Fiat Panda 4x4: drobek na cesty i necesty

Na svoji pařížskou premiéru se již chystá další verze kompaktního medvídka z Turína.

Předloni uplynulo 30 let od chvíle, kdy na silnice vyrazilo jednoduché a odolné autíčko z pera Giorgetta Giugiara, které se nakonec vyrábělo celých 23 let. Třetí generace Fiatu Panda se veřejnosti oficiálně představila vloni na frankfurtském autosalonu a rok poté již Pandu známe i v dalších verzích, teprve před měsícem jsme vás seznámili třeba s užitkovým provedením Fiat Panda Van.

Fiat Panda 2012: legenda pokračuje

Fiat Panda 2012: legenda pokračuje

Nabídku nově obohatí provedení Fiat Panda 4x4 s pohonem všech kol, který prvně nabídl Fiat Panda již v roce 1983. Od výchozí Pandy se však novinka neliší jen pohonnou soustavou jako kdysi, ale také celou řadou modifikací vzhledu karoserie a provedení interiéru. Pro novou Pandu 4x4 byly navíc kromě standardních laků namíchány dva nové odstíny oranžová Sicilia (pastelová) a zelená Toscana (metalíza, je na voze na snímcích).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Fiat Panda 4x4 bude zvenčí působit poněkud drsněji

Panda 4x4 vznikla ve vlastním stylistickém středisku Fiat Centro Stile a na první pohled se vyznačuje především plastovými obklady hran blatníků, které jsou opticky spojeny lištami na prazích a plynule přecházejí do upravených nárazníků. Ty na obou koncích karoserie nesou také stříbřité pláty, jež mají budit dojem ochrany podvozku. Interiér se dočkal nových kombinací barev a materiálů na sedadlech a dveřních obkladech.

Fiat Panda Van: malá dodávečka pro živnostníky a řemeslníky

Fiat Panda Van: malá dodávečka pro živnostníky a řemeslníky

Nový Fiat Panda 4x4 má být jediným modelem svého segmentu, který v Evropě nabídne alternativu v podobě pohonu všech kol. Se standardní Pandou sdílí rozvor náprav s délkou 2 300 mm, většina ostatních základních rozměrů však mírně narostla. Panda 4x4 je tak o shodných 27 mm delší i širší (3 680 mm, resp. 1 670 mm, a to bez zrcátek) a o 49 mm vyšší (1 600 mm).

Fiat Panda 4x4: obojživelný méďa (test)

Fiat Panda 4x4: obojživelný méďa (test)

Rozchod kol činí 1 410 mm vpředu a 1 400 mm vzadu, což je o 1 mm více, resp. o 7 mm méně. Nové patnáctipalcové lité ráfky obouvají pneumatiky s rozměry 175/65 R15 a naladění podvozku se změnilo. Kola nabízejí možnost většího propérování, ale základní koncepce se vzpěrami MacPherson vpředu a vlečenými rameny s příčkou vzadu zůstala zachována.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Změny se kromě pohonného ústrojí a vzhledu karoserie dotkly také interiéru

Pro pohon Fiatu Panda 4x4 byly vyčleněny pouze dva motory. Zastánci nafty mají k dispozici čtyřválec 1,3 l MultiJet II o výkonu 75 koní (55 kW) a příznivci benzínu mohou volit pouze z dvouválce 0,9 l TwinAir s výkonem 85 koní (63 kW). V obou případech budou standardem start/stop systém a šestistupňová převodovka s manuálním řazením, která má mít oproti standardní Pandě kratší „jedničku“ pro snazší jízdu v terénu.

Fiat TwinAir: nejlepší motor roku 2011

Fiat TwinAir: nejlepší motor roku 2011

Redukce se totiž Panda 4x4 nedočká. Točivý moment motoru se na kola obou náprav trvale přenáší prostřednictvím systému Torque on Demand využívajícího dvojice elektronicky řízených diferenciálů. Ve standardní výbavě Fiatu Panda 4x4 najdeme také stabilizaci ESC a elektronickou uzávěru diferenciálu ELD.

Na další podrobnosti včetně dostupnosti tohoto modelu na evropských trzích si musíme počkat až do chvíle jeho pařížské premiéry.
 

Minitest elektromobilu Mini Cooper SE: Kulový blesk září jasně, ale jen krátce

Mini Cooper SE

Je lépe vyvážený než benzinový originál, a navíc má dost elektrických koní na to, abychom mu mohli bez ironie říkat ostrý hatchback. S malou kapacitou akumulátorů je to ale omezená, a kvůli ceně ne právě levná forma zábavy.

2.  8.  2020 | Miro Mihálik | 25 příspěvků
Minitest Honda Civic Type-R GT 2020: Limp Bizkit, komiksy a tanec na hraně

Honda Civic Type-R GT 2020

Honda vylepšila svůj nejostřejší model a vypustila ho mezi lidi ve třech verzích. Vyzkoušeli jsme tu prostřední, která má přinést vyvážený mix mezi sportovním a kultivovaným vozem.

30.  7.  2020 | Vladimír Kadera | 69 příspěvků
Škoda Slavia mohla být jiná, ale nastala krize. Řídili jsme ji poprvé a asi naposled

Škoda Slavia 1.5 TSI DSG

Naposledy vyráběla Škodovka kabriolet v 60. letech. Že by se tento fakt měl změnit, dávají jasně najevo studenti Středního odborného učiliště Škoda Auto, kteří postavili už sedmý koncept. Počtvrté jde o otevřený vůz, nazvaný Škoda Slavia.

28.  7.  2020 | Michal Dokoupil | 17 příspěvků