Ford Escape/Kuga: nová generace představena

Značka Ford uvolnila podrobnosti a sadu snímků ke svému novému SUV, jež v USA nahradí typ Escape a v Evropě model Kuga.
Seznam kapitol
  1. Ford Escape/Kuga
  2. Kapitola 2

Koncern Ford Motor Company představil svůj zcela nový kompaktní crossover, jenž se má stát „globálním modelem“ vyráběným po celém světě. Novinka vychází z konceptu Ford Vertrek vystaveného na začátku letošního roku na autosalonu v Detroitu. Martin Smith, zodpovědný u Fordu za design, k novince uvedl: „Chtěli jsme vytvořit dojem sportovce jako běžce nebo plavce s vystupující muskulaturou budící zdání pohybu a energie.“

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford Escape se bude v Evropě prodávat pod zavedeným označením Kuga 

Výstavní premiéru si novinka odbude již zítra na autosalonu v Los Angeles, evropskému publiku se prvně ukáže na jarním autosalonu v Ženevě. Ford Escape, resp. Kuga je 4 520 mm dlouhý, 1 840 mm široký a 1 680 mm vysoký a stojí na podlahové plošině s rozvorem náprav 2 690 mm.

Test Ford Kuga 2,0 TDCi PowerShift: předčí DSG?

Test Ford Kuga 2,0 TDCi PowerShift: předčí DSG?

Ford Escape bude k mání alternativně s trojicí zážehových čtyřválcových motorů a pohonem předních, nebo všech kol. Kombinovány budou výhradně s automatickou šestistupňovou převodovkou, Kuga se bude dodávat také s „diesely“ a převodovkami s manuálním řazením.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Základem se stává atmosféricky plněná jednotka 2,5 l s výkonem 168 koní (124 kW) a točivým momentem 226 Nm. Následují moderní EcoBoosty s objemem 1,6 a 2,0 l. Menší z nich má dávat 173 koní (127 kW) a 240 Nm, ta silnější pak 237 koní (174 kW) a 339 Nm. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Ford Escape/Kuga má podvozek s nezávislým zavěšením kol vpředu na modifikovaných vzpěrách McPherson a víceprvkových závěsech vzadu. „Inteligentní“ soustava pohonu všech kol využívá elektromagnetické spojky a v reálném čase zpracovává informace z až 25 senzorů. Interiér působí svérázným a výrazným dojmem a přebírá řadu stylistických i funkčních součástí z modelu Ford Focus.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Výrobce slibuje, že Escape/Kuga nabídne takové vyspělé systémy, jaké údajně u konkurence nenajdete. Na mysli má zřejmě hlavně zábavní a komunikační soustavu Sync navazující na známé rozhraní MyFord. Dále se můžeme těšit na svérázné samočinné otevírání a zavírání výklopné zádi, automatický parkovací systém nebo hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Ford Escape/Kuga
  2. Kapitola 2
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

včera | Miro Mihálik | 12 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 19 příspěvků
TEST Lada Vesta SW Cross: Mnohem lepší, než by měla být!

Lada Vesta SW Cross

Přestože jsou vozy Lada na českých silnicích jako doma už celá desetiletí, potkat, nebo ještě lépe řídit nejnovější modely, není zase tak snadné. A víte co? Je to velká škoda…

10.  7.  2018 | Jan Mička | 205 příspěvků