Ford a GM pracují na desetistupňové převodovce s měničem

Americké koncerny Ford Motor Company a General Motors spojily své síly a rozhodly se společně vyvinout novou generaci až desetistupňových automatických převodovek. Opět žádné dvě spojky, ale konvenční měnič momentu.
Ford a GM pracují na desetistupňové převodovce s měničem

Na počátku tohoto století odstartovaly dostihy o maximální počet rychlostních stupňů v automatické převodovce. Ty neoficiálně zahájil Mercedes-Benz, jenž přišel se sedmistupňovou převodovkou, ale již na konci roku 2006 přispěchal Lexus s osmistupňovou skříní pro model LS 460. To ale zdaleka není všechno, neboť závody pokračují. Teoreticky totiž vzato, čím více stupňů, tím jemnější převody umožňující lépe volit převod vyhovující aktuálním provozním podmínkám a snižovat tím spotřebu a emise.

Osmistupňový automat Lexusu v detailech

Osmistupňový automat Lexusu v detailech

Od té doby se osmistupňové převodovky rozšiřují i do poměrně běžných vozů (dnes „osmikvalt“ najdeme třeba v Jeepu Grand Cherokee, ale i v daleko levnějších autech), nicméně tím to nekončí. Na osmikvaltu pracují u Aisinu, již vloni specialista ZF představil devítikvalt a Hyundai chce svůj desítikvalt vyrábět od roku 2014.

Do hry však nově vstupují koncerny Ford a GM, které potvrdily probíhající společný vývoj nových „automatů“ s rozsahem osmi, devíti a desíti dopředných rychlostí, jež budou určeny k službě v osobních vozech a menších pick-upech. A co tyto odvěké rivaly vedlo ke spojení svých sil? Čistě pragmatické důvody. Spolupráce povede ke snížení vývojových nákladů a urychlení přípravy výroby a k dispozici navíc budou větší produkční kapacity a společné technologie.

Firma ZF představila v detailech první devítistupňovou převodovku

Firma ZF představila v detailech první devítistupňovou převodovku

Pokud si vzpomínáte, nebude to poprvé, co Ford a GM pracovali na společné převodovce. Někdy před desíti lety vyvinuly šestistupňovou automatickou převodovku pro vozy s předním pohonem, skříně nesly u GM označení 6T70 a u Fordu 6F a lišily se prakticky jen řídicí elektronikou. Vývoj a výroba stále komplikovanějších automatických převodovek jsou stále dražší, takže některé automobilky je vyvíjí ve vzájemné spolupráci, jiné nakupují licence u specialistů (ZF, Aisin, atd.).

Hyundai oficiálně potvrdil vývoj desetistupňové převodovky

Hyundai oficiálně potvrdil vývoj desetistupňové převodovky

Tato zpráva opět otevírá otázku, zda jsou stále oblíbenější dvouspojkové převodovky schopny nahradit automatické převodovky s konvenčním kapalinovým měničem, jejichž konstrukce se ve svém principu nezměnila od první poloviny dvacátého století. I přes nesporné přednosti dvouspojkových skříní totiž klasické řešení stále neřeklo své poslední slovo. Pokud si totiž všimnete, prakticky veškeré moderní vícestupňové převodovky mají měnič…
 

bazar

Ford Transit 2,2
Rok výroby: 2011
Stav: 46 069 km
Cena: 280 000 Kč
Ford Focus 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 114 106 km
Cena: 170 000 Kč
Ford Kuga 2
Rok výroby: 2009
Stav: 163 746 km
Cena: 256 000 Kč
Ford Focus 1,6
Rok výroby: 2006
Stav: 191 512 km
Cena: 69 000 Kč
Ford Galaxy 1,9
Rok výroby: 2003
Stav: 264 758 km
Cena: 76 000 Kč
Ford Focus 1,6
Rok výroby: 2008
Stav: 148 678 km
Cena: 127 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků