Fiat Panda 4x4: obojživelný méďa (test)

Souhlasím s Dallem. Je to fakt o tom, že dobrých recenzentů je jako šafránu. Většinou neumějí být nezaujetí (a netýká se to jen hodnotitelů automobilů, ale i třeba spotřební elektroniky atd.). Někdy je vážně pro jejich IQ lituji. Vyžadují od low-endového auta kvality hi-endového auta (low-end a hi-end kategorie je označení CENOVÉ třídy !), bývají zaujatí nějakou značkou/modelem a vše co se tomuto přibližuje je dobré, a vše co je odlišné je zbytečné nebo špatné. Neumí říct toto auto je naprd, když ostatní jej chválí a naopak. Hlavně neumí měnit náhled na výrobek s ohledem na to, kam ten výrobek spadá. U levné Pandy asi typický majitel asi bádá zda jsou nízké provozní náklady, jednoduchá údržba, trvanlivé potahy sedaček, laciné povinné ručení, líbivá barva atd. Typickáý majitel Mercedesu má asi jiné hodnoty, že ano. Proto mi připadne hodnocení na IQ=0 když recenzent řekne, že Fiat zase použil laciné plasty. A v čem jsou horší ? Že mezera mezi dílci je 1.5mm namísto německých 1mm ? Čemu to vlastně vadí ? A není náhodou třeba lepší ta mezera 1.5mm ). Já myslím, že určitě pro majitele Pandy ano ! Když by použili "lepší" plasty a dodrželi 1mm, byla by cena někde jinde. Co tak asi ocení typický majitel levného vozu ??
Co se týče toho posilovače. Měl jsem Uno Turbo i.e., 105koní, nebyl tam posilovač (a to bylo řízení sakra přímé a gumy byly pěkně široké) ani klima. Nikdy jsem si nepostěžoval, že by mi klima či servo chybělo. Když jsem se svezl sestřiným Puntem s obyč posilovačem, nijak jsem ho zvlášť neocenil, přestože otáčení volantu šlo mnohem lehčeji. Časem jsem si pořídil taky Punto, s dvojstupňovým posilovačem, bez klimy (ani jedno jsem při koupi vyloženě nechtěl - posilovač byl standard). Teď jsem si zvykl na dual drive CITY posilovač, a když jedu segřiným Puntem nebo služebním Mondeem ST200, tak mi doslova klouže volant v rukách, protože nejsem zvyklý že by měl jít tak ztuha otáčet a kleju, co to jsou za slabé posilovače. No a ta klima ? Vždy se mi zdála zbytečná, než jsem si na ni zvyknul v Mondeu (a to chladím jen s rozumem !). Takže je opravdu těžké umět být objektivní, ale u recenzentů bych očekával, že tohle právě umějí !!!!

Už základní naladění posilovače je velmi jemné, čili tlačítko City je skutečně zbytečné.

Já když sednu do Punta nebo Stila, tak mám City zaplé pořád, na parkování perfektní a při jízdě se to stejně přepne. Když přesednu do oktávky, tak mě přijde, že tam žádný posilovač není, takže chápu ty stesky redaktorů nad přílišnou účiností, je to prostě o zvyku, ale ještě sem neslyšel majitele Fiatu, aby si na City stěžoval, každý řekne že je to výborná věc, takže je to o úhlu pohledu.

Je to přesně tak, jak píšu v článku. Motor je ve spojení s 4x4 slabý. Hodně.

Ona ta 1.2 má s Pandou 4 x 4 fakt co dělat, dyferáky kladou odpor, větší váha a tak... ale s normální Pandou, nebo Puntem tento motor cvičí slušně, to musím potvrdit. Ale ono to není auto na dálnice, že jo...

400000,- Kč je dost, ale poraďte mi kde se za tuto cenu dá koupit jiné 4x4 auto. Myslím tím nové, nebo alespoň zánovní. A jak říkáte vyšší kategorie. Děkuji za typ. P.S. jen jěště jeden dotaz, nevíte dá se k Pandě 4x4 koupit automatická převodovka? Děkuji.

Vidite a tipujete spatne  U auta se jeko jeden "zivel" bere silnice a jako druhy teren  Jinak nejakym mensim brodem by Panda urcite take profrcela
Je to samozrejme nadsazka, podobne jako nazev "do sucha i do vodicky" u testu Kia Sportage apod.

treba je tim mysleno, ze je to ponorka, plavat urcite neumi