Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací

Hm, takze mnou uz davno avizovana 100kW+ verzia 1.0EB. Som zvedavy za kolko dekad tento naskok koncern dotiahne. A male tajomstvo....ten jednoliter bude mat este viac ;-)Spomenuty motor som vo verzii 92kW skusil vo focuse kombi, dlhsia cesta tam a s5 - a bol som naozaj spokojny. Nie je horsi. Je iny.

globální model amerického majitele...
univerzální divný design (obzvlášť interier), subkvalitní materiály, velmi chatrná konstrukce...

No takže tu máme novou modernizovanou Fiestu, na to je potřeba celý článek ? Pořádně dotáhli pomocný rám, asi zvětšili montážnímu dělníkovi na lince utahovací moment na utahovačce, atakpodobně, dobrá, ale bude to stačit ?

Teda myslel jsem si že je Mazda 2 (s nejsilnějším motorem) cenou trošku přestřelená, ale když vidím co dokážou u Fordu........

Fiesta se mi vždy líbila. Ale této nové nějak nemohu "přijít na chuť". Ty zadní světla, divně asymetrická, jsou hodně divná. Předchozí model se mi líbil více. Škoda, že všechna "malá" auta tak rostou. Vždyť Fiesta už měří skoro stejně jako první Focus, se kterým jsem spokojeně najel více jak 200 tis. kilometrů. Přemýšlím, co koupit přítelkyni. Fiesta do kategorie "malé, levné" přestala patřit. Přítelkyně je teď nejvíce spokojená se starým Peugeotem 205, Nová Fiesta není nejlevnější a je skoro o 40cm delší.... Nové Ka se mi nelíbí vůbec. Jinak Fiestě přeji prodejní úspěchy a řidičům spoustu radosti při řízení.

A ceník servisních prací u Fiesty Vignale bude stejný jako u všech ostatních Vignale modelů? U Fiesty to bude téměř dvojnásobek (např. CARent má na Fiestu sazbu 750,-, na všechny modely Vignale ale 1.270,-). Jestli jo, tak to považuju za výsměch. Nejdřív si připlatím za nejvyšší verzi, abych si pak mohl připlatit ještě v servisu a hřálo mě u srdce, že jsem za výměnu oleje zaplatil mnohem víc než soused s běžnou verzí Fiesty (jenže soused při čekání na auto nedostane kafe, holt si nepřiplatil...).