Ford Focus RS od Mcchip: 401 koní

Focus RS se po zásluze stává vděčným objektem péče různých ladičských firem. Mcchip z něj jako první „vydoloval” přes 400 koní.

Společnost Mcchip-dkr z německého Salzgitteru, jejíž samotný název napovídá, jakým způsobem asi pracuje na zvyšování výkonu, je zatím jednou z těch posledních, které se Focusu RS podívala na zoubek.

Vůz dovedla svým způsobem k extrémním hodnotám, přičemž i ty standardní rozhodně budí patřičný dojem, a proto si je předem připomeneme: nejvyšší výkon 305 koní (224 kW), točivý moment až 440 Nm a šestistupňová převodovka s ortodoxním, manuálním řazením.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Firma Mcchip nabízí pro Focus RS dva stupně ladění. Ten první nese označení Stage 1 a spočívá skutečně pouze v zavedení nových „map“ z vlastního vývoje do řídicí jednotky. Tento zákrok má motoru přidat 30 kW na výkonu, čímž poskočí až na 345 koní (254 kW), přičemž točivý moment naroste na 520 Nm. Výrobce neudává hodnoty zrychlení, ale nejvyšší rychlost prý u Stage 1 činí 271 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Druhý stupeň s názvem Stage 2 spočívá kromě nového programu také v instalaci vylepšeného mezichladiče stlačovaného vzduchu, speciálních svíček, dalších modifikací elektroniky a sportovně střižených sacích a výfukových traktů. Výkon motoru takto upraveného kompaktního vozu dosahuje hodnoty 401 koní (ano, bezmála 300 kW!) a točivý moment prý dává plných 612 Nm.

O údaje o dynamice jízdy jsme i v tomto případě ochuzení, nejvyšší rychlost ale údajně dosahuje 278 km/h. Společnost Mcchip však v tomto bodě zdůrazňuje, že jí šlo o vytvoření vozu nejen extrémně výkonného, ale také spolehlivého při službě v každodenním provozu.

Sada úprav Stage 1 vás přijde na solidních 799 Euro, ale pokud chcete jít ještě dál, budete muset sáhnout do své kapsy poněkud hlouběji: za Stage 2 zaplatíte již 4 499 Euro. Za hatchback jedoucí takřka 280 km/h to ale není neadekvátní příplatek...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Focus RS Mcchip
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 12 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků