Fiat zvyšuje produkci řady 500

Jo a ještě jedna věc, těch 16.803,- Kč za garančky na Fabii HTP je teda dost když sis nosil vlastní olej. Všechny garančky na Toyotu Yaris 1.0 VVTi stojí v autorizovaném servisu Matějka v Olomouci 16.825,- Kč a nemusíš si nosit vlastní olej :-D:-D:-D
A pak že je servis na japonce drahý :-D:-D:-D

chlapi,
přestaťe tady masturbovat nad Fabiemi, ojetými Golfy a nad Světem motorů.
Fiatu se prostě daří, auta vždycky uměl a umí je pořád, v současné době je umí i dobře prodat. Ono prodat přestrojenou Pandu v základu za 300tCzk, to by se v Boleslavi taky olizovali.
:-D
A servisní náklady uvedené ve Světě motorů, nenechte se vysmát, ten, kdo se pohybuje v oboru, ví. :-D:-D

V pondělí jedu na prohlídku po 45t km, nechám si vytisknout všechny tři faktury a naskenuju je. To co tady píšeš je na 99% vylhaný blemc, mj. proto, že všechny autorizované servisy Škoda ve ktetých jsem kdy byl používají při garančních prohlídkách výhradně oleje Castrol.

...kecy o lhani si teda vyprosuju. Ty prohlidky jsem osobne absolvoval.Tady mas naskenovane faktury. Na prvnich trech je olej, na dalsich byl olej z www.superautodily.cz a www.olej-servis.cz tak si to klidne over.http://niceone.szm.com/fabia/s15000.jpg
http://niceone.szm.com/fabia/s30000.jpg
http://niceone.szm.com/fabia/s45000.jpg
http://niceone.szm.com/fabia/s60000.jpg
http://niceone.szm.com/fabia/s75000.jpg
http://niceone.szm.com/fabia/s90000.jpg

OK, kecy o lhaní beru zpět, nechal jsem se unést... Dneska jsem byl na prohlídce po 45t, tentokrát to bylo za 6,5 tis. vč. čištění klimy a výměny stěračů. Asi holt jezdím do drahého servisu, protože předtím mi tam nic extra nedělali a stálo to taky dost.

Koukám, že jsi ještě neslyšel o tom, že si můžeš přinést vlastní olej a nebrat si ten jejich předražený.
Nascanované faktury sem můžu dát taky, bude na nich přesně to, co je tady, je to od NiceOne zde na foru, rad vam je sem dodá.

Takže ti idioti z toho časopisu co dali za garančky na Fabii cca 17.000,- Kč si do škodováckého servisu nosili vlastní olej a u ostatních značek si nechali naúčtovat ten předražený ? Tak tomu říkám objektivní srovnání a úroveň toho časopisu je na úrovni žumpy :-P;-)

souhlas, ale pro nektere je to stejne furt modla...

Super. Já myslím, že to má vypovídající hodnotu hlavně v tom, že víme jak sračkové díly dává Fiat jako prvovýrobu = drahej servis, protože vše vydrží podstatně míň, než u konkurence.
Aby nebyl flame, že jsem uvedl jen Škodu, tak levnější servis než skvělý Fiat Panda s motorem 1.1 má například:pro připomenutí - Fiat Panda 1.1i = 36.000 Kč / 100.000 kmlevnější:
Audi A4 2.0 TDI - 24.320 Kč
Citroen C5 2.0 HDI - 20.000 Kč
Dacia Sandero 1.4 - 12.714 Kč
Hyundai Atos 1.1 - 25.067 Kč
Kia Picanto 1.0 - 23.896 Kč
Opel Astra 1.4 - 17.500 Kč
Renault Thalia 1.2 - 20020 Kč
Suzuki Splash 1.2 - 21.600 Kč
VW Golf 1.4 - 17617 Kč
VW Passat 2.0 TDI - 30.583 KčPro zasmání, jsem vám tam hodil i auta, co jsou o 2 třídy výš, než Panda. Ale je vidět, že zdejším příznivcům Fiatu nevadí ani ten velice drahej servis, hlavně že jsou spokojení a mohou vytrubova, jak je ten jejich novej levnej Fiátek spolehlivej oproti předražený Škodovce. (ale taktně pomlčíme, za jaké peníze)

Věřím jenom takové statistice,kterou si sám zfalšuji-Winston Churchill-mám Fiat Stilo ,každý rok chodím na prohlídku,největší položka je olej ,filtr,popř.materiál na klimu-chladivo,pylový filtr a pod.,zbytek jsou de facto stokorunové položky,kontrola podvozku,promazání brzd a pod.drobnosti-asi jako na tu fabii,větší náklad bude
jen na rozvody,pochybuji ale že budou u pandy před 100 000Km-u motoru Fire se totiž motor nepotká ani při prasknutí ozub.řemene. ,.Takže je hloupost to,aby servis na auto,co má fantasticky jednoduchý a spolehlivý motůrek a jednoduchou a spolehlivou techniku stál 2* tolik co na 4*dražší a podstatně složitější vozy-např.to moje Stilo by asi vyšlo zřejmě na 50 000 Kč,ne?
Jinak k Pandě-v testu něm. Autobildu na 100 000Km na konci vytékal olej z tlumičů a zreznul výfuk a museli dolít brzdovku-tuším 6 místo v hodnocení 34 aut,daleko před Fabií i octavií,v testu českého Auto Moto und Sport na 30 000 km o pandě napsali,že to bylo jediné auto,kde nemuseli měnit ani žárovku-prostě je to strašná sračka od Fiatu-to každý "odborník" ví a ještě vyráběná v polsku!V aktuálním katalogu ojetých vozů panda spolehlivost 5*-nejlepší možná a titulek "Skoro zázrak",např.stará A6 2**,Polo 3*,Toran 2*.lJinak žebříček testů 34 aut zespodu jistí ta správná německá kvalita -nejhorší auto,co kdy testovali-34 místo VW Touran-velmi "spolehlivý" vůz-jen praskla hlava,měnili turbo,prasklo výfukové potrubí,výměna airbagu,zámku kufru,těsnění ve dveřích,rozvrzaný interiér,sedačky,smazané symboly z ovladačů atd-u všech závad bylo konstatováno ,že jsou u Touranu normální,to nebyla náhoda!!! A místo 33-VW Polo.Ale u nás si spousta lidí rádo připlatí za německou "kvalitu"-nejlépe od VW.Když se něco pokazí na Fiatu,francouzi,korejci -je to sračka,když na něm.autě-vyjímečná smůla na vadný kus. VW byl kdysi dobrý-Golf 3,starý Passat na zač.90 let apod.,dnes už to asi pravda nebude.
Nechápu,proč ještě někdo Svět motorů čte,já jsem ho četl tak od doby,co jsem se naučil číst-tak 1980 a cca před 3 lety jsem ho přestal kupovat,(kupuji ho tak 4*ročně) úroveň je strašná,i když už tak strašlivě nefandí škodovce-už to bylo asi trošku moc .V tomto časopise se dozvíte,jak to auto vypadá (to vidím sám),že musí mít měkčené plasty(nejdůležitější věc na autě) a to je vše.Doporučuji časopis Autoojetiny,Autodiesel,Automotospeciál-dle mého názoru úroveň o několik tříd vyšší.
Ve SM propagují tzv.koncernové vozy-VW-ono asi třeba PSA,nebo Fiat asi nejsou koncern.SM je hlásná trouba marketigu VW-příklady:
1)dokud neměl golf,Octavia,nebo dokonce Audi A6 víceprvkovou nápravu vzadu,tak to nevadilo,ba to bylo zbytečné,dneska když ji nějaké auto v těchto třídách nemá,tak je zbytečné ho vlastně projíždět.
2)měkké plasty - nejdúležitější věc,ale pak vyjede Fabia 2,už je také nemá a už to vlastně nevadí
3)pamatuji si test třeba Fabia-minulé Punto-rozdíl zavazadelníku skoro 40 litrů ve prospěch punta-výsledek je to plichta,protože ve Fabii má pravidelný tvar ,o nějaký čas později Octavia Combi-zbytek světa,octavia o cca 50 litrů větší kufr ,ale velmi nepravidelný tvar s množstvím hluchých prakticky nevyužitelných míst- výsledek:Octavia všechny kufrem válcuje (jako jediná z porovn.vozů měla vysokou nakládací hranu-u kombi velmi nepraktické -to soudruzi v hodnocení zcela pominuli)
4) Když si přečtu,že Roomster má lepší plasty v interiéru a jízdní vlatnosti a proto je lepší
než např. Berlingo,tak musím konstatovat ,že se redaktoři zbláznili-oni si to stejně nejdřív přečetli v nějakém německém testu.Ono si to berlingo asi lidi kupují proto,že má cca 2* větší kufr - jizdní vlastnosti a měkčené plasty nejsou u takového auta podstatné-není to limuzína
,ani sporťák.
PS:Německy mluvící země mám moc rád,německy mluvím,mám tam dokonce rodinu,BMW je dle mne fakt nejlepší,ale mnoho lidí u nás dle podléhá německé propagandě

srackove dily mas v hlave, motas dohromady neco, o cem vubec neni rec, diskuze marna...