Ford Explorer 2011: nová generace je venku

Americký Ford po dlouhých průtazích konečně představil zcela nový Explorer pro modelový rok 2011. Podívejme se, co nabídne.

Explorer 2011 má být zosobněním pokrizového vývoje automobilového průmyslu USA, navíc se zdá, že v sobě kombinuje to nejlepší, čím Ford v současnosti disponuje. Těšit se tak můžeme na zcela novou platformu, lehčí a aerodynamicky lépe tvarovanou karoserii, hospodárné motory s malým objemem a několik prvenství v oblasti bezpečnostních systémů.

Nemá to však znamenat, že Explorer „měkne“, k dispozici zůstává pohon všech kol, i když pouze každý čtvrtý uživatel Exploreru vyjíždí se svým vozem do terénu. Jim přijdou vhod zvýšená světlost a soustava Terrain Management System vyvinutá ještě ve spolupráci s Land Roverem. Tato soustava řidiči umožňuje volbu jednoho ze čtyř přednastavených režimů (normal, písek, bláto a vyjeté koleje), tlačítkem na středu otočného ovladače se nachází aktivace omezovače rychlosti při sjíždění svahu.

Důležitou novinkou bude instalace nové generace přímovstřikových zážehových jednotek s přeplňováním, k dispozici zatím budou dva motory. Dvoulitrový čtyřválec je naladěn na 237 koní (175 kW) a vidlicový šestiválec s objemem 3,5 l dává díky plynule proměnnému časování všech ventilů 290 koní (212 kW). V porovnání s dosavadními, atmosféricky plněnými jednotkami V6 a V8 mají být ty nové o 30, resp. 32 % hospodárnější. Oba motory budou doplněny šestistupňovou automatickou rychlostní skříní s kratšími nižšími převody pro lepší akceleraci a naopak delšími horními převody pro nižší otáčky ve vyšších rychlostech.

V otázce bezpečnosti se má nový Explorer stát tahounem. Jako první vůz na světě disponuje nafukovacími bezpečnostními pásy na krajních místech prostřední řady sedadel, jejich posláním je rozkládat v případě havárie zatížení na větší plochu těla cestujících. Do bezepčnostní výbavy patří skelet karoserie vyrobený vesměs z vysokopevnostních ocelí různých profilů, sada obvyklých airbagů, hlídání slepého úhlu, adaptivní tempomat na bázi radaru kombinovaný se samočinným bržděním nebo soustava schopná zpomalit vozidlo až o 16 km/h ve chvíli, kdy najíždí do zatáčky rychleji, než by bylo záhodno.

Za zmínku stojí rovněž nové rozhraní MyFordTouch, aktivní parkovací asistent či systém MyKey umožňující kromě jiného ukládat rodičům pubertálních řidičů pevné nastavení pro řadu skupin včetně omezení hlasitosti audiosoustavy nebo nejvyšší rychlosti. Ačkoli se to na první pohled možná nezdá, nový Explorer je uvnitř stejně velký jako jeho předchůdce, kterého navíc převyšuje šířkou interiéru, jenž tak pohodlně pojme až sedm dospělých pasažérů.

Ford Explorer modelového roku 2011 vstoupí do prodejů koncem letošního roku, v Evropě se na něj bohužel těšit nemůžeme a případným zájemcům zbude pouze individální dovoz zpoza velké louže.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Explorer 2011
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Škodu Karoq v provedení s turbodieselem 2,0 TDI, manuální převodovkou a pohonem všech kol získala redakce Autorevue.cz na test jako jeden z prvních tuzemských sdělovacích prostředků. Jak funguje na českých silnicích?

10.  11.  2017 | Radek Pecák | 83 příspěvků