Ford Evos: nový design poprvé

Ford představí na autosalonu ve Frankfurtu koncept Evos. Oproti očekávání nejde o dvoudveřové kupé, vůz dostal čtyři vzhůru výklopné dveře a splývavou záď. Ford na tomto automobilu ukazuje, jakým směrem se hodlá v příštích letech ubírat a především demonstruje nový design, který nahradí dnes používaný styl Kinetic Design. Evos měří na délku 4,5 m, široký je 1,97 m a na výšku má pouhých 1,36 m. Rozvor náprav činí 2,74 m. Automobilka svůj koncept označuje za umělecké dílo.

Do interiéru orientovaného na řidiče se posadí čtyři cestující. Samostatná sedadla jsou oddělena centrální konzolí. Uvnitř najdeme návrh toho, jak by mohl vypadat budoucí multimediální systém značky. Všichni cestující se mohou těšit na dotykové obrazovky, nechybí připojení na internet nebo dotykové ovladače. Evos dokáže vychladit nebo vytopit interiér ještě před tím, než do něj řidič nasedne a podle chování řidiče a stavu komunikace upravuje nastavení podvozku.

Ford Evos využívá hybridní pohon kombinující zážehový dvoulitr s elektromotorem. Lithium iontové baterie je možné dobít z klasické zásuvky, jde tedy o plug-in hybrid. Kromě konceptu Evos představí Ford ve Frankfurtu také Focus ST

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků