Fiat Panda: malý medvídek do města (megatest)

No myslím, že se dal najít nějaký normální úsek přiměřený účelu auta než omračovat grandózní spotřebou. A jestli jste si nenašel ani chvilku na testování v provozu, pro který je toto auto určený, tak jste je měl asi úplně zbytečně. Že to není auto na dálnici, to jsem Vám mohl říct rovnou od stolu, ani bych si do auta nemusel sedat. Trochu mi tedy uniká smysl testu. Ale nic ve zlým, příště si snad udělejte víc prostoru, ať to není tak zbrklé.

Možná je to jen můj dojem, ale celý článek není jen o spotřebě...

Ale nemusel, mezi Prahou a Brnem neni jen dálnice...

pane Broža, Vy jste borec! A ptal sem se na Audi A4 Allroad, A3 Allroad! Co děláte že nejste schopen odpovědi?

Pokud máte na mysli nové modely, jediné informace, které mám, pochází ze staršího čísla Autotipu. Měly by se objevit, ale nic bližšího zatím nevím.

mysli, na co by u auta s motorem 1.9 sdi to madlo asi bylo? 

Dříve v Classicu madla nechyběla, teď už ano. Škodovka ořezává co může, aby pak mohla uvést speciální akční modely, kde ta "vykradená" výbava je

No, já mám FIATA UNO - jj já vím stařičké auto, no a když vytáhnu klíček ze zapalování, tak se světla vypínají, jak parkovací, tak obrysovky, myslím si že je to jedna z velkých chvál, protože to jsou ještě doby favoritů a vytřískaných baterek, co favoritů, starých škodovek (Uno se vyrábělo od .r.83)...a rodiče mají PUNTO I - a tam je to to samé, pochybuji, že to bude u nové Pandy jinak. Starou pandu jsem řídil ale už si to nepamatuji :))

No nevím ale i takové Polo má větší image než Bravo/Brava... Golf III? To je minulost zabývej se IV! Lancia s Alfou podle mě drží Fiat nad vodou... Kdysi jsme měli Themu a musím říct že to bylo super auto a vypadá dobře i dneska. Ale jak si někdo může koupit Fiat Multipla to fakt nechápu, to je h*vno jak Brno... Touran ze srovnatelné kategorie je mnohem lepší po všech stránkách!

Fauvé rulezzz

Proboha Touaregu, trochu objektivity do své VW zaslepenosti. Touran je zcela nové auto a Multipla se dělá možná už 4 roky, což je dnes u aut téměř generace. Designéři se u Multiply pokusili udělat jiné auto. Dopadlo to na jedné straně blbě - velmi kontroverzní design (i na mě už je to divoké) a na druhé straně dobře - parádní vnitřní prostor, netradičně řešený. Už jsem slyšel od pár majitelů, že je to naprosto bezproblémové auto pro větší rodinu (6 míst) na delší vzdálenosti. Teď jen řeknu svůj osobní názor. Raději zkusit divoký design než žádný typu krabice vzešlé z užitkového Transporteru. Protože podle mě takto vypadá Touran a navíc za dost velké peníze. Myslím, že to není jen můj názor, ale i řady periodik, které ho testovaly v nedávné době. Dokonce i na DSF v Motorvision si ten redaktor, pro kterého je jinak Golf jediné auto na světě, neodpustil pár jízlivých poznámek na jeho design. Samozřejmě to nic nemění na tom, že mimo Itálii se Multipla prodává mizerně a v současné době se přepracovává a řeší se co s ní.

Jinak Polo (a každý VW) má větší image hlavně u kravatových manažerů a jim podobných. Je jen dobře, že tak nesmýšlí každý člověk, jinak by se nám na silnicích z té přemíry spolehlivosti brzy zatočila hlava.

Obvykle se s fandy VW nehádám, ale dnes se celkem nudím, takže.... Multipla je auto pro 6 lidí, Touran jen pro 5. Kufr má větší Touran (asi o 200l). Multipla stojí v maximální výbavě 700tisíc (1.9 JTD 110HP), Touran 850 (1.9 TDI 100HP). Jinak ta výbava je asi větší u Fiatu, ale to se mi fakt nechce zjišťovat podrobně (Touran je zase bezpečnejší...). Co se týče jízdních vlastností, tak na tom budou asi podobně.... VW by měl být kvalitnější, ale těch 150tisíc cenového rozdílu je fakt hodně. Co se týče vzhledu, tak už brzo přijde nová Multipla, která není tak extravagantní jako ta současná (ikdyž pro fandy konzervativního designu to ještě pořád asi nebude ono....), takže tím zmizí asi největší negativum současného modelu (ikdyž mě se líbí....). No, ale jak už tady psal jeden kolega, člověka s nickem "touareg" asi tyhle argumenty nepřesvědčí.... Takže se dál vyjadřuj stylem "multipla je h*vno jak Brno" a dál ztrapňuj fandy VW....

Obvykle se s fandy Fiatu nehadam, ale protoze mam cas, takze ...

Touran je koncipovan jako vuz pro 5 lidi, to neni slabina, tak bylo auto navrzeno. Z pruzkumu, ktere delala automobilka VW jasne plyne, ze zakaznici si vuz pro vice lidi v teto tride nepreji (nepotreuji).

Cena Fiatu je jiste nizsi, protoze musi bojovat s image spatnych vozu a Multipla je konstrukce starsi model. VW je drazsi, protoze si to muze dovolit, ma takovou cenovou strategii.

Do Touranu se take montuje novy vyspely naftovy agregat 2.0 TDI, ktery splnuje normu Euro IV a nove FSI benzinove motory.

Verte, ze jizdni vlastnosti Touranu s novou koncernovou platformou jsou o stupen lepsi nez ve fiatu. Mene se naklani, vice tlumi razy od pricnych nerovnosti, zad je stabilnejsi, ma mensi sklon k nedotacivosti (ve spojeni s tezsim naftovym agregatem).

O kvalite zpracovani se nema cenu rozepisovat. Konecne Touran je o nejaky ten rok konstrukcne mladsi. Spary dveri, lepsi ulozeni naprav, lepsi brzdy, lepsi ulozeni motoru v ramu, vyssi torzni tuhost karoserie jak v tahu tak ve zkrutu, kvalitni plasty, pohodlna sedala, siroce nastavitelny volant, vysoky stupen ergonomie. Vim ze to zni jako bych byl marketingovy pracovnik VW , ale tohle jsou jasna a nepopiratelna fakta.

Vzhled nehodnotim, nekomu se libi extravagance, nekomu jinemu strohy a prisne funkci design.

Pokud se nekdo vyjadruje ve smyslu ze Fiat je h*vno a podone, pak se jedna o cloveka, ktery je evidentne zameren proti fiatu. Osobne si ale myslim, ze Fiat ve svych drivejsich modelech vysoky stupen kvality neuplatnoval. Zmena jiste prisla s vozy Stilo a Panda, o tom neni sporu. To jsou kvalitni vozy.

OK, Vaše argumenty beru a pod prvou vetu Vaseho posledniho odstavce jsem ochoten se podepisat. Jen bych ji doplnil v tom smyslu, ze podobne je na tom clovek, ktery tu kdesi navrhoval srovnavat Bravo/Bravu s Golfem IV, nikoli s Golfem III - odstup v dobe vzniku modelu je obdobny, jako u Touranu a Multiply.

touran má uváděnou velikost kufru cca 695 L, ale až po střechu!!! Po nahlédnutí dovnitř je každému jasné, že tam pod roletku schová jen asi 550 L

No tak to ne! Já nikoho neztrapňuju a nejsem sám komu se Multipla nelíbí... Asi nechápeš, že mě se líbí hodně aut! Třeba USA trucks! I když v našich krajinách o nich nikdo nic neví... Ty asi taky ne, že? To sem se zasmál jak jeden amatér psal že v USA jsou o moc větší auta než touareg. A víš co napsal jako příklad? Doslovně toto: Já jsem v takových autech normální řidiče potkával - v Americe. A to v SUVčkách, proti kterým je Touareg malej prcek (Ford Expedition, GMC Denali nebo trochu menší Lincoln Navigator).

To je co?

Ten příspěvek se zastával řidičů SUVček, že všichni nejsou nutně vylízaní blbečci. A uznávám, že toho Navigatora jsem netrefil - to je stejná třída jako Touareg. Ale že Denali a Expedition jsou o dost větší než Touareg, za tím si stojím. Nevím, kam bys třeba v Touaregu posadil 9 lidí, když je bez o 298 mm kratší než Denali a o 442 mm než Expedition. Jinak míry Expeditionu jsou tady (oficiální stránka Fordu mi teď nejede) a míry Denali (tedy Yukonu ) máš tady. (1 inch je 2,54 cm, což jako příznivec trucků musíš vědět daleko líp než já. )

Hele Touaregu, bavili jsme se snad o Multiple a Touranu, ne? Tak proč sem do toho taháš americký SUV???? Patrně postrádáš základní intelektuální vybavení jako třeba schopnost argumentace, ne???? Ale jsem rád za Tvoje přízpěvky, hezky mi tím potvrzuješ moji teorii, že průměrný fanda VW je naprostý idiot. Jen tak dál, Eintopf forever!!!!!!

Tak to je vrchol všeho! já sem se snažil být hodný, podiskutovat ale ty si jenom nějaký ... co dokáže jen argumentovat že neumím konverzovat či co a! O Touran vs. Multipla si mi (jako správný amatér) řekl pár čísel a asi sis myslel že ti řeknu něco v tom smyslu, že Touran nemá rozvor 3421 ale 3425 mm (čísla jsem si vymyslel). Proč ses se mnou nezačal bavit o Am trucks, to nevím... Asi o nich nic nevíš a beztak nevíš, co mi přišlo nesmyslné na tom jednom přízpěvku. A nechápu proč sem nějaký blbec!

A doufám že odpovíš a nahodíš téma o autech, jinak si o tobě budu myslet svoje!

A to co si budu myslet nebude nic kladného.

Good night and VW rulezz forever!

Helo Touareg, víš kdo jezdí v U.S v trakách? Lesby...To jen tak mezi nama..Fakt...A nerozčiluj se.

I když jsem velký Fanda Fiatu, nebudu urážet VW, protože mám z těchto aut vcelku respekt.. Myslím si ale, že VW je zaměřená na komfort a Fiat na cenu. Proto bych tyto auta vůbec nesrovnával. Pokud chci auto na komfort, koupím si STILO MW (mutliwagon) pokud mám hodně dětí nebo početnou rodinu, koupím so Multiplu, která není nejhezčí, ale cenově asi nejdostupnější. Pokud chci jezdit rychle a ujiždět všem ostatním, pořídím si stará UNO LOGO 1.4TURBO I.E nebo PUNTO 1.4T GT, popř. COUPE. je to vyloženě o kategoriích a fiat BRAVO/BRAVA vyloženě předběhla vývojem Golfa III . Podívejte se jenom na palubní desku :) jenom na koeficient aerodynamiky. S motorem 1.6 16V Brava taky není lína, jak s 1.2 8V - pravda na Bravo/a dost slavý agregát. Japonce bych už vůbec nesrovnával, protože to tovoří lidi z uplně jiných zemí na jiné úrovni. Japonci mají lepší motory než fiat - jsou výkonější... ale co se týče výdrže, no to už bych si tak nebyl jistý, a spolehlivosti také ne. Fiat má u nás tu nevýhodu, že ho lidi mají zafixovaného jak zrezlá Regata, zrezlé Ritmo, Uno, Tipo :)) no to bude asi hlavně tím, že v Itálii nesolí. Kdyby se VW dělal v itálii, taky by už dnes měl odslouženo. Naštěstí Fiat přešel před rokem 93 na pozink kastle (ne u všech modelů), ale lidi si pořád myslí totéž. Ono se chce také o auto starat a ne jen dolívat benzín..Viděl jsem stejně zrezlé Fiaty jako golfy, horší laky u VW, staré technologie. Samozdřejmě že u Fiatu např. nízká účinnost (ale zase vyskoá životnost) Dieselových motorů-..ale FIAT vynalezl první maloobjemové vstřikování - legendární motor FIRE vyvíjený už v roce 1980, a od roku 1985 se dělá prakticky nezměněný až dodnes (1.1Panda , 1.1seicento, 1.2 8V Stilo,Brava,Bravo,Punto..atd atd), proto bych Fiata vůbec neodsuzoval a VW bych nepovažoval za nej značku.

Nechci si připadat jako kverulant, ale v tabulkách TUV mají první příčky obsazené ve většině kategorií právě japonci /1 - 3 je Toyota/, a kupodivu i auta od kterých bych to nečekal /pověstná německá kvalita/ se drží až ve středu pole. A na adresu Touarega bych chtěl říct, že platit za image 150 000,- mi připadá zbytěčné, to je raději investuju jinam, třeba do nafty. /Jen pro rejpaly, nemám nic společného ani s italskými ani německými auty./

Já Pana Brožu z ničeho neobviňuju, jenom mi to někdy nepřišlo jako subjektivní názor, ale objektivní. Mnoho z jeho výroků je pravda, takže já proti nikomu nic nemám. Ono vždycky se najde někdo, kdo si rejpne a komu se článek nelíbí, takže já sám vím, jak je to těžké.

touareg opět zabodoval: Polo a image  to je jako láska a šrapnely

Kluku, když miluješ svou zemi, kterou obsadil jiný národ tak použiješ šrapnely! :) Ale z Pola čiší solidnost, což se o Bravě říci nedá. Já znám ty co závidí Volkswagenu, ale přesto jsou tvrdohlaví. Nemysli si však že sem nějaký šulin, co neuznává nic jiného... Tak to není!

K čemu je ti solidnost v servisu? Auto je naježdění. Mimochodem v takovým Monte Carlu by si nadělal určitě víc parády s Bravem (HGT) než s Golfem... (VR6)

Zapomněl jsem... Polo samozřejmě image má - ale pro koho, že ? Potkal jsem pár prosťáčků, kterým se líbilo víc než Favorit. Co se konkrétně třeba zmíněné Bravy týká, řekl bych, že naprosté většině lidí se líbí. Mimochodem i mě. 

to Touareg: jestli jsi penis, o tom jasně mluví Tvoje fundované příspěvky, plné exkrementů

Tato debata je dost o nicem...
Nevim o tom, i kdyz jsou nynejsi japonska auta ve vsech ohledech skvela, ze by nemcum nejak davali na prdel, to jsou keci. Prilis silna slova. Nemecka auto jsou kvalitni, vybavena moderni technologii a designem stejne tak jako jsou japonska. Japoncum bohuzel chybi ta spetka image navic, kterou maji nemci.
Ruku na srdce, vozy Audi - navic je z holdingu VW - je po vsech strankach kvalitni znacka, stejne tak jako treba Honda.

Zhruba bych se vsim souhlasil, ale s tou moderni technologii u VW jsem popadal dech. Co se tyce motoru, v tom japonci predstihli VW o dost, aby to stalo za zamysleni.  Napr. na motory Hondy nebo Toyoty saha VW tak z 50 %. Upozornuji, ze myslim motory v autech pro nizsi stredni tridu, ktera je preci jen dostupnejsi pro ceskeho obcana.

P.S. pro rejpaly, mam Escorta 1.6 16V r.v. 93 a mel jsem vyhrady na japonce (japonec nakonec atd.), ale uz jsem se poucil a otevrel oci.

záleží, aké motory hodnotíš. Pokiaľ benzín, tak s tebou súhlasím. Jediným dôstojným reprezentantom VW v benzíne je zastaralá 1,8T.

Čo sa týka nafty, tak tu je situácia presne opačná. Ale jedno treba japoncom uznať - prestali kurviť naftu a začali kupovať dízle od Európanov (napr. Mazda - Ford).

Odpovim souhrne. Pokud si nekdo mysli, ze VW nema moderni technologie, pak je dle meho nazoru clovekem, ktery nevi o automobilovem prumyslu vubec nic, nebo se snazi umyslne rikat nepravdu. Motory VW Group jsou myslim velmi dobre. O dieslech nema cenu debatovat, tam je to jasne. Benziny jsou na tom hure. Japonci maji urcite o trochu navrch, o tom neni sporu. Pokud tu ale nekdo rika, ze jedinym slusnym motorem je 1.8T, tak to se mi snad jenom zda. Co 2.0 110 kW, co 1.4 74kW, co nova technologie FSI a dalsi technologicke novinky. Automobil se musi posuzovat celkove, nikoli jenom pouzitym motorem. Nicmene VW nikomu nenutim, to v zadnem pripade.

FSI jsou nové motory. Nkdo neví jak na tom budou se spolehlivostí a jak to bude s výkony v reálu. Mimo jiné opět s těmito motory přišel VW po funuse, neb Mišizbuši, Honda či Fiat (A-R JTS) tyto motory ještě s lepšími parametry vyrábí už dávno. Tak jak je to s tou technologií? A pokud jde o tu 1,4 74 kW. Horší benzinový motor neznám. Musíš lít do toho 98, žere to olej a životnost je také mizerná...

Jasne, ze jsem mel namysli benzin. V nafte se VW podarilo postavit motor vybornych vlastnosti. I kdyz je zajimave, ze prvni TDi motor zacal delat seriove Fiat v roce 1988 s vykonem 90 hp. Podle vyjadreni od nekolika lidi se tento motor od nynejsiho VW moc nelisi. Niemand s tim FSi bych pockal, zatim hodnoceni jsou dost zdrzenliva a uvidime jak bude tento motor vypadat po 3, 5 letech provozu. Mam trochu strach z toho mnozstvi elektroniky. Jinak samozrejme jsou i ostatni motory pouzitelne a nejenom 1.8T. Je dost tezke se zavdecit vsem zakaznikum, kdyz spektrum je siroke a naroky naprosto rozdilne (jeden chce sportovni vykon a zvuk a druhy to chce jako auto pro manzelku do mesta)

P.S. proti VW nic nemam

Motory jsou u vsech automobilek podrobovany docela prisnym zatezovym testum, ktere se snazi co nejverneji simulovat opetrebeni a zatez po urcitou dobu. Pochybuji, ze by jakakoli automobilka vyslala do sveta technologii, ktera by nebyla takto odzkousena. Vzdyt by si sypali pisek na hlavu, pokud by museli ze zaruky vymenovat tak drahe komponenty, jakou bezesporu elektronika motoru je. S tim spektrem zakazniku mate pravdu, kazdy chce neco jineho. Nastesti je tu konkurence, takze pokud nenajdu to prave orechove u jedne znacky, jdu k jine. To ale preci jeste neznamena, ze pokud VW nenabizi v dane kategorii to nejlepsi, tak ze je spatny. To jste samozrejme netvrdil, to rikam obecne!

Moderná technológia je jedna vec, ale pohľad na motor z celkového hladiska výkonu, priebehu NM, spotreby, spolahlivosti, typu paliva (95 vs. 98), servisných nákladov a výdrže motoru je vec druhá. Tak ako sa motor VW 1,9 TDI 81 kW ukázal ako jeden z najlepších na svete (pravda je, že svoje už má za sebou), tak napr. motor 1,4 16V 74 kW sa ukázal ako prepadák (ďaleko lepšie je hodnotený 1,4 16V 55 kW). Podobne to vyzerá s motorom 1,6 FSI, čo sa týka 2,0 FSI, ten už je hodnotený ďaleko lepšie, aj keď porovnanie 2,0 FSI vs. 1,8T vyznieva stále lepšie pre oldies.