tak nejak pochopitelne, ze se auto americke znacky bude prodavt i v USA, ne? Nepochopitelne spis je, ze ho tam zatim nikdo nechtel.
Prave ze ho v US chteli a chteji a moc. Bohuzel Ford globalne trochu zaspal, jako s tim 4x4 do N4.
Jestli jseš opravdu fanda rally sportu, tak se divim, že "tak jednoduše" zkousneš tu předokolku.
Nikde jsem nerekl, ze jsem tu predokolku zkousnul, nezkousnul, meli udelat Focus 4x4 s I4, protoze 4x4 ktere co pod znakem RS udelali, vykleplo ve sve dobe vsechno i ty japonce a o francouzich nemluve, frantici ty v te dobe ani nic poradneho nemeli, co by se tomu vubec rovnalo.Ford to pokazil uz tim T5 od blbeho Volva (ktere stejne ted prodavaji), a jak bylo jednoduche udelat evoluci predchoziho 2.0 T Duratecu, ktery bezne dava po tuningu 300+ koni.A co si pomohli, ted stejne museji "blbej" T5 vymenit za uspornejsi nove Fordovske I4 Turbo EcoBoost.Budeme jen doufat, ze dalsi generace bude jina, ve vetsim duchu Rally skupiny N4.Jinak budu prvni, ktery pujde koupit Evo. ;-)
no proste Focus RS v soucasne generaci je velky humbuk o nicem. Jooo minuly Focus RS to byl kral sve doby. Ale tezky premotorovany mastodont s pseudodobrou hyper predni napravou je spise ostuda
megane R26.R sa neda porovnavat s focusom RS, megane je skoro okruhovy special, sak len staci na vybavu pozriet ake urobili kompromisy kvoli vahe: klimatizacia von, zadne sedacky von, airbag spolujazdca von, atd atd. :-D tak to xcem vidiet toho, kto si taky megane kupi na bezne jazdenie :-O zato focusov RS tu uz na cestach zacinam stretavat stale viacej a viacej. je to uplne pouzitelny seriovy a dnes asi naozaj najrychlejsi hot hatch na trhu B-]
Těším se na Audi RS3, nejlépe poladěné od MTMka. To bude příjemný ýbrhotheč. TT RS je i přes ten motor malinko nechlapské vozidlo, ale podle toho, co proniká ven z Ingolstadtu, se máme na co těšit. Budu ho mít první v ČR (doufám) B-]
Ktore? RS3, alebo metro karu?
RS3, metrosexualita a metrovozy nepříjdou cool B-]To ale znamená, že musím 2 roky vydržet a to je dlouhá doba. Teď sice lítám s S3 od MTM (315PS) a přímo ji zbožňuju, ale nic netrvá věčně.BTW by mě celkem zajímalo, jak by se Focus RS projevil v přímém srovnání, protože vím, jak je u takto výkoného vozu pohon všech kol potřeba a příjemný. Kamarád Fokáče RS chce a má slíbené testovací svezení, kam se připletu, tak jsem zvědavý. Pravdou totiž je, že S3, byť je celkově poladěná MTM a podvozek má KW3, není moc zábavná. Je akorát dost rychlá.
první video,čas 4:13.Řídí někdo jiný;-) Jinak pan Horst řídí docela slušněB-]
jj.. a jen je potřeba se dívat,protože to opravdu nejel redaktor,ale soutěžák..ten novinář tam jen jako jel,ale ne tak dravě jako ten první řidič..
Ovšem na krátké verzi Hockenheimu se RS vyrovnalo Evu a STI dokonce porazilo o půl sekundy.
Samozřejmě. Čím mírnější zatáčky, lepší kvalita asfaltu, tím více "bodů" pro RS.A také právě pro to se časy z NS berou jako jakési měřítko. Klesání, stoupání, rychlé zatáčky, pomalé zatáčky, zatáčky klopené dovnitř i ven, dlouhé rovinky, různé druhy asfaltu.... Z "umělých" podmínek velmi blízko realitě.
Na tom Hockenheimu je více zatáček, které vyžadují dobrou trakci než na celým NS.
Samozřejmě myslím jejich podíl:-D
Pořád to nic nemění na tom, že si myslím o NS, že díky spoustě rozdílných podmínek o autě řekne víc.
proto je taky NS bezna komunikace na ktere plati klasicka pravidla. Pouze je tam trochu jiny rezim a par vyjimek. Neni to tedy ani typicky uzavreny okruh ;-)
Co je to za tym volantom za poleno?:-D Ved v zatacke prehmatava, najazdy su prestrelene, brzdi moc skoro.. Mali za volant pustit niektoreho profi pilota z AR. Nepochybujem ze by atakoval 8 minut. :-D
podla mna ten chlap jazdi vyborne, poleno je tu niekto iny (911T)
no ano, pokud ten ridic jede vyborne, pak je mi jasne, jake poleno musite byt
Radku včem jezdíš Ty? B-]Co máš za auto na okruhy a jaké jezdíš v provozu?
Ja? No vzdyt to pisu porad - ve Favoritu :-P
Radek - nespravis to rychlejsie s tym autom
O tom zadna, ale nechci je ztrapnovat
Misto prispevku, kterymi plevelite fora zde, by bylo lepsi, kdyz uz si tak verite, sednout do cehokoliv co mate, ten okruh projet a pak se zde podelit o cas. Myslim, ze by to bylo daleko lepsi, nez se zde schovavat za radoby vtipne zvasty, ktere maji delat dojem, ze jste nad veci.Muj osobni nazor je, ze ten pan sice asi nejel na hranici moznosti vozu a okruhu, ale z diskutujicich, kteri zde tvrdi, jak jel spatne, tu neni nikdo, kdo by si to auto koupil/pujcil, jel tam a zajel to rychleji.Tim padem jsou vsechny kecy uzplne zbytecne.
Vzhledem k tomu, koli ten pán zajel nejrychleších časů na NS a s kolika různými auty, bych ho nepodceňoval.
a to nieco o inteligencii pana ondrasika nieco vypoveda :)
jazdecke vykony panov z autorevue su samozrejme za kazdych okolnosti dokonalo neprekonatelne, ale normalny smrtelnici sa mozno trocha boja pri 200km/h 2m od zvodidla zabrzdit dostatocne neskoro, ako sa to dokonalo neprekonatelne robi na automobilovych simulatoroch B-]
Koukam, ze povest dokonaleho ridicskeho umeni zdejsich redaktoru se dostala i do Uher. Holt slava nezna hranic... :-P
To vite, na plejstejsnu se vam nikdo z nas nevyrovna. Tam ste opravdu kral. Bohuzel (nebo nastesti?) jenom tam...Jo, a jeste neco: nesnazte se byt vtipnej. Nejde vam to. Na druhy strane, zadnej nacionalni sovinismus za vtipnej nepovazuju. Tady se navic bavime o autech a ridicich, takze si nechte sve historicke pseudo-vedomosti na jine forum.
No vy butete jeden z poslednich, ktery mi bude rikat co si mam a nemam rikat. Jak se vam to nelibi, nectete moje prispevky. Pokud to nedokazete, bezte jinam vy.A ty infantilni narazky ohledne PS apod. to je opravdu hodno dospelaka.
Pro předokolku velmi dobrý čas. Vzhledem k výkonu a zaměření auta ale odpovídající.Pořád ale "nezatočil" s jap. "svatou" dvojicí 4x4, jak bylo některými vyhrožováno a slibováno.
On nezatocil ani s tim autem co ma tu pi-cu ve znaku....
Tedy na danou tridu predokolek vyborny cas, ostatne nic jineho se necekalo, ale spise je udivujici, ze Evo a STI je rychlejsi. 4kolka na suchem asfaltu moc vyhod neprinasi, navic ma o cca 10% vetsi ztraty a presto je FRS o tolik pomalejsi. No to bych na okruhu typu NS necekal.
Hlavni problém je, že předokolka má mnohem horší trakci, a už jenom tím ztrácí z reálně využitelného výkonu motoru mnohem víc, než čtyřkolky složitostí pohonu. A navíc se bavíme o Nordschleife, kde je všechno extrémní. Stoupání, sklony nebo povrch kladou na trakci zvýšené nároky. Proto je Focus pomalejší, přestože rychlosti v jednotlivých apexech může být díky konstrukci a hmotnosti rychlejší. Co získal v zatáčce, ztratí na výjezdu.
Na NS není moc zatáček, které by vyžadovaly nějakou extra trakci.
V ramci rychlosti v jakych se tam jezdi uz je trakce dostacujici. Navic na suchem asfaltu a rychlem okruhu se vyhody 4x4 smazavaji temer na minimum. Pri stejnem ci nizsim vykonu, nez ma EVO/STI ma navic Focus daleko vice vykonu k dispozici. Pocitam, ze ztraty u Focusu budou okolo 15% u Eva a STI okolo 25%.
nevim no. ja bych to moc neporovnaval, precijenom to byli tri odlisni ridici, tri odlisne typy pneumatik a tri odlisne typy pocasi. tenhle typek jel s focusem urcite pekelne rychle ale dokazu si predstavit i trosku agresivnejsi jizdu
jake odlisne typy pneu? jake pocasi? jake ridice? na to se nehraje. Ma cas takovy jaky ma, vse ostatni jsou jenom vymluvy. Proste cas na predokolku s 300 koniky tak nejak odpovidajici, ale zadne terno, co stoji extra za pozornost to tedy neni.A hlavne je to o 10 sekund horsi cas, nez ma Renault Megane R26R, tedy primy souper Focusu RS!!!!!
No Radku, já bych to až takhle dramticky neviděl. Přeci jen R26.R je "skoro" okruhový speciál (v podstatě splašený trubky :-)) ) a RS by se s trochou fantazie dalo použít jako denní přibližovadlo (i když "jen" pro pravověrné). Univerzálnosti GTI, nebo ST nedosahuje.S podmínkami souhlas. Nikdo nikomu nebrání zkusit ten čas zlepšit. Zatím je zde tento údaj.
ano R26R je temer okruhovy special, ale furt je to predokolka na znackach, stejne jako Focus RS. Ktery ma navic "trosku" vice vykonu a tu nejuzasnejsi predni napravu B-]No cekal jsem to vuci R26 blize, to ze ho porazi sem necekal ani v nejmensim, ale rozdil do 5s sem si tipoval. Ale zase ma o minutu a pul lepsi cas jak Ford Transit
Ty jsi ale b...., nikdo ti nebrani upravit Focus RS na RS.R (na jen jednoucelove okruhove auto), jinak Focus RS ma mekci podvozek nez Megan R26R, proto zase daleko lepe funguje na okresce. RS znamena u Fordu "Rallye Sport" a ne "F1 Sport". Proto je cas Meganu na okruhu lidem od Fordu a fandum Fordu u p....To i je odpoved proc samotny Ford takove testy neprovadi krome predprodejniho kompletniho vyvoje.Ale to takovy hlupacek jako ty, ktery nema nic jineho na praci nez se navazet do Fordu, si to neprizna, ze.V rally lepe funguje Fiesta ST N3 v zavode nez Clio RS N3, podivej se treba na posledni Rally Finsko, treba tady.http://www.ewrc-results.com/final.php?event=396&category=7Vidis kde je Clio a vidis kde je Type-R, tak ty auta funguji mimo okruh. :-P
Hmm, podle úspěchů rally auta poznáme vlastnosti "běžného" ostrého modelu....:-O
U tridy N je to vypovidajici pomerne dost, je to take jeden ze smyslu zavodni rally prezentace.
:-D:-D Jestli si to myslíš... Já ne.P.S. Přesně takové histerické reakce, které jsi tu předvedl spíš RSku škodí a je to směšné. RSko není potřeba obhajovat. To auto je výborné a nic na tom nemění jak splašené trubky z Francie, tak přítomnost jap. 4x4 na trhu.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.